2013年7月1日，北京正式实施地方标准DB11/185-2013《非道路机械用柴油机排气污染物限值及测量方法》。该标准相当于欧洲StageⅢA，并且将于2015年1月1日起实施相当于欧洲StageⅢB的排放法规。     排放标准的升级，对发动机性能、结构要求发生较大的变化。特别是从StageⅢA到StageⅢB阶段。由此对发动机制造商、整机制造商、代理商和终端用户都将带来巨大的影响。而且在北京地区实施非道路Ⅲ阶段法规后，对全国其他省市的影响不可小窥。也许将引领全国在未来几年内执行更高排放标准。     本文从发动机制造商、工程机械整机制造商等角度，就实现排放标准的发动机技术路线、对工程机械行业带来什么影响、如何应对等问题邀请了多位专家进行探讨，嘉宾如下：中国工程机械工业协会挖掘机械分会秘书长李宏宝、济南汽车检测中心工程师刘顺利、中联重科土方机械公司常务副总经理程军辉、广西柳工机械股份有限公司研究总院副院长谢萍及挖掘机研究院院长林明智、山河智能装备股份有限公司挖掘机研究院院长陶海军、三一矿机有限公司研究院院长满军城、菲亚特动力科技（FPT）中国区总经理余宁、广西玉柴机器股份有限公司工程机械配套技术总师彭天权、潍柴动力运用工程部工程机械分部经理杨信刚、洋马发动机（上海）有限公司小型陆用柴油机部技术服务经理梁海涛、伊顿液压应用工程经理吕明福。     非道路国Ⅲ排放标准与国Ⅱ标准有何不同？     刘顺利：根据《非道路移动机械用压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法》第三阶段的标准征求意见稿（下称国Ⅲ标准意见稿），19kW以上机型污染物排放限值采用欧盟2004/26/ECIIIA阶段的限值要求，19kW以下机型采用EPACFRPART89Tier2阶段限值要求，见表1。 表1 各功率段污染物限值     另外，相应油品要求提高：非道路移动机械用压燃式发动机Ⅲ阶段，排放技术水平基本等同于车用机第Ⅲ阶段，它们采用了很多相同的技术，例如高压共轨、电控EGR等，这些技术要求质量更好的燃油，例如燃油中杂质、硫含量等都需要大幅降低。从欧美相应阶段排放标准来看，对燃油也提出了更高的要求，考虑到压燃式发动机排放水平的进一步提高，参考欧美标准，拟采用GB252-2011普通柴油标准的相关技术内容。该标准要求的基准燃油的主要技术参数见表2。 表2 基准燃油主要技术参数     发动机实现国Ⅲ排放标准技术路线     从发动机制造的角度看，实现国Ⅲ标准的技术途径有哪些？     彭天权：欧美非道路实现Ⅲ阶段排放标准时，发动机基本技术路线见表3。 表3 欧美Ⅲ阶段发动机基本技术路线统计     余宁：菲亚特工业动力科技（FPT）针对IIIA的排放阶段,专门开发了机械转子泵、涡轮增压带废气门旁通、中冷及内部EGR的NEF系列发动机，可靠性高，对燃油品质要求不高，保养维护周期长。当然FPT也可提供更高功率密度的高压共轨发动机。     从Ⅲ阶段升级到Ⅳ阶段，一般发动机制造商会采取EGR+DPF+SCR的技术路线，FPT策略是以用户成本最小化和性能最优化为基础的。为了满足用户的需求，FPT准备选择一条与竞争者不同的路线-高效SCR。高效SCR是一个无须废气再循环和主动再生DPF，并且能满足Ⅳ阶段排放的后处理系统。由于这个系统，我们的发动机与现有Ⅲ阶段产品相比，无须降低效率，无须增加用户操作成本，而且性能可靠。     杨信刚：StageⅢA阶段，目前通过缸内燃烧控制仍可实现排放达标，其核心是控制燃烧温度。通常的措施有：     （1）进气中冷。降低进气温度，从而提高进气量，降低燃烧温度，降低PM和NOX生成；（2）供油压力与时刻控制。控制燃烧最高压力和温度，降低NOX生成；（3）EGR（ExhaustGasRecirculation），废气再循环，控制燃烧温度，降低降低NOX生成。采用EGR，可以有效抑制NOX生成，同时实现更好的经济性。     燃油系统可以选择机械供油或电控供油。前者的优点是成本低，对燃油要求不高，易于维护保养，后者优点是排放性、经济性好，特别是对于共轨系统，由于可对供油时刻、喷射次数、轨压等多种变量根据不同工况进行调整，效果更为明显。     通过与燃油系统的配合，国内外目前对于非道路StageⅢA阶段的排放路线主要有三种：机械泵+EGR路线、电控共轨和电控共轨+EGR路线。不同的技术路线优劣对比见表4。 表4 满足Stage ⅢA排放法规不同的技术路线优劣对比     国内目前的燃油、杂质、水含量、含硫量都比较高，这对共轨系统精密的燃油零部件带来非常大的损害，解决这个问题，技术应用首先要考虑过滤的问题，对于含硫量高，还要考虑发动机摩擦副的腐蚀、机油的老化、后处理中毒等问题。     梁海涛：对于洋马发动机来说，额定功率在37kW以下的机型，只进行了内部燃烧的优化，包括喷油压力、角度和燃烧室的形状等，也就是说，在硬件装置方面没有增加。我们致力于这些精细化和优化研究的原因，也是希望不会因排放升级而给客户带来成本上的压力。对于37kW以上的机型，也仅仅增加了用以降低燃烧温度抑制NOx生成的EGR阀，用以实现更为精准控制和个性化控制设定的电控调速器。     国III，增加了多少成本？     排放标准的升级，势必增加发动机的制造成本以及运营和维护的成本。这也是初始推行阶段，行业比较关注的话题。     刘顺利：在济南汽车检测中心台架试验，选择一批能够满足国Ⅲ标准要求的机型和具备满足国Ⅲ标准潜力的机型进行了试验，排放控制技术是可行的，成本增加见表5。其中：对于130≤Pmax≤560kW的发动机，要满足该标准的排放限值要求，需要采用共轨、单体泵等车用机Ⅲ阶段的技术，传统的增压或增压中冷技术，已经不能满足本标准要求。这类机型主要由车用发动机的企业提供，企业已经具有相对成熟的排放控制技术，技术不存在问题，对达到该标准的要求没有技术难度。压燃式发动机成本增加2000〜5000元/台，约占总成本的10%〜15%左右。 表5 各功率段机型达标技术及成本增加     对于75≤Pmax＜130kW和37≤Pmax＜75kW功率段的发动机，主要为大、中型农机、叉车、挖掘机等配套，大部分机型采用自吸，个别机型采用增压或增压中冷，部分出口机型采用涡流室、增压或增压中冷。成本增长如下：     （1）对自然吸气机型进行改进，采用增压或增压中冷技术。增压器成本增加约1000元/台；（2）部分增压机型排放情况接近标准限值要求的，可以通过调整提前角来达到要求，所带来的问题是油耗增加10%左右；（3）对部分增压机型排放情况离限值差距较大的，可以通过采用中冷技术来解决，由于非道路工程机械发动机工作状况的特殊性，在工作的时候没有迎面风，所以一般情况下采用水-空中冷器，但水-空中冷器对改变NOX的排放程度很有限，在有些情况下，非但不能降低排放，反而会稍微增加NOX的排放量，这时采用强制风冷情况会好一些，但会消耗一部分发动机功率。水-空中冷器成本约增加1000〜2000元/台。     另外，采用EGR技术，EGR机内净化措施成本约为600〜800元/台。     彭天权：发动机由国Ⅱ到国Ⅲ排放标准，由于配置都有不同程度的提高，材料成本各有不同程度的提升。如YC4F发动机，高压油泵由I号泵提升为PM泵，发动机本体强度也需要加强，这些都会导致成本增加。而电控共轨发动机采用的是工程机械专用共轨系统，比车用发动机系统的成本还要更高。经统计，各系列发动机成本增加大约5〜25%。     谢萍：成本上升带来的影响包含上下游行业，对于上游的配套件企业来讲，产品升级成本会增加，对于下游的用户来讲，采购成本会上升，维护保养成本也会上升。另外，由于用户使用习惯和油品问题，可能出现新购设备也很早就会出问题的情况，可能产生纠纷。     如何消化上升的成本？如何过渡？     成本的上升是现实，如何消化？欧美等发达国家之前的排放标准升级是如何过渡的？国内的公路车辆标准升级是如何逐步实现的？对非公路国Ⅲ标准有何借鉴意义？     程军辉：实施前期发动机成本会增加，从长远来讲，发动机大批量面市后成本不会增加太多。在过渡期，Ⅲ阶段产品的推广会有一定的困难，长远来讲对工程机械行业影响不大。     实现从Ⅱ阶段到Ⅲ阶段的转变，过渡期发动机的成本要增加20~30%，目前发动机增加的成本主要靠生产企业和用户来消化，难度很大。希望国家能在前期推行的时候，拿出一部分资金对用户实行补贴，一定时间以后就能达到全行业全面推行的目的。     从Ⅱ阶段到Ⅲ阶段最大的挑战是成本增加和油品问题。现在油品还不能全面保证Ⅲ阶段发动机使用要求。所以市场推广有一定的困难，需要不断进行产品技术改进及升级，提高服务质量，逐步消化增加的成本。主机厂需提前做好匹配方面的技术储备，加大研发力度，才能在以后企业发展过程中立于不败之地。     当然挑战与机遇并存，排放的升级也是行业技术的升级，可以缩小与国际工程机械先进水平的技术差距，为国内工程机械进军欧美国际市场做好准备。     彭天权：借鉴国外和国内车用发动机的发展过程，每次排放升级都伴随着发动机排量优化的过程，强制执行国Ⅲ排放标准正是促进发动机排量小型化最佳时机。目前，国内工程机械、农用机械等非道路用发动机升功率都比较小，多采用自然吸气和增压的进气方式。对于4L以上排量发动机，国Ⅲ排放基本上都需要采用增压中冷技术，以提高升功率。那么，对于挖掘机、压路机、空压机等对瞬态响应能力不是特别高的整机采用增压中冷技术，发动机排量小型化将会对整车成本、油耗水平以及NVH方面有更大贡献，特别是可以降低由于排放升级带来的成本增加。而对于装载机来说，由于用户对瞬态响应的盲目追求，发动机排量小型化可能需要更长的过程；而从另一方面来说，过小的升功率反而对排放指标控制不利，例如50型装载机动力只有220马力，10L排量的发动机按这个功率指标显然是难以控制的；所以只要国家严格执行排放标准，严控一致性，装载机动力排量小型化进程定会加快。     谢萍：对于主机厂来讲，肯定是不会倒贴钱卖设备，成本会由主机厂、零部件厂家、用户、国家（补贴）共同承担。具体消化成本的方式，各企业会根据自身的情况来定。国家此次出台的标准，30多马力的发动机也覆盖了，意味着小渔船都得受影响，对于渔民、农民来讲，增加的成本不是小数，我们应该考虑如何解决这个问题。     在欧美，新标准出台后，会给制造厂家一个缓冲期，在这个时期厂家可以卖旧标准的设备，但卖一台必须额外交一台的排放税，这个税比较高，所以后来厂家几乎都全部进行了切换。我们国家在从国I排放到国Ⅱ升级的时候，也给了一个时间期限。     满军城：非道路排放国Ⅱ阶段到国Ⅲ的升级，矿车行业成本同样会增加，必将要求整个行业提升产品的品质和性能，以适应排放法规的要求。     从Ⅱ阶段升级到Ⅲ阶段，发动机的成本会增加10〜20%，同时由于目前Ⅲ阶段发动机大都采用电控发动机，也就要求主机企业势必需增加相应的电子控制等硬件和软件来配套，也势必带来产品的改进和提升，因此大部分企业将借机推出新产品，也可适当提价以消化成本的压力。欧美当初也是如此。     主机企业关注的几个问题     挖掘机是非道路机械的重要机种之一。行业企业十分关注排放升级带来的影响。     李宏宝：从挖掘机企业反馈情况来看，主要关注如下几点：     （1）标准的实施发布应考虑挖掘机油品使用现状。     挖掘机械主要用于野外作业，用户大部分是个体使用者，不同于道路行驶车辆，燃油添加基本是野外工地加油车运送，油品存在较大的不稳定性，用户难以把握其质量，特别是中西部地区和边远地区，此现象尤为突出，希望在修订标准时结合我国国情的实际情况考虑挖掘机油品使用现状。     （2）标准的实施应给企业充分的过渡周期。     标准的实施时间是各家企业最为关注的焦点，它关系到产业的技术更新设计、企业的工艺工装调整和生产线的改造，用户的操作使用保养手册编制、用户培训、零部件的更新等诸多方面，建议标准的实施时间要给予企业充分的准备周期。     （3）标准的实施应综合考虑油品标准的实施。 […]

    2014年11月24日，baumaChina2014开展前夕，由中国工程机械行业协会指导、慧聪工程机械网主办的“CMIIC2014中国工程机械行业互联网大会暨品牌盛会”在上海隆重召开。 大会现场     当前，全球处于互联网快速发展的时代，互联网已成为人们工作、生活无法割舍的一部分。在工业领域，随着互联网产业由快销品行业向工业品行业渗透。无论是从技术交流到模式运营，还是从应用推广到文化传播，一次又一次的创新与变革，在推动着人类文明的进步同时，也对工业企业传统经营模式形成巨大冲击，给企业带来发展机遇的同时也使企业面临如何快速适应经营模式转变的困惑。如何拥抱变化，快速适应或跟上互联网日新月异的发展节奏，成为企业当前面临的最迫切的课题。为此，在中国工程机械工业协会的指导下，行业电商先锋——慧聪工程机械网首次组织主办了“中国工程机械行业互联网大会”。     工业和信息化部运行监测协调局副局长景晓波、商务部对外贸易司处长隽广昌先生、工信部装备工业司处长辛晨华先生、环保部科技司处长毛月明先生、中国工程机械工业协会副会长兼秘书长苏子孟、中国工程机械工业协会副秘书长尹晓荔、江琳、吕莹、严建国、王京滨；中国工程机械工业协会工程机械配套件分会秘书长贾晓雯、全国设备租赁及二手设备专业委员会秘书长余小梅、国家工程机械质量检验监督中心副主任陈宝强以及慧聪工程机械网总经理王彩英等领导出席了此次大会，与来自工程机械行业的专家、学者、企业精英、终端用户和媒体代表等520余人齐聚一堂，共同探讨传统的工程机械行业在互联网时代的未来发展之道。     电子商务作为互联网的后时代产物，它的产生有其必然性。它是一种依托现代信息技术和网络技术，集金融电子化、管理信息化、商贸信息网络化为一体，旨在实现物流、资金流与信息流和谐统一的新型贸易方式。与传统营销模式局限于地域、时间、宣传渠道以及宣传形式单一的特性相比，电子商务具有自身无可比拟的优势。     国家工信部在2012年发布的《电子商务“十二五”规划》中曾明确指出：电商是“企业降低成本、提高效率、拓展市场和创新经营模式的有效手段”。这引发了传统行业企业乃至一些媒体平台对电商的高度关注和积极尝试。 慧聪网合伙人、慧聪工程机械网行业总经理王彩英致辞     慧聪网合伙人、慧聪工程机械网行业总经理王彩英在发言中介绍说“在当前互联网时代的商务经营中，70%交易量被电子商务所占据。2013年中国中小企业B2B电子商务市场总营收规模达210.2亿元，增速为25.8%。“未来B2B电子商务运营商将在平台交易、增值服务、平台大数据等领域继续深化发展，预计3-4年内，中国中小企业B2B电子商务市场将继续保持较高速增长。” 中国工程机械工业协会秘书长苏子孟致辞     中国工程机械工业协会秘书长苏子孟在发言中也指出：随着中国工程机械保有量的攀升，工程机械整机企业、工程机械配件销售市场继续保持着激烈的竞争态势，整机及零部件生产企业、代理商、经销商利润处于不断下滑态势。面对行业背景，工程机械必须转型突破瓶颈。随着电子商务的不断渗透，摒弃传统，工程机械整机及配件等一些传统的“重”型行业开始将触角延伸至电子商务领域。 复旦大学管理学院副教授傅烨博士作《企业数据资产管理与价值发现》专题报告     然而据调查，尽管人人都在谈电商、做电商、甚至不惜巨资搭建电商平台，可真正懂得电商运营的却少之又少。首届“互联网大会”特邀复旦大学管理学院副教授傅烨博士作了题为《企业数据资产管理与价值发现》的专题报告，从：大数据带来大机会、大数据驱动的精准营销、大数据驱动的业务创新三个层面解读了企业大数据应用的意义及策略。 慧聪网副总裁李韬畅谈了对于“新电商时代的传统企业转型”的认识和未来行业电商发展模式     慧聪网副总裁李韬结合慧聪网22年来在B2B电子商务运营方面的经验畅谈了对于“新电商时代的传统企业转型”的认识和未来行业电商发展模式。 高峰论坛对话现场     “高峰论坛”环节中，在中国工程机械工业协会副秘书长吕莹主持下，来自工程机械行业主机企业、配套企业、代理商行业的代表围绕黄金10年后行业如何转型升级、创新发展以及传统企业应该如何循势而变，借势发展，如何充分利用并借助移动互联网资源及优势，迅速实现企业战略，赢取未来等话题展开了深入探讨与交流。对于行业经营发展趋势，大家的一致共识是：在不远的未来，传统工业企业必将走向电商互联网时代。企业只有直面电商互联网发展，紧跟行业发展形势，才能迎接行业、市场、用户多赢的美好局面。     2014年是工程机械行业充满着艰难和挑战的一年。一年来行业各项经济指标处于低位运行。面对困境，众多的行业企业却没有因此而消沉等待，他们抓住时机，苦练内功，积极转型、创新升级，勇敢的与行业低迷期搏击，努力积累技术与资本，为行业好转厚积而薄发做准备。为表彰在逆境中依然奋起、为行业发展做出贡献的行业企业和相关各方，在与大会同期举办的品牌盛会上，对从12类整机及配套件行业中评选出的100个优秀产品和企业进行了影响力品牌颁奖。 中国工程机械工业协会副秘书长尹晓荔和协会工程机械配套件分会秘书长贾晓雯共同为获得2014传动系统影响力品牌奖的企业代表颁奖 中国工程机械工业协会秘书长苏子孟和全国设备租赁及二手设备专业委员会秘书长余小梅共同为获得2014行走装置影响力品牌奖的企业代表颁奖 中国工程机械工业协会副秘书长严建国和王京斌共同为获得2014动力系统影响力品牌奖的企业代表颁奖 中国工程机械工业协会副秘书长严建国与国家工程机械质量检验监督中心副主任陈宝强共同为获得2014年度技术创新奖的企业代表颁奖 中国工程机械工业协会副秘书长江琳与国家工程机械质量检验监督中心副主任陈宝强共同为获得2014年液压装置及附件品牌奖的企业代表颁奖 中国工程机械工业协会秘书长苏子孟与慧聪网合伙人、慧聪工程机械网总经理王彩英共同为获得2014电商先锋奖的企业代表颁奖 慧聪网合伙人慧聪汽车电子产业公司总经理陈朝军和全国设备租赁及二手设备专业委员会秘书长余小梅共同为获得2014年度公益企业奖的企业代表颁奖 中国工程机械工业协会副秘书长严建国与慧聪网合伙人、慧聪工程机械网总经理王彩英共同为获得2014用户满意奖的企业代表颁奖 中国工程机械工业协会工程机械配套件分会秘书长贾晓雯和慧聪网华东大区总经理华东大区总经理郑勇刚共同为获得2014最具投资潜力产业基地奖的企业代表颁奖 工业和信息化部运行监测协调局副局长景晓波与商务部对外贸易司处长隽广昌共同为获得2014全明星产品奖的企业代表颁奖     附：2014获奖企业名单     CMIIC2014中国工程机械行业互联网大会暨品牌盛会2014传动系统影响力品牌奖     2014传动系统影响力品牌奖徐州美驰车桥有限公司徐州美驰车桥有限公司     2014传动系统影响力品牌奖江西省分宜驱动桥有限公司江西省分宜驱动桥有限公司     2014传动系统影响力品牌奖山东云宇机械集团有限公司山东云宇机械集团有限公司     2014传动系统影响力品牌奖山推工程机械股份有限公司传动分公司山推工程机械股份有限公司传动分公司     2014传动系统影响力品牌奖龙盛(福建)齿轮有限公司龙盛(福建)齿轮有限公司     CMIIC2014中国工程机械行业互联网大会暨品牌盛会2014行走装置影响力品牌奖     2014行走装置影响力品牌奖大连升隆机械有限公司大连升隆机械有限公司     2014行走装置影响力品牌奖湖北省三胜工程机械有限公司湖北省三胜工程机械有限公司     2014行走装置影响力品牌奖泉州市闽达机械制造有限公司泉州市闽达机械制造有限公司     2014行走装置影响力品牌奖泉州江新机械有限公司泉州江新机械有限公司     2014行走装置影响力品牌奖山推工程机械股份有限公司履带底盘分公司山推工程机械股份有限公司履带底盘分公司     2014行走装置影响力品牌奖烟台富野机械集团有限公司烟台富野机械集团有限公司     2014行走装置影响力品牌奖泉州市红山工程机械有限公司泉州市红山工程机械有限公司     CMIIC2014中国工程机械行业互联网大会暨品牌盛会2014动力系统影响力品牌奖     2014动力系统影响力品牌奖百力通(上海)国际贸易有限公司百力通(上海)国际贸易有限公司     2014动力系统影响力品牌奖道依茨(北京)发动机有限公司道依茨(北京)发动机有限公司     2014动力系统影响力品牌奖广西玉柴机器股份有限公司广西玉柴机器股份有限公司     2014动力系统影响力品牌奖一拖(洛阳)柴油机有限公司一拖(洛阳)柴油机有限公司     2014动力系统影响力品牌奖平原滤清器有限公司平原滤清器有限公司     2014动力系统影响力品牌奖上海弗列加滤清器有限公司上海弗列加滤清器有限公司     2014动力系统影响力品牌奖浙江海德曼过滤技术有限公司浙江海德曼过滤技术有限公司     CMIIC2014中国工程机械行业互联网大会暨品牌盛会2014年度技术创新奖     2014年度技术创新奖阿特拉斯•科普柯F3030C摊铺机阿特拉斯•科普柯(上海)贸易有限公司     2014年度技术创新奖意宁IYJ46-120-256-28-L-ZPGH5Q强夯机用主卷扬意宁液压股份有限公司     2014年度技术创新奖柳工CLG6622S液压单驱压路机广西柳工机械股份有限公司 […]

     –2015年新常态下的工程机械行业发展论坛在山东齐河召开     2015年6月5日，由国家工程机械质量监督检验中心指导，机械科学研究院工程机械军用改装车试验场主办，山东八达国际工程机械城承办的“新常态下的工程机械行业发展论坛”，借山东八达国际工程机械博览会举办之机，在山东齐河隆重召开。 2015年新常态下的工程机械行业发展论坛开幕仪式     来自经济领域和工程机械行业的专家、学者、企业界人士二百余人参加了论坛，代表们围绕“合作、共赢、发展、创新”的论坛主题，共同探讨2015年新常态下的工程机械发展之道。 论坛现场 中国工程机械工业协会会长祁俊作“2015中国工程机械行业形势分析与预测”主旨演讲     中国工程机械工业协会会长祁俊受邀出席论坛，并作“2015中国工程机械行业形势分析与预测”的主旨演讲。     对于当前工程机械行业呈现出的主要产品销量惯性下滑，市场需求低迷，供需矛盾突出；经济效益下降加剧，资金短缺，融资困难；出口继续较低增速的现象，祁俊会长分析认为“三期叠加”效应是工程机械行业经济下行幅度较大的主要原因。同时，目前行业存在的施工设备使用管理缺失，超期服役设备和安全、排放不达标设备大量使用、行业标准缺失、滞后、相关制度法规不完善不配套、风险防控与融资管理制度与行业发展不相适应等问题，也制约了企业的发展。     虽然国家陆续出台了诸如棚户区改造、城镇化等基础设施建设以及一带一路战略等相关政策及降息降准、减税清费、促进公共投资、稳定房地产市场等一系列改革举措，对行业经济运行起到了一定的支撑和带动作用，但考虑到行业对于利好政策的反应会有三个月至半年的滞后期，目前行业回暖仍不乐观。     对于下一步我国宏观经济走势的判断，祁俊会长提出：既要对经济惯性下滑风险有充分估计，坚持底线思维，做好应对准备；也要看到我国发展潜力大、韧性大、回旋余地大的优势。他认为：只要宏观调控政策力度和措施到位，我国有条件将经济运行保持在合理区间。展望未来，工程机械作为朝阳行业的定位也不会改变，对于未来的发展充满信心。     最后，祁俊会长还向与会代表详细介绍了协会近期开展的几项主要工作，包括：推动工程机械身份识别体系的建立、进一步完善规范行业统计工作、参与贸易谈判和贸易政策审议、受工信部委托开展工程机械行业“十三五”发展规划的编制等。     作为中国工程机械行业唯一的国家级行业协会，中国工程机械工业协会为引领、促进行业健康、可持续发展所作出的努力及取得的工作成效，得到与会代表的高度评价和一致认可。 参会专家学者及企业代表作专题演讲     论坛期间，国家工程机械质量监督检验中心主任李建友、国家发改委宏观经济管理中心主任宋承敏、中国工程机械工业协会起重机分会秘书长张晓春、山东省机械工业协会会长郭金明、数字液压创始人杨世祥、山东交通学院工程机械学院教授梁杰等著名专家学者以及以及慧聪网副总裁李韬、利氏兄弟拍卖中国区总经理王志军等多位工程机械企业代表也纷纷发表了精彩的专题演讲。他们围绕当前经济及行业形势，高屋建瓴，深入分析，并就企业如何应对当前面临的困难形势，提出了诸多建设性的指导意见。 八达路桥集团、八达国际工程机械城董事长于瑞杰作总结发言     论坛最后，作为论坛以及博览会的承办方，八达路桥集团、八达国际工程机械城董事长于瑞杰进行了总结发言。八达国际工程机械城“八大中心”、“两大平台”、“八大优势”以及创新的合作发展新模式等，引起了大家的强烈兴趣与一致好评。     与本次论坛同期举办的还有承办单位–山东八达国际工程机械城的开业仪式、利氏兄弟大型拍卖会、中高端液压技术交流会、慧聪工程机械行业O2O交流会、工程机械电子商务交易平台启动仪式、主机与零部件主辅对接会、施工单位设备采购签约仪式、成都成工装载机新产品推介会等一系列行业活动,为参会代表提供了更多的商机和收获！ 山东八达国际工程机械城隆重开业及相关配套活动 参会嘉宾合影留念

    近日，在由中国工程院主办的2015中国创新设计大会上，徐工全地面起重机和CRH380A型高速动车组、3000米水深钻井平台、蛟龙号载入潜水器、北斗遥感卫星管理平台等国家重点项目一同被评为2015“中国好设计”，徐工也是工程机械行业唯一获此殊荣的企业。        当前，中国制造业正面临发达国家重振高端制造和发展中国家低成本竞争的双重挑战。如何提升创新设计能力，对于落实创新驱动发展战略，提升中国制造的竞争力，加快从“制造大国”向“创造强国”转变有着重要意义。为此，国务院明确将提高创新设计能力列入《中国制造2025》规划，创新设计正式成为国家创新驱动发展战略的重要组成部分。       在此背景下，为全面提高我国创新设计能力，发挥工程科技在“创造强国”建设中的重要作用，中国工程院举办了本次“中国好设计”评选活动。此次评选是由15位院士、100多位专家在深入研究的基础上，秉承科学客观、公平公正的原则来挑选出在创新设计能力方面更胜一筹的产品或项目。     徐工全地面起重机被评为“中国好设计”，是对徐工在国内产业空白的历史背景下，毅然承担起自主研发全地面起重机历史使命，打破国外垄断，振兴民族重大装备制造业的充分肯定。也是徐工在研发模式创新、关键核心技术创新、研发体系创新等创新设计能力不断提升的集中体现。       此次徐工全地面起重机被评为“中国好设计”展现了徐工强大的创新设计能力。在“三高一大”创新战略指导下，徐工在行业内首创了产品与技术“并行设计”、产品研发与市场用户“深度融合”的研发模式，并通过在海外设立研发中心，实现了全球资源协同、核心零部件培育和研发过程创新。凭借先进的研发模式和全球化研发体系的支撑，徐工将全地面起重机的平均研发周期从30个月缩短至18个月，产品的可靠性也得到稳步提升。     十年一瞬，徐工全地面起重机从无到有、从有到强，从“中国制造”到“中国创造”。在国家创新驱动战略的指引和支持下，徐工将持续提升创新设计能力，向着成为全球领先、极具价值创造力的世界级企业奋进。