9月15日至17日，正值中秋佳节之际，闽南地区人民却遭遇了强台风“莫兰蒂”的肆虐，这是1949年以来闽南地区最强的登陆台风。台风在厦门翔安登陆，一时间狂风肆虐，暴雨倾泻，厦门成为重灾区。     各大媒体争相报道，消息一发出，众多工程机械都加入了救援与灾后重建，彰显出工程机械行业企业一如既往强烈的社会责任感。     厦工     强台风灾害发生后，厦门厦工机械股份有限公司（简称“厦工”）立即启动应急救援系统，成立了由总裁白飞平带队的“抗台风应急救援小组“。当天，救援小组先后派出30余名工作人员，驾驶8台装载机在轮渡沿厦禾路拐莲前西路至会展中心一线、吕岭路沿线、龙山中路一带开展清除淤积物、移除倒塌树障等清理工作，确保上述主要路段、桥梁涵洞的正常通行。 厦工奔赴闽南地区支援灾后重建     厦门市思明区莲前西路路段抢险负责人洪钢表示，多亏了厦工大型工程机械设备的及时参与，极大地提高了我们的工作效率，有力支持了这次抗台风抢险工作。     厦工总裁白飞平表示，厦工是厦门本土自主民族工程机械品牌，始终怀揣社会责任，在天灾面前，总是责无旁贷，第一时间冲锋在前，在汶川地震、舟曲泥石流、深圳滑坡等国家历次重大灾情的抢险救援中积累了丰富的经验。厦工完全有能力也有责任义务积极主动参与到我市台风过后的应急救援抢险工作中，尽我们所能，还美丽厦门本来面貌。     晋工     灾害发生后，晋工机械主动参与政府的灾后清理及重建工作，积极配合相关部门的调派，派出数十辆装载机、轮式挖掘机在公路、学校、公园等区域协助灾后清理和家园重建工作。 晋工积极参与灾后清理及重建工作     晋工机械党员防汛应急突击队放弃和家人团聚的时间，主动走上街头，开展灾后重建志愿服务活动，表达出对于受灾群众的牵挂和惦记之情，展现晋工人敢于担难、担责、担险的良好精神面貌，同时也体现出晋工企业在灾后共建美丽家园的责任担当。灾后重建任务依然任重道远，晋工人将继续坚守奋战，和人民群众共同努力，恢复美丽家园！     中联重科     9月18日，中联重科立即紧急调配4辆全新清洗车、4台压缩式垃圾车和6名售后服务工程师，组织救援小分队，连夜奔赴厦门，支持灾后重建。其中，4台清洗车将解决灾区将近50000人的饮水问题。同时，4台垃圾压缩车也将清理厦门路面的淤积物和生活垃圾，助力厦门市容环境的恢复工作。 中联重科提供专业设备积极配合环卫部门灾后清障工作     即日，中联重科向厦门市各区环卫部门主动请缨，积极配合各区环卫部门灾后清障工作。为确保环卫车辆及时投入使用，目前，中联重科已向厦门当地保洁公司回租了6台压缩式垃圾车和13台清洗车，并从广东、江苏等分公司抽调售后服务人员，迅速开展清除淤积物、移除倒塌树障等清理工作，确保路段、桥梁涵洞的正常通行。     林德叉车     9月17日起，林德（中国）叉车有限公司在第一时间紧急调动多台叉车，免费为市民援助灾后重建工作，帮助有需要的地段搬运和转移庞大的倒塌树木。 林德叉车支援灾后重建     林德服务工程师和生产一线的同事共同与厦门蓝天救援队积极配合，走进各个社区，并前往主干道思明南路、后江埭路、著名景点南普陀等地进行更多地区的灾后清理和搬运工作。相信这一个个林德红，会不断地为厦门人民带来更多温暖。     台风无情，人间有爱。我们相信在大家共同努力下，闽南受灾地区很快会恢复昔日容貌。同时也向奋斗在一线的救援人员表示崇高的敬意。希望这样的灾害不会再发生。

     2016年11月15日，工信部致函中国工程机械工业协会，感谢协会对工信部组织举办的“2016中国（郑州）产业转移系列对接活动”给予的大力支持和积极配合。以下为感谢信全文：  

     打造高端交流平台促进国际间起重机安全合作 –第13届韩中日亚洲起重机安全论坛在首尔举办     7月4日下午，第13届韩中日亚洲起重机安全论坛在韩国COEX首尔会议中心顺利召开，本届主题为“起重机安全作业的作业计划书的制订及应用”，来自韩国、中国和日本起重机安全领域的专家齐聚一堂，共同探讨了起重机安全领域关注的话题。该论坛由韩国、中国、日本三国轮流主办，其中论坛的中方组委会就设在《建设机械技术与管理》杂志社，此次中方代表团由我社组织前往参加该活动。中方代表团成员包括河南省质量技术监督局副局长杨自明、河南省特种设备安全检测研究院院长汪洋、河南省特种设备安全检测研究院教授级高工刘爱国以及“韩中日亚洲起重机安全论坛”中国主委会《建设机械技术与管理》杂志代表谷雨檀。 第13届韩中日亚洲起重机安全论坛在韩国COEX首尔会议中心顺利召开     韩中日亚洲起重机安全论坛举办期间正值韩国劳动部主办、韩国职业安全健康局承办的“韩国第49届产业安全保健大会”召开。作为该大会的一个分论坛，中国闭有幸受邀参加大会开幕式，并参观了由大会同期组织举办的国际安全保健展。在此期间，中国团与韩国起重机械安全认证部门重点进行了其开发劳动保护用品的交流，汪洋院长还亲身体验了部分劳动保护用品的使用。会后中国团还前往釜山，与韩国职业安全健康局(Korea Occupational Safety and Health Agency，简称KOSHA)釜山区负责人进行了深入的沟通与交流。     第13届韩中日亚洲起重机安全论坛     第13届韩中日亚洲起重机安全论坛由韩国App.Co.,Ltd商务主席文正镐主持，韩国机械趋势与战略研究院院长胡温萨在论坛上致开幕词，其中他提到，起重机械新理论、新技术、新手段不断涌现，模块化、通用化、简易化、多样化发展快速，自动化、智能化、信息化应用深入，轻量化、安全化、节能化基本内容，大型化、高参数化、专用化趋势明显。他希望通过这次会议，三国可以了解韩国的基本情况并对他国的情况进行深入的沟通，保持紧密协助关系。 与会嘉宾精彩发言     在论坛上，来自中国团代表刘爱国教授发表了题为“大型起重机械安全监控管理系统及其在中国的应用”的主旨演讲。他介绍说，河南省特种设备研究院是对起重机进行制造、安装、改造和维修的许可鉴定评审机构，也是对起重机从业人员例如安装、维修和操作人员进行培训的机构。中国政府赋予了这类机构对11种起重机械包括塔吊和建筑工地起重机在内的机械进行安全监控验证职能。安全监控是中国政府在世界上具有特色的做法，是对起重机安全进行管理的一个重要措施。     大型起重机械指的是从起重机械安全临控的角度出发，以目录的形式发布的需要安装安全监控管理系统的《特种设备目录》内的起重机械。在中国起重机的市场非常大，所以起重机加装安全监控装置政府以政令的形式强制性要求非常有必要。起重机安全临控管理系统从其本质上讲是电气控制系统的一部分。它是对起重机械工作过程进行监视、控制，并对重要信息进行记录与管理的系统，以期达到降低人的不安全行为，物的不安全状态，同时保证出事后数据的追溯。“安全监控管理系统”主要有四大功能，控制、诊断、记录和追溯。刘教授说：“起重机械使用状况和环境复杂多变，预测和防范事故很大程度上依赖操作人员的技术水平、工作态度和经验。因此我们认为起重机安全监控管理系统的更重要作用在于起重机操作过程的监控和队操作人员的规范化操作约束，不仅仅是事故分析和责任判定。”而安装起重机安全监控管理系统，对检验单位来说，检验人员可以通过查询系统里的历史数据，更加全面地了解设备的状况，而不在原来检验时只能通过检验当时状况判断设备的合格与否，从而提高检验准确率。对于监察单位，它帮助完善了大型起重机械的技术资料，特别对于老设备，减少设备超载率，提高事故调查效率。     安全监控管理系统从2010年国务院提出要求，到2016年《起重机械制造监督检验规则》和《起重机械安装改造重大维修监督检验规则》发布后要求的检验时间节点2018年并加上一个检验周期来算，截至到2020年全部需要加装安全监控管理系统的大型起重机械均完成加装工作。2016年发布起重机械两检规，把安全监控管理系统的要求从安全技术规范的角度上加以强制要求，解决了试点过程中全国各地安全监察机构对不加装行为或者加装的安全监控管理系统不符合要求的行为无法可依进行处理的情势。     刘教授提到，2015年前试点产品之内的总设备数2826台，加装安全临控管理系统的设备数1180台，占比41.8％(其中出厂自带安全监控管理系统的占安装设备数的27％，通过后期加装安全监控管理系统的设备占安装设备数的67％，从产品类别来看，其中架桥机加装比率最高，为61.2％，其次是造船门式起重机44．8％)。     目前，我国正处在—个最好的对起重机械进行管理的时期。刘教授表示由于大型起重机械实施安装安全监控系统，促进了整个国家起重机安全管理良好发展的态势。未来，在大型起重机械安全监控管理系统在全国范围内完成全部推广的基础上，可以进一步实现远程传输、远程监控、远程管理、远程服务，数据、视频和音频查询，数据、视频和音频统计和分析等功能，逐步建立基于物联网技术的起重机械安全监控管理的局域监控平台和远程监控平台。安全临控管理系统采取的技术是起重机械智能化的初步体现，也是物联网技术或者互联网+技术在起重机械行业的具体应用，所以随着国家装备制造2025政策的逐步实现，对起重机智能化的需求增加以及人们认识的加深，安装安全监控管理系统为起重机械过渡到智能化提供了直接的技术支持和储备。     来自韩国新韩电子技术研发中心科长金种旼做了题为“起重机智能安全管理系统”的报告。从机械式起重机超载安全装置发展到电子起重机超载装置，起重机超载装置是造船工业、重工业、建筑工地不可缺少的装置。其为行业安全预防意外情况的发生做出了很多贡献。     起重机智能安全管理系统是起重机安全装置的最终完全体现。它通过从多个传感器探测的数据(例如对载重、振动、噪音、位移、偏斜、电压和电流、防碰撞的测量)汇聚成大数据高效地管理起重机并实时检查其安全性。通过互联网和智能手机软件，即使不在塔机上，在远处也可以实时知晓起重机的运行情况，并与工程师、租赁公司和现场工作人员分享这些数据。     随着起重机的使用越来越频繁，事故也越来越多。通过利用多种传感器建立大数据，分析这些数据提前预测故障，防止工地各种各样的事故，从而实现起重机的系统化管理。引入起重机智能安全管理系统将是起重机管理方面经济性和安全性的完美体现。     来自日本起重机协会技术服务部社长坪田章发表了题为日本起重机械协会标准“起重机风险管理流程实施纲要及其他”的演讲。日本起重机协会标准是基于《风险评估指南》和《机械综合安全标准基本指南》(厚生劳动省发布)和JISB9700(IS012100)而制定的。它的目标是防止因起重机作业而导致的相关的事故，升级负载运输的安全管理。对应第13届韩中日亚洲起重机安全论坛主题“旨在起重机安全作业的作业计划书的制订及应用”是其标准中JCAS0001-2010“起重机风险管理流程实施纲要”及其他。该纲要给出了使用者执行风险评估任务时，例如使用、安装和拆除起重机、移动起重机、施工升降机和吊船，应采用的适当和有效程序。其中包括了对起重机的安装、使用、转移、拆除等，作业采用的方法和顺序以及变更情况和过去风险评估的内容、起重机历年老化情况、操作者相关知识经验积累和新的安全法规积累等的一些列评估。按照厚生劳动省的指南，对风险的重要程度做预判，并针对其做风险评分，按高、中、低风险等级采用不同的措施。对于高风险，必须要采取有效降低风险的措施，在此之前不能作业；对于中度风险，实施替代的措施作业；对于低风险，根据需要实施风险降低措施作业。针对风险评估结果中的高和中度风险，其风险降低措施方案还需要再进行风险评估。     据坪田章社长介绍，在日本的作业安全系统中，确保所有人都可以在相同的语言下清晰的交流，这是操作安全必不可少的一环。起重机的操作应该包括起重机现场安装、拆卸和养护的必要准备工作。同时，作业的安全系统应保证与各有关方都可以进行效地沟通。因此对于起重机安全作业计划的制定，制定成计划书还不够，该计划书的内容还需要能被全体相关人员所理解，这才是最重要的。     第四位韩国专家来自EasterIndustry公司的CEO金凤喆，他发表了题为“为起重机的安全与使用制定一份工作计划”的演讲。他说，事前制定工作计划非常重要。过去在架设起重机时，不需要制定工作计划是因为在那个时候，在工作地点的工作区域范围内有足够的空间。     随着时间的推移，大量的土地被开发。城市里建造了许多建筑物和公寓。建筑物越建越多，空间也越来越狭窄。在这些城市中，当准备建造建筑物时，由于缺乏足够的空间，过去的方法已经不再适用。     为了解决这些问题，围绕工作现场环境，就需要施工单位制定一个计划，考虑重型设备的移动路线以及工作空间和障碍物。这样的工作计划必须包含重要的几点：首先，它应该包括吊臂现场作业的条件，例如进出道路的山入口、周围的建筑物和电力电缆。如果有任何的困难阻碍作业，应事先给出解决方案。第二，它还应该包含准备设备的信息，例如设备的尺寸，架设的方法和电气性能。第三，通过使用AutoCAD软件，为工作现场制定最适用的工作计划。总之，工作计划必须和现场的吊臂经理、租赁公司和架设团队共享，这样不仅可以防止意外发生，还可以实现成本的减低。     第五位来自日本起重机协会的执行官古川裕仁宣布了第14届日韩中亚洲起重机安全论坛将于2017年7月6日在日本起重机械协会总部召开，议题定为“移动式起重机的安全系统”。古川裕仁欢迎大家踊跃参加。     报告结束后，三国专家还对起重机现场安全管理及自行检验的异同(政府的要求、行业的要求、企业的自律)进行了交流。韩中日三国对起重机械安全管理总体上来说理念一致，均明确企业是起重机械安全的主体责任者，政府对起重机械安全依法依规进行管理，结合国情，体现以人为本等。但是，国情不同及社会所处的发展阶段不同，韩中日三国政府对起重机械安全监察和检验管理的具体规定有差异，中国和韩国对起重机械安全认证和检验管理相似，日本依靠企业自律和行业协会自律较突出，如塔式起重机的安全检验，由企业自行检验，将记录与结果存档即可，协会和国家没有强制检验的规定。     法律法规的制定是起重机械安全管理的根本。韩日两国产业安全方面的法律、法规比较健全。日本依据其《劳动安全卫生法》，韩国依据其《产业安全保健法》，两国分别结合各自的国情，又分别制定厂上百个规章，规章内容非常具体，涉及面很广操作性很强。由于法律中将两国政府、中介机构和企业在安全方面的职责规定得比较严格，使安全管理真正做到了有法可依。中国特种设备和起重机械的安全管理法规体系与韩日两国相近，法规体系建立良好，但是在实施方面有不足，另外，近几年特种设备和起重机械的安全管理规章内容和规范内容出现了简化的趋势。     刘教授点评：“我国起重机械安全管理的法规不差，主要是企业的安全主题责任落实不到位，行业协会的作用弱，我们今后应该对起重机械企业在安全主题责任落实方面加强督促，支持起重机械行业协会发挥作用，同时应注意避免起重机械的安全管理规章内容和规范内容的简化。”     另外通过这次交流，刘教授总结表示虽然我国起重机械近十年在大型化、高参数化、专用化世界领先，模块化、通用化、简易化、多样化进步明显，但中国起重机械的自动化、智能化、信息化应用与日韩有差距，同时在起重机的轻量化、节能化也不足。他说：“我们应当进一步系列生产通用类起重机械，采用模块组合方式，以较少的零部件组成多品种多规格多用途的系列产品，并将各种起重机械单机组合为成套系统，即通过计算机对物料搬运系统进行动态模拟仿真，寻求最佳匹配组合，并将这类自动、智能的单机纳入到系统的多级计算机信息控制和管理网络，并配备自检测、自诊断维护装置，采用先进的设计计算方法用电子计算机进行优化设计，选择合理的结构形式开采用新材料，以减轻设备自重；通过绿色成套技术设计起重机，实现起重机绿色、低碳的节能化。”     韩国职业安全健康局釜山分部与河南省特检院     7月6日，中国代表团前往釜山，参观考察了韩国职业安全健康局釜山分部，并与负责人崇望部长进行了广泛地沟通与交流。崇望部长首先介绍了其机构与职能；杨自明副局长介绍了我国特种设备种类、监察和检验情况；汪洋院长介绍了河南省特检院和“国家桥架类及轻小型起重机械质量监督检验中心”的组织机构及开展的业务。随后，代表团到釜山港口观摩集装箱门式起重机安全运行。     据崇望部长介绍，韩国职业安全健康局是一个专注从事工业灾害防治的机构。它主要兼顾安全、健康与教育三项职能。在安全领域，主要涉及到化工、施工现场、安全认证等方面。其中，KOSHA推行了一套全面应对高风险的机械、设备、防火和个人保护设备的安全检测系统：并且只有通过KOSHA认证的产品才可以打上KCs标识。其中，对九大类产品实施了强制性安全认证，它包括起重机、压力容器、起升设备、压力机／剪板机／折叠机、滚转机、注塑机、高空作业平台、循环式缆车、带锯机。对二十四类产品采用非强制性自律安全检查。自KOSHA白成立以来，工伤事故率开始逐年走低。KOSHA将每万名工人致命工伤率从2001年万分之1.07降到2015年万分之0.53，目标到2019年降低到万分之0.3，达到发达国家水平。这项成绩主要得益于KOSHA将现场技术支持和高效的安全管理体系相结合。KOSHA设有专门的研发和培训中心，除本部外，还有六个地区办公室(首尔、釜山、大邱、中部、光州、大田)。     中国代表团杨自明副局长为崇望部长介绍了我国特种设备种类、监察和检验情况。他首先介绍河南省质量技术监督局是省政府主管标准化、计量、质量工作并行使执法监督职能的直属机构。它负责对全省八大类特种设备包括锅炉、压力容器、压力管道、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施、场(门内专用机动车辆等特设设备的安全临察、临督工作，监督检查全省特种设备的设计、制造、安装、改造、维修、使用、检验检测和进出口工作，按省政府规定权限组织调查处理特种设备事故并开展统计分析工作，临督管理全省特种设备检验检测机构和检验检测人员、作业人员的资质资格，临督检查高耗能特种设备节能标准的执行情况。除本部外，还设有17个分支结构。     汪洋院长介绍了河南省特检院和开展相关业务。河南省特检院是河南省机电类特种设备安全检验和研究的技术机构，隶属于河南省质量技术监督局。依据国家有关法律、法规、技术标准和安全规范，对电梯、起重机械、游乐没施、客运索道、场(厂)内专用机动车辆等机电类特种设备进行安全检测和学术研究，具有国家质检总局核准的监督检验和定期检验资格。河南省特检院的起重机械型式试验资格通过了国家质检总局的核准，并承担着起重机械制造单位许可鉴定评审、机电类特种设备安装改造维修单位许可鉴定评审、机电类特种设备作业人员培训和考核等工作，每年培训的作业人员超过10,000人。另外，由河南省特检院负责筹建的国家桥架类及轻小型起重机械质检中心还顺利通过国家认监委资质认定、计量认证、实验室认可“三合一”现场评审。     最后，刘教授表达了与韩国的认证机构签署合作协议的意向，旨在促进起重机安全认证进一步专项交流和起重机检验技术人员相互实习培训，加强认证机构的规范化、科学化和标准化管理，提高检测数据的可靠性和准确性，促进检测机构的质量管理，提高检验人员素质、检测技术水平和检测数据质量，增强机构权威性。终末中国代表团诚挚的邀请崇望部长拜访河南省特检院。     通过参加第13届韩中日亚洲起重机安全论坛和在釜山的实地交流，使中国团代表了解到国外同行安全管理的体系与动向，对提高我国科技水平，促进国家特种设备和起重机械的安全管理，顺应国际科技发展的趋势，搭建国际科技交流合作服务平台起到了积极的作用。 

    12月27日，在北京国家会议中心召开的“2016中国公益年会”上，徐工集团凭借对公益事业的突出贡献、勇担大任的承责文化和2016年精准实施的14项全球公益项目，荣获中国公益年会颁发的“2016年度中国公益企业”奖项。 “2016年度中国公益企业”颁奖现场     据悉，中国公益年会是由《公益时报》社发起，中国扶贫基金会、中国妇女发展基金会、中国儿童少年基金会、中华少年儿童慈善救助基金会、腾讯公益慈善基金会等多家中国公益领域的领军机构共同主办。“2016年度中国公益企业”的评选也是依据企业年度公益行为的影响力、创新性、发展性、公信力和企业多年履行社会责任等情况，由评审委员会联合打分评定，可以说这是中国最具影响力的公益机构联合认可的奖项。 “我们通过评审会，力求描述事实清楚、行为事迹真实、推荐理由充分，打造一张具有公信力的扬善清单”–公益时报社社长刘京     作为工程机械行业贯彻可持续发展理念及履行企业社会责任的先行者，徐工集团在抗震救灾、教育助学、扶贫济困、行业发展、绿色环保等公益领域一直身体力行，积极回馈社会。伴随着徐工国际化发展战略的布局，一条国际化、精准化、系统化的特色公益之路也正在逐步形成。徐工人用“坚守、担当、感动”诠释着徐工“大任勇担、大道行远”的责任内核。

    –研究建立高排放非道路移动机械禁排区专题会议     2016年随着北京市环保局委托中国工程机械工业协会（以下简称“协会”）针对北京市在用非道路移动工程机械登记工作的持续开展，12月期间北京市环保局关于北京市建立高排放非道路移动机械禁排区工作有了进一步安排，并委托协会分别于12月14日、20日、23日组织非道路移动机械使用单位、租赁单位、制造单位座谈会。北京环保局机动车排放管理处副处长艾毅分别出席了以上三次会议，协会副秘书长王金星及协会下属分支机构用户工作委员会、租赁分会、工业车辆分会负责组织召集不同性质单位参加会议。使用单位参会的有：北京城建集团、中铁股份、中建一局、北京建工、中铁建工；租赁单位参会的有：丰田产业车辆、祺能（北京）科技、华峰盛兴、力至优叉车、比亚迪、林德叉车、佛朗斯、康东恒业、凯傲宝骊叉车、包租工公司、瑞之岛工程机械、世纪合力叉车、永恒力合力；制造单位参会的有：徐工集团、日立建机、山推、沃尔沃、柳工、三一、永立、卡特彼勒、北京杭叉、林德叉车、世纪合力叉车。 非道路移动机械使用单位座谈会现场 非道路移动机械租赁单位座谈会现场 非道路移动机械制造单位座谈会现场     艾毅副处长在座谈中介绍了国家和北京出台的涉及非道路移动机械法律法规情况，包括《中华人民共和国大气污染防治法》（2016年1月1日实施（修订））、2014年3月1日起实施的《北京市大气污染防治条例》、《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》。     一、《中华人民共和国大气污染防治法》明确非道路移动机械纳入管理范围。其中：     第五十一条机动车船、非道路移动机械不得超过标准排放大气污染物。     第五十二条机动车、非道路移动机械生产企业应当对新生产的机动车和非道路移动机械进行排放检验。经检验合格的，方可出厂销售。检验信息应当向社会公开。     第五十六条环境保护主管部门应当会同交通运输、住房城乡建设、农业行政、水行政等有关部门对非道路移动机械的大气污染物排放状况进行监督检查，排放不合格的，不得使用。     第六十一条城市人民政府可以根据大气环境质量状况，划定并公布禁止使用高排放非道路移动机械的区域。     第一百一十条违反本法规定，进口、销售超过污染物排放标准的机动车、非道路移动机械的，由县级以上人民政府工商行政管理部门、出入境检验检疫机构按照职责没收违法所得，并处货值金额一倍以上三倍以下的罚款，没收销毁无法达到污染物排放标准的机动车、非道路移动机械；进口行为构成走私的，由海关依法予以处罚。     第一百一十四条违反本法规定，使用排放不合格的非道路移动机械，或者在用重型柴油车、非道路移动机械未按照规定加装、更换污染控制装置的，由县级以上人民政府环境保护等主管部门按照职责责令改正，处五千元的罚款。     二、《北京市大气污染防治条例》第一百一十九条违反本条例第七十五条第二款规定，在禁止区域内使用高排放非道路移动机械的，由环境保护行政主管部门责令停止违法行为，处五万元以上十万元以下罚款。     三、《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》不断严格非道路动力机械排放标准。2013年，新增非道路动力机械必须达到第三阶段排放标准；2015年1月起，新增非道路动力机械必须达到第四阶段排放标准。未达到排放标准的非道路动力机械，依法禁止在京销售和使用。     为了改善北京市大气环境质量，针对移动源的污染物排放是影响空气质量的重要因素之一，北京市环保局通过三次座谈会与使用单位、租赁单位、制造单位的交流，希望各单位严格执行北京的相关非道路移动机械法律法规，在京生产销售的工程机械产品必须达到第四阶段排放标准（即京Ⅳ标准），并决定从本周起开始联合工商部门对在京销售的非道路移动工程机械进行监督检查。     协会现通报工程机械各单位，针对在京“4S店”等销售网点销售的工程机械应符合京Ⅳ排放标准。希望各单位认真学习并严格执行《中华人民共和国大气污染防治法》、《北京市大气污染防治条例》、《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》。

    2016年12月7日，国家知识产权局公布第十八届中国专利奖获奖项目名单，工程机械行业八项专利分获“中国专利优秀奖”和“外观设计优秀奖”。     为深入实施国家知识产权战略和创新驱动发展战略，加快推进知识产权强国建设，强化对知识产权创造、运用、保护和管理的工作导向，自2016年3月起，国家知识产权局和世界知识产权组织开展了第十八届中国专利奖评选工作，以鼓励和表彰为技术（设计）创新及经济社会发展做出突出贡献的专利权人和发明人（设计人）。     根据《中国专利奖评奖办法》的规定，经国务院有关部门知识产权工作管理机构、地方知识产权局、有关全国性行业协会，以及中国科学院院士和中国工程院院士等推荐，由中国专利奖评审委员会评审，国家知识产权局和世界知识产权组织审核，国家知识产权局和世界知识产权组织决定授予20项发明、实用新型专利中国专利金奖、5项外观设计专利中国外观设计金奖、568项发明、实用新型专利中国专利优秀奖、65项外观设计专利中国外观设计优秀奖。     本届评选活动中，中国工程机械行业共有八项专利荣获“中国专利优秀奖”和“外观设计优秀奖”。其中由中国工程机械工业协会推荐参评的长沙中联重科环卫机械有限公司“垃圾分选系统和方法”（专利号ZL201210512351.1）获得中国专利优秀奖。 长沙中联重科环卫机械有限公司“垃圾分选系统和方法”获得中国专利优秀奖     国家知识产权局号召全国广大知识产权工作者紧密团结在以习近平同志为核心的党中央周围，以受表彰的专利权人和发明人(设计人)为榜样，继续发扬不畏艰险、勇攀高峰的精神，锐意进取，开拓创新，为我国经济社会发展做出更大贡献。     附：第十八届中国专利奖工程机械行业获奖专利名单   序号 获奖序号 奖项 专利号 专利名称 专利权人 1 72 中国专利优秀奖 ZL200710162427.1 一种行走式机械支承装置及具有这种支承装置的混凝土泵车 三一汽车制造有限公司，三一重工股份有限公司 2 120 中国专利优秀奖 ZL200910005623.7 起重机及其吊载自动控制系统 徐州重型机械有限公司 3 121 中国专利优秀奖 ZL200910011413.9 钻装机 三一重型装备有限公司 4 376 中国专利优秀奖 ZL201210160572.7 工作装置势能回收液压系统 山河智能装备股份有限公司 5 392 中国专利优秀奖 ZL201210220628.3 一种长距离大坡度斜井全断面岩石掘进机 中国铁建重工集团有限公司 6 442 中国专利优秀奖 ZL201210512351.1 垃圾分选系统和方法 长沙中联重科环卫机械有限公司 7 507 中国专利优秀奖 ZL201310367195.9 高铬铸铁、由其制成的薄壁管件及该薄壁管件的制备方法 中联重科股份有限公司 […]

    由中国工程机械工业协会主办、今日工程机械杂志社承办的“2016中国工程机械十大新闻”评审活动在京举行。该活动至今已成功举办21届（1996-2016年），成为业内人士梳理和总结过去一年产业和市场发展脉络的重要渠道，是中国工程机械行业最为重要的年度事件之一。     1.《工程机械行业“十三五”发展规划》正式发布 中国工程机械工业协会向全行业正式发布《工程机械行业“十三五”发展规划》     2016年3月28日，受工信部装备工业司委托，中国工程机械工业协会向全行业发布《工程机械行业“十三五”发展规划》。规划从实施“中国制造2025”战略、坚持科技创新、努力强化基础、推动智能制造、坚持持续发展为出发点，从行业发展总体指标、总量目标、智能化信息化发展目标、提升出口及海外营业收入所占比重等四个方面提出了行业“十三五”期间的具体发展目标。预测到2020年我国工程机械在国内外市场的销售额将达到6500亿元。行业出口及海外营业收入占比到“十三五”末将超过30%，出口力争实现稳步增长，到2020年行业出口额达到240亿～250亿美元，占行业年总销售额的20%以上。     2.落实“一带一路”战略，推进工程机械国际产能合作     2016年12月20日，中国工程机械行业国际产能合作企业联盟在京正式成立。联盟的成立是推动“一带一路”建设和工程机械行业创新发展、提升产业国际竞争力的战略选择。联盟将在服务工程机械行业“走出去”中发挥重要作用：打造互利共赢的发展平台；为企业“走出去”提供全方位的综合信息支撑和服务；推动行业内企业抱团出海，同时规范企业海外竞争行为，防范企业对外合作各类风险；在重大工程项目、双边产能合作等方面开展合作，拓展发展新空间。联盟由中国工程机械工业协会联合16家工程机械企业共同发起。此外，协会承担的“中国装备标准体系建设研究（二期）——中国工程机械在‘一带一路’沿线重点国家的标准需求研究”课题项目通过了国家标准化管理委员会的验收。     3.中国工程机械工业协会五届一次会员代表大会在泸州成功召开并完成换届 经选举投票选出祁俊为新一届会长、苏子孟为新一届常务副会长兼秘书长     2016年3月28日，中国工程机械工业协会第五届一次会员代表大会暨第十四届中国工程机械发展高层论坛在泸州隆重召开，相关领导、协会及行业同仁300余人参加了本次换届大会。参会代表选举产生了第五届理事会及领导成员，祁俊同志获选担任协会五届理事会会长；苏子孟同志当选常务副会长兼秘书长；28家、101家和311家行业单位的负责人分别当选第五届理事会副会长、常务理事和理事。第五届理事会将继续强化服务意识，创新服务手段，规范服务程序，扩大服务领域，提高服务质量，打造服务品牌，努力为政府、行业、会员单位和社会各界提供优质服务。     4.贯彻新政策，工程机械实施“国Ⅲ”排放标准     2016年1月15日，国家环保部发布《关于实施国家第三阶段非道路移动机械用柴油机排气污染物排放标准的公告》。公告规定：自2016年4月1日起，所有制造、进口和销售的非道路移动机械不得装用不符合《非道路标准》第三阶段要求的柴油机。行业企业贯彻新政策，把握机遇，工程机械全面实施“国Ⅲ”排放标准，实现了全行业的转型升级。排放升级不仅提升了用户体验、降低用户综合使用成本，促进产业链各环节的协同进步，还为全行业发展带来了新机遇。     5.打造绿色生态，北京率先启动非道路工程机械排放登记 中国工程机械工业协会主办的在用非道路移动工程机械登记工作项目在北京率先启动 工程机械身份识别码申报备案工作     2016年，由中国工程机械工业协会主办的在用非道路移动工程机械登记工作项目在北京率先启动。据估算，北京市非道路移动工程机械市场保有量约为10万台。协会在2016年4月至10月分批组织了登记工作人员培训，并在北京市按16个区划分登记点，采取登记工作人员免费上门服务的方式进行登记工作。此举旨在摸清北京市在用非道路移动工程机械的产品排放水平情况，加强工程机械行业管理和自律建设，打造绿色文明的生态环境。另外，2016年第一批工程机械身份识别码申报备案工作取得阶段性成果，协会已编辑完成《工程机械产品识别码手册（2013）》，协会将通过分阶段备案汇总整理，未来将形成工程机械在用设备信息库，为在用工程机械监管和有序退出机制的建立和加强市场规范奠定基础。     6.15家企业获批工信部第二批再制造试点单位，后市场建设取得新进展     2016年2月17日，工业和信息化部公布《机电产品再制造试点单位名单（第二批）》，山东临工、安徽博一、芜湖鼎恒、山河智能、北京南车时代、宁波广天赛克斯、中铁工程装备、中铁隧道、蚌埠行星、安徽泰源、中国铁建重工、利星行机械（扬州）、南京钢加、青岛迈劲和厦门厦工等15家企业入选名单。2016年，中国工程机械企业在再制造、租赁等后市场建设方面取得新进展，在物联网、基于用户生命周期的数字化管理和营销、配件平台商业模式、服务模式等诸多后市场关键价值点上实现创新。     7.“9.21新规”发布，对工程机械企业带来较大影响     2016年9月21日，《超限运输车辆行驶公路管理规定》正式施行，对工程机械企业带来较大影响。该项新规重点是针对超限超载车辆的治理，控制指标涉及到车货总高度和车货总质量。新规改变了一辆拖车装运两台50型装载机和一车装运一台摊铺机加一台双钢轮压路机的传统运输方式，加大了大中型挖掘机、压路机、旋挖钻机、铣刨机等大型设备的运输成本，运费将成为调整不同区域产品结算价格的主要因素，为厂商样机管理增加了新课题，产品本地化优势会更加明显，设备租赁费中的转场费用占比大幅提高。     8.践行社会责任，工程机械企业助力救援和灾后重建     2015年底以来，深圳发生大范围滑坡灾害、江苏盐城市阜宁、射阳等地出现强对流天气、超强龙卷风袭击、闽南地区遭遇强台风“莫兰蒂”……在这些灾害发生时，厦工、晋工、中联重科、林德叉车、徐工、三一帕尔菲格、柳工、卡特彼勒等工程机械企业快速反应，迅速集结救援设备，第一时间投入到抢险救援中去。纷纷派出大型工程机械设备和援助队伍加入到救援与灾后重建工作，并向灾区捐款捐物、捐赠机械设备，展现了工程机械行业企业一如既往的强烈社会责任感和崇高的奉献精神。     9.提振信心、凝聚力量，2016年上海宝马展成功举办 bauma China 2016隆重开幕 产品林立的室外展场     2016年11月22-25日，第八届中国国际工程机械、建材机械、矿山机械、工程车辆及设备博览会（baumaChina2016）在上海圆满召开，共有来自41个国家和地区的2953家国内外企业亮相本次展会。尽管工程机械行业下行压力未解除，供给侧结构性改革还没有达到预期，一些问题和挑战仍在。但baumaChina2016以“不忘初心，筑就传奇”为口号，与行业人士共同坚守，展示了最新产品，同时展现了中国工程机械行业提振信心、凝聚力量的积极风貌，涌现了很多从中国市场出发的创新产品和技术。     10.创新驱动、提质增效、智能转型、强化基础，工程机械行业稳中向好 2016年中国机械工业科学技术奖评审现场     2016年下半年，中国工程机械有关子行业市场实现了不同程度的增速回升，扭转了持续几年的下降态势。行业企业践行“五大发展理念”，企业继续加快创新驱动步伐，在高端产品及关键配套件的核心技术研发、应用等方面取得突破，实现了工程机械行业稳中向好。徐工步履式液压挖掘机、中联环保高效干式道路清扫车、山推高性能全液压推土机等20项产品和技术荣膺2016年度中国机械工业科学技术奖。中铁装备、安徽合力获得中国质量奖提名奖，山东临工获全国质量奖。为响应《智能制造”十三五“发展规划》，业内重点企业在智能制造领域积极布局，实现智能转型。同时各企业强化供给侧结构性改革，加快向服务型制造转型，针对不同用户提供定制化的价值增值服务与解决方案。比如徐工、柳工、中联、厦门厦工等实施各有特色的转型升级战略举措，为企业带来了新的增长点。此外，部分企业也深化多元化发展、完善服务产业链。12月26日，由三一集团发起成立的湖南三湘银行正式开业，目前三一已开展孵化器、投资基金、融资租赁、保险、互联网等金融业务，实现产融结合。

    随着缅甸2010年开始进行了一系列改革，缅甸社会经济发展实现了快速发展。在国际社会取消对缅甸经济金融制裁的背景下，缅甸外资投资日渐增多，当地基础设施建设业迎来了高潮。作为一带一路沿线的重要国家，缅甸同中国的联系不断加强，未来双方将共同促进中缅铁路、公路和电力的互联互通，强化基建合作。中国工程机械企业近年来加大了在东南亚市场开拓的力度，面对缅甸这一潜力巨大的市场，中国企业也正在进行着全面的布局。     三一路机设备助力缅甸经济动脉     近日，仰光-曼德勒高速公路升级改造竣工仪式在缅甸首都内比都举行，三一研发生产的压路机、摊铺机、平地机共计9台设备亮相剪彩仪式。缅甸建设部长吴温楷出席仪式，他对由三一设备修建的高速公路质量给予了充分肯定。 三一路机设备助力缅甸经济动脉     该道路升级工程由缅甸知名道路施工企业东方高速承建，修建此道路所使用的机械设备全部来自于三一。东方高速相关负责人表示，目前东方高速公司已拥有三一设备约100台，对于三一产品，他们充满了信心，未来还将在更多的项目中与三一开展合作。     目前，三一在缅甸拥有4个服务网点，近700台各型设备。在仰光国际机场、曼德勒国际机场、云南瑞丽到缅甸曼德勒的高速公路等重点工程建设中，都使用了大量的三一设备。     缅甸总统点赞徐工：为缅甸基础建设作出贡献！     近日，缅甸工程机械协会在首都内比都举办了新办公楼的落成仪式。徐工集团作为中国工程机械行业的代表，受邀参加了此次仪式。期间，缅甸总统吴延觉及随行人员参观徐工展示区域，了解了徐工在缅甸的发展情况与取得的业务成果，对徐工近年来对缅甸基础设施建设作出的贡献表示肯定，并高度赞赏徐工设备的优秀品质，同时鼓励徐工再接再厉，抓住好时机，做出更好成绩。 缅甸总统点赞徐工：为缅甸基础建设作出贡献     在缅甸市场，徐工很早就实现落地,是当地市场知名度较高的国外工程机械品牌之一，并与当地政府、建筑、交通等行业都保持良好的合作关系。近年来，随着在产品和技术创新能力上的提升，徐工将全面服务于缅甸的基础设施建设，为中缅人民友谊铸造坚实基础。     2016年5月，徐工还被吸纳为缅甸国家工程企业协会荣誉会员。     中联重科首个海外全系列产品维修中心在缅甸成立     2016年7月，中联重科首个海外全系列产品维修中心在缅甸仰光正式揭牌成立，该中心由中联重科授权上海维得工程设备有限公司（简称上海维得）建立，将为缅甸客户提供更完善的服务，创造更优厚的价值。 中联重科首个海外全系列产品维修中心在缅甸成立     此次在缅甸开设的特约维修服务中心，将提供包含工程起重机、混凝土机械、建筑起重机、基础施工等设备产品销售、备件供应和维修服务，涵盖目前中联重科在缅甸的所有主力机型。     作为中国工程机械的重要出口国，缅甸对于中联重科工程机械产品的海外拓展及全球布局，具有举足轻重的作用。近年来，中联重科工程起重机、路面机械、建筑起重机、混凝土设备等产品在缅甸市场销售逐年稳步上升，取得良好的市场占有率。     耕耘“一带一路”：潍柴在缅甸输出“潍柴制造”     缅甸，潍柴布局海外业务的重要一站，自潍柴与缅甸方面签署技术输出协议以来，一批批潍柴人带着成熟可靠的“潍柴制造”，陆续抵达当地。     缅甸工业基础薄弱，基本不具备自主生产柴油机的能力。据协议规定，潍柴将向缅方输出柴油机制造技术。2014年首批当地组装的发动机成功配套在缅甸组装的卡车上；2015年底，完成200套柴油机CKD件的组装；2016年6月，首台气缸体气缸盖在缅甸工厂下线并试车成功，缅方逐渐掌握关键零部件的制造工艺。     随着工作的顺利推进，缅甸项目成为了潍柴耕耘“一带一路”又一新模式的尝试——技术许可输出。     山东临工产品缅甸上市助力国家综合发展计划     2015年3月，山东临工在缅甸第二大城市曼德勒举行客户活动，面向缅甸市场推出系列产品。今后，山东临工将通过缅甸当地成熟的建筑工程设备经销商——Win Strategic有限公司为用户提供轮式装载机、挖掘装载机、平地机和压路机等系列产品。     山东临工缅甸销售支持主管Anthony Neo表示：“在产品上市活动上，山东临工产品吸引了众多建筑、农业和采矿领域的客户，我们的经销商对山东临工的市场前景很乐观。山东临工已经在产品上市前为Win Strategic的销售人员和技术人员提供了产品培训服务，确保客户可以方便地获得备件。”     龙工完善海外市场布局积极拓展缅甸市场     2015年6月，中国龙工与其缅甸代理商GREATER MAN公司在仰光NOVOTEL酒店联合召开发布会，正式宣布共同开发缅甸的工程机械市场。 龙工完善海外市场布局积极拓展缅甸市场     Greater Man公司CEO Mr.Win十分认同龙工的发展理念。他在发言中表示将努力深耕缅甸市场，全力推广龙工品牌，并在销售、服务和配件供应等方面不断满足新老客户的个性需求，让“龙工黄”成为缅甸用户喜欢的首选产品！

    7月15日下午，由中国工业报社主办的“中国工业论坛-智能制造主题论坛”在钓鱼台国宾馆举行。论坛由工业和信息化部规划司副司长李北光主持，中国工程机械工业协会常务副会长兼秘书长苏子孟、机械工业信息研究院副院长石勇、华中科大机械学院教授张海鸥、中国中车集团总信息师王勇智、沈阳鼓风机集团有限公司总经理助理王铁夫作为受邀嘉宾出席了论坛。 论坛现场     分主题论坛上，嘉宾代表就当前我国智能制造发展水平，发展工业4.0过程中亟须解决的问题，协同创新机制如何在新技术发挥更大作用，如何解决共性技术和关键零部件进口依赖等热点难点问题进行了充分而热烈的交流。     一、智能制造是生产方式的一场革命 工信部规划司副司长李北光     李北光：要注意核心技术的建设     目前我国处在工业2.0成熟、3.0普及和4.0示范的阶段，有观点认为目前我们整体水平距离工业4.0尚有较大差距，但在特定领域也做出了具有中国特色的，甚至在世界上带有普遍示范意义的创新。     但智能制造不仅仅体现在技术层面，更是一种发展方式、生产方式的一种变革。目前企业做了很多积极的探索，政府层面也为企业智能化的发展做了大量的工作。在推动智能制造过程当中，虽然创新出一些有中国特色的方式方法，但也暴露了一些深层次的问题，比如核心技术的缺失以及协同创新机制的完善。     德国在推动工业4.0过程当中，协同创新一直在发挥着关键的作用。李北光介绍说，德国的一些机构长期致力于关键技术的支撑，为德国的中小企业创新的发展提供了源源不断的创新的技术路径。《中国制造2025》也把制造业创新建设工程，解决企业的关键共性技术这个缺失问题作为第一个工程来解决。 机械工业信息研究院副院长石勇     石勇：传统产业要向智能转型必须满足几大要素     工信部在2015年底发布了智能制造技术的标准体系，当下也在积极引导企业，和部分研究院所做产业级、车间级、设备级智能制造的标准，为下一步互联互通打下了非常好的基础。这一部分工作我国做的比较超前，与国际接轨。但发展智能制造技术的数字化、自动化基础仍比较薄弱，急需补课。他认为，目前美国的智能制造更多是依靠信息技术能力来反哺制造业，体现为互联网+制造业。而德国的发展模式更多体现在生产制造过程上，表现为制造业+互联网，两者共同的目的就是要实现智能制造，并形成新的产业生态体系。     近两年来很多的企业都希望向智能化转型，但其中大部分并不具备转型的基础。这是因为传统产业要向智能转型必须满足几大要素：首先要精益化，没有精益化的智能化不仅难以达成，而且会是一种浪费。     其次要具备自动化的基础，并向数字化、信息化和知识化进步。知识化包含着显性和隐性的知识，目前很多的企业都没有开展这方面的梳理工作，包括第三方的知识服务机构，大家都朝着这方面努力，但仍有很大的差距。     有了精益化和自动化的基础，下一步才是智能化。以工程机械行业的挖掘机为例，单个机器把工况情况输送回来作为参考，只是智能制造的一个维度，还应该加上智能供应和智能服务这两个维度。 沈阳鼓风机集团有限公司总经理助理王铁夫     王铁夫：要做好整个产业链的服务     沈鼓集团从十年前就对服务型制造进行投入，目前也只能做到占比30%，这在国内还算是不错的，但与国际上的大公司相比还相距甚远，其服务型制造占主营业务的55%到65%左右。     沈鼓集团作为提供动力装置的企业，主要产品是大型的压缩机。业界有一说法叫“压缩机一响黄金万两”，说明了压缩机的使用价值。但公司以前在产品制造过程当中，只注重了主机的生产，忽略了后续的服务。而供给侧结构性改革，就提出要把产品链进行延伸，做好整个产业链的服务。这里面就包括了很多的内容，不光是主产品，还有运行、维修，包括升级改造，包括后续的一些管理，包括创新。     二、惟有创新才有未来 华中科技大学机械学院教授张海鸥     张海鸥：3D打印确实是非常典型智能制造的方式     作为一项颠覆性的制造技术，3D打印确实是非常典型智能制造的方式。他认为《中国制造2025》的目标就是要在大部分的领域，特别是高技术的领域达到世界先进水平。     张海鸥研发的“智能微铸锻铣复合制造技术”，打破了之前美国GE公司得出的3D打印技术不能打印锻件的结论，破解了困扰金属3D打印的世界级技术难题，实现了我国首超西方的微型边铸边锻的颠覆性原始创新，并且他的团队已经与GE、法国空客公司举行了技术合作。     据了解，常规3D打印金属零件的过程是打印算一层，铸造算一层，锻压又算一层，三者要分开依次进行，即前一个步骤完了，后一个步骤方可进行，中间还要腾出金属冷却的时间。张海鸥介绍说，智能微铸锻技术可以同时进行上述步骤，打印完成了，铸锻也就同时完成了。“原先需要8万吨力才能完成的动作，现在不到1吨的力即可完成，同时一台设备完成了过去诸多大型设备才能完成的工作，绿色又高效。”     李北光：制造方法的创新也是一种共性技术     制造方法的创新也是一种共性技术，特别是核心技术的攻关需要创新体制机制，需要加强协同创新，需要对现量的创新资源进行新的整合。比如国家增材制造创新中心是工信部批复的第二家国家级创新中心，致力于技术成熟度4~7级的行业前沿、共性和关键技术的技术研发、技术转移转化，搭建基础研究和产业的桥梁，实现基础技术成功跨越“死亡之谷”。 中国中车集团总信息师王勇智     王勇智：根据高铁经验，核心技术是买不来的     高铁是我国典型的政、产、学、研、用协同创新，并被广泛批量应用的一项高新智能制造案例。据悉目前在线运行的高铁有2700列，每天约有400余趟。     “根据高铁经验，我们得出一个结论，那就是核心技术是买不来的。”王勇智说，高铁不管技术含量，复杂程度，与航空民航飞机不相上下。最近复兴号高铁上线运行，实际上就是中车在过去技术积累基础上不断创新，不断攻关的成果。复兴号新一代，最高实验速度能达到400公里，机车里面的每一个部件，每一个子系统全部是自主设计的，这点很重要，不仅解决可能面临的知识产权的问题，也为中国高铁“走出去”奠定了一个非常好的基础。     三、亟须解决的基础性研究 中国工程机械工业协会常务副会长兼秘书长苏子孟     苏子孟：解决核心部件问题的三个途径     目前他最关心两大问题：一个是中国市场750万台二手设备如何处理的机制问题；另一个是工程机械核心关键件如何破局。     现在中国市场上有750万台二手的工程机械，这还不包括用汽车底盘的道路工程机械、汽车起重机、混凝土泵车、搅拌车等。据协会统计，这里面国零排放的就有98万台，国零排放每年的一氧化碳就高达约332万吨，氮氧化物约84万吨，碳氢化合物约448万吨，还有PM等40多万吨，这些机械没有退出机制，不仅对环境造成很大污染，而且由于作业信息不全，也不利于信息化管理。苏子孟说，移动式设备如果运用智能制造、智能运维等方式，就可以及时反馈设备的运转情况，其传输回来的信息也为退出机制的建立提供了详实的数据支撑。     “2011年行业运行高峰期间，工程机械一些关键配套件主要依靠进口，包括高端液压件、电控等零部件，甚至发动机。从去年下半年开始工程机械明显复苏，这类矛盾又很突出，仍有部分关键配套件受制于人。”苏子孟建议，要解决核心部件的问题，途径有三个：一是继续抓好工信部主导下的协同平台，由政府主导，行业推动，政、产、学、研、用协同创新攻关。通过平台制定相关标准，进行标准验证。选择一些较好的国产零部件，先在平台上按标准做台架试验，再放到整机上做破坏性实验，最后针对数据和问题一个一个的突破,这样主机企业可以放心使用。二是鼓励主机企业自行研制，自产自用或并购重组。因为工程机械一些大型主机企业产量较大，不仅可以有量上成本的摊薄优势，还可以加速新产品的推广应用。三是选择少数有实力的重点配套企业，集中资源和力量有序推进，而不是一味把重心放在众多的配套企业自身上。     李北光：现在真正制约智能制造发展的是关键部件、元器件、材料的发展     现在真正制约智能制造发展的是关键部件、元器件、材料的发展，还有基础工艺、计量检测实验验证标准的研究。目前我国高技术领域对外依赖程度达到50%，说明这一现状亟待改变。而解决的方法就是需要依靠工业强基工程来解决。按照工业强基工程的要求，到2020年自主可控的核心部件，包括材料的自主保障度要达到40%，到2025年自主保障度要达到70%左右。     《中国制造2025》提出建设制造业创新中心建设、智能制造、工业强基、绿色制造、高端装备创新这五大工程，这实际上是一个整体的解决方案，是一个协同配套的关系。从这层意义上来说，智能制造不仅是一个方向，也是整个《中国制造2025》整体的安排。