市场回暖、政策向好、环保驱动……随着工程机械行业利好信号的不断释放，作为基建工程的必要品类，起重机在工程量不断加码的同时，也面临着新的技术挑战和市场需求。回顾2018年，国内外各主机企业不断创新求变，面向中国市场，推出性能各异的起重机新品，向“更高更强”不断进阶。     这一年哪些起重机新品让你耳目一新，眼前一亮？又有哪些新技术刷新了你的认知，丰富了你的感官呢？在此，第一工程机械网为大家特别奉送2018年工程起重机新品年终盘点（以下排名不分先后）：     厚积薄发 徐工打出起重机械“组合拳”     2018年上海宝马展上，徐工起重机械新品“徐工风电双子星”熠熠生辉。这对几乎覆盖了当前所有风电机型和施工环境的“双子星”组合分别为XCA1600全地面起重机和XGC11000履带起重机。XCA1600是全球首款覆盖140米高的超级全地面起重机，兼具吊装效率高，重载转场强，操控智能等诸多性能优势。XGC11000履带起重机是行业唯一可覆盖160米高的履带起重机，拥有行业首创的宽截面折叠臂技术。     除了2台千吨级起重机以外，2018年徐工以上海宝马展为展示舞台，还推出了多款同样彰显徐工强大技术研发实力的起重机械新品。在轻量化设计方面，XCA180全地面起重机，以低于55吨自重的极致化设计成为焦点，起重性能和行驶性能均达国际领先水平。在场地适用性和灵活性方面，XGC220T伸缩臂履带起重机优势尽显，这款起重机可以在多种复杂环境中穿梭自如，上下车可复合动作，全程无障碍运输。而另外一款越野轮胎起重机XCR70则兼具性能强劲、节能经济等特性，是一款真正意义上定位高端市场的主力机型。此外，徐工S系列智能化平头式塔式起重机XGT1200也借此平台惊艳首秀！独立固定高度94米、臂长组合40-80米、最大起重量63吨，可以满足所有大型装配式建筑及桥梁、电力、石化冶金等工程吊装施工需求！     中联重科工程起重机“十”至名归     2018年上海宝马展期间，中联重科工程起重机公司推出了十款起重机新品，为工程机械业内人士展示了全球领先的4.0精品起重机。新品包括：行业首款20吨5节臂液控版的ZTC201汽车起重机、25吨5节臂42米臂长的差异化产品ZTC251起重机、高性能的5节臂35吨ZTC350起重机、5节臂70吨产品ZTC700起重机、行业引领、全新升级的ZTC1101起重机、集互联网＋、云计算、远程操控、人工智能于一身的智能化标杆产品130吨ZTC1300汽车起重机、厚积薄发的130吨ZAT1300全地面起重机、行业起重性能领先的400吨ZAT4000全地面起重机、85吨ZRT850越野轮胎起重机、刷新了行业吊高记录的风电吊装神器800吨级ZCC9800履带式起重机。中联重科自重磅推出4.0系列产品以来，经过两年的精心深耕，完成了移动式起重机76%产品型号的升级换代，全面进入4.0阶段。     三一T/A系列新品挂旗亮相性能超凡     期待已久的三一STC550T6、SAC1300T、SAC2200T三款汽车起重机在2018年年尾正式挂旗亮相。凭借着高效节能，安全可靠的性能，一经问世，就引起了广泛关注。     三一新一代T系列STC550T汽车起重机，全伸臂长52米，起升高度68.5米。配置电比例双变量泵智能流量分配系统，吊装精准，常用工况吊载能力提升30%。     SAC1300T和SAC2200T则是2018年三一新一代A系列汽车起重机的新星。SAC1300T汽车起重机主臂全伸73米，主臂+副臂最高起升高度为100.2米，装配全地面底盘、全轮转向，最小转弯半径为8.5米，转场更加机动灵活。     此外，SAC1300T的重要零部件均出自国际知名品牌，如：德国ZF变速箱、Kessler分动箱、Kessler车桥、力士乐主泵等，高效可靠有保障。SAC2200T汽车起重机全身臂长同样为73米,最大起升高度111米，采用单发传动系统，传动效率高，吊载性能提升5%以上。四轮驱动，具有6种转向和悬挂模式，机动和通过性能优越。同时，该款设备还配有新型电气系统，电缆布线，可靠性更佳。     柳工新一代C系列起重机问世     2018年适逢柳工60周年，安徽柳工10周年。在这样意义非凡的年度里，柳工新一代“C”系列新品以挑战者无惧比较的姿态腾空出世。作为献礼柳工60周年和安徽柳工十周年的重磅贺礼，柳工TC800C6起重机在2018年末高调亮相。     TC800C6起重机拥有目前行业内同吨级最长主臂，主臂全伸长度可达60米，加副臂后最大长度可达84.5米，支腿横向跨距8米，可选装25吨配重，具有超强的作业稳定性。该设备采用康明斯400马力发动机，动力匹配全面优化，最大行驶速度可达85km/h，越野性能强，场地适应性更优越。同时TC800C6还兼具智能高效等特点，采用先进的智能电液控制系统，高效节能，满足精密吊装需求。先进的变幅平动+伸缩随动+变幅补偿技术，让复杂的吊装作业实现一键完成。     “C”系列家族庞大且优秀，柳工全新推出的TC250C5汽车起重机，具备五节大截面U型主臂，全伸臂长42米，采用单板臂头与紧凑臂尾结构，有效提高了各节臂搭接量，使吊臂承载力更强。配备低速大扭矩发动机，动力强劲，配合变量阀后补偿技术，油耗降低25%。此外，TC250C5汽车起重机还配置了力矩限制器、三圈保护器、高度限位器、夜视水平仪、ABS制动防抱死装置等人性化系统，为整机提供过载、过卷、过放、防倾翻、行驶等全方位安全保护。     作为“C”系列家族的另一款明星新品，柳工TC750C5汽车起重机则是靠集大成于一身取胜。TC750C5汽车起重机是目前柳工推出的最大吨位且技术领先的代表产品，是国内首家同时使用双发、变幅后置、阀后补偿负载敏感变量系统、回转闭式系统等先进技术的75吨级产品，充分满足吊装从业者的各项需求。     雷萨25X5起重机震撼首发     2018年4月，雷萨重机以工匠之心，面向中国市场隆重推出第一款超级产品—25X5超级起重机。这款超级产品完美诠释了节能经济、智能互联、高效可靠的三大创新理念。雷萨25X5起重机是在原有产品基础上进行的全面升级改造。它以福田汽车集团国家级研发中心为核心，联合德国戴姆勒、福田德国工程机械研究院组成的超级联盟。整车技术在德国研发、达到欧盟相关标准验证水平。     从外观上看，白绿搭配，间以蓝纹，雷萨25X5超级起重机色彩简明，造型磅礴。从内在看，25X5超级起重机最大起重力矩为1213kN.m，起重性能大幅领先。同时，采用变量泵液控系统和行业首创的I-ECON节能技术，从而使发动机始终自动匹配最节油转速，作业综合油耗较同级别配置节约15%。在起重性能、安全性能和油耗控制上，均达到行业领先水平。同时，对智能操控进行全面优化，大大降低了操作强度，使繁重的操作变为身心愉悦的智能体验。     山河智能越野式轮胎起重机新星     山河智能是国内为数不多的自主研发越野轮胎起重机产品的公司，先后研发了SWRT25J、SWRT55、SWRT26等机型，2018年年初，山河智能推出此类产品的又一力作：轻型SWRT26越野轮胎起重机。     该款轻型SWRT26具有底盘具备全液压转向，全液压制动，四种转向模式（前轮、后轮、四轮、蟹行），前后独立悬挂，转弯半径小等越野轮胎起重机共同的特点，上车与传统汽车起重机功能一致。除此之外，山河智能经过市场调研，针对客户的需求，在整机轻量化、行驶速度、起升性能等方面做了重点研发投入。这款产品整机不足24吨重，其最高行驶速度达到55Km/h，卷扬最大单绳速度140m/min。主要配置,如发动机、变速箱、桥、主泵等均采用进口件，性能可靠。另外为应对突发情况，该设备还配有两套应急转向装置。     利勃海尔LTM 1230-5.1全地面起重机     纯黑色涂装的利勃海尔LTM1230-5.1全地面起重机，神秘而霸气。它的前身是最长伸缩臂72米的LTM1200-5.1起重机。全新的LTM230吨级起重机不仅长度增加了3米，而且平均提高了20%的起重能力。     LTM1230-5.1还采用了利勃海尔单引擎的概念，同时改进了驱动技术。驱动概念中的附加程序使设备更省油，整个泵驱动器可以在发动机空转时自动断开，然后在需要时由智能控制器在几秒钟内重新连接。     马尼托瓦克三款全新起重机     2018年年初，马尼托瓦克推出了公司首款液压动臂式起重机波坦PotainMCH120。该款起重机的起重量达8吨，在中国、亚洲其他地区、非洲、大洋洲、中东地区、俄罗斯和拉丁美洲等市场投放。凭借尖端的设计和全新的技术，波坦PotainMCH120起重机结合了波坦Potain的MCR动臂起重机和MCT平头起重机的优势。     马尼托瓦克继续深耕中国市场，随即推出新款格鲁夫6300L-1全地面起重机，6300L-1是热销款格鲁夫GMK6300L起重机的升级产品，其性能和各种载荷数据均有较为明显的改进和提高，特别适合长臂吊装需求     在2018年上海宝马展期间，马尼托瓦克还正式推出由张家港工厂生产的迄今最大型平头式塔机—波坦PotainMCT565。这款塔机提供从30米到80米的臂长配置，以5米为增量。在其80米臂端处，MCT565的起重量达4吨，能力惊人。尽管尺寸有所增加，但新型号仍然符合Potain平头式塔机的设计特点，即易于运输和安拆，并具有卓越的现场可操作性。     从2018年国内市场起重机械产品的更迭中可以看出，各大起重设备制造企业除了追求产品更高更强的根本突破，在稳定高效、节能环保等方面均得到了质的提升。同时，随着科技进步和市场需求，智能制造以及人性化设计成为了企业的主攻方向，高质量、高效率、高水平的起重机械应接不暇地出现在大家面前。行业稳健发展，科技日新月异，展望2019，相信还会有更多更好的起重机械逐一问世，为基建事业带来源源不断的新动力。

     2019年是新中国成立70周年，也是决胜全面建成小康社会第一个百年目标的关键之年。9月4日，由中国工程机械工业协会主办的“庆祝新中国成立70周年工程机械行业成就展”在第十五届北京国际工程机械、建材机械及矿山机械展览与技术交流会（BICES2019）期间隆重举行。 中国机械工业联合会会长王瑞祥、中国工程机械工业协会常务副会长兼秘书长苏子孟一行观展 中华人民共和国成立70周年工程机械成就展现场人潮涌动     成就展展区总长约300米，通过“行业巨变”、“重器崛起”、“技术发展”、“品牌力量”、“社会责任”和“工程机械行业突出贡献人物”等6个板块集中呈现中国工程机械行业70年来的历史性跨越发展成就。 徐工集团董事长王民观展     70年来，在党和国家正确领导下，在全行业同仁的共同努力下，在社会各界的关心帮助下，中国工程机械产业经过不懈努力，克服艰难险阻，勇于创新，奋力拼搏，在跌宕起伏的历程中逐步发展成为一个独立的、完整的体系，实现了技术创新能力、产品开发能力、制造能力和产业链掌控能力的跨越式提升，发展成为装备制造业不可或缺的重要组成部分。 国机重工董事长吴培国观展  厦工总裁陈天生观展 龙工控股总裁陈超观展     70年来，行业从1949年的几家修理机具厂，发展到规模以上企业超过2000家，2018年全行业产值达到6000亿元。一大批优秀企业正朝着国际化、综合化、规模化的方向迈进。海外业务已覆盖170多个国家和地区，品牌产品出口到210个国家和地区，已成为践行“一带一路”倡议，开展国际产能合作、中国标准“走出去”的重点行业。     70年来，我国工程机械行业企业通过不断的自主创新、变革突破，技术研发基地从政府主导建立的科研机构、高等院校到企业自主建设研发中心；科研实力从测绘仿制到自主创新；设计手段从手工绘图到计算机智能化设计；研发的产品从无到有、从小到大、从单一规格到系列化；从立足于满足国内经济发展与国防需求到主动适应国内外各种不同市场需求，我国工程机械产业走出了一条具有中国特色的技术发展道路。     70年来，中国工程机械行业与新中国的建设同行。在三峡工程、青藏铁路、港珠澳大桥、大兴国际机场等国家重大工程建设中发挥着重要作用，毫无争议的成为国民经济建设的“利器”。同时在救灾救援、精准扶贫等履行社会责任方面，也表现出了胸怀全局、不畏艰险、无私奉献的精神品格，受到政府和社会的一致好评。     本次成就展通过千余张珍贵的新老照片，生动的展示了新中国成立70年来工程机械行业取得的举世瞩目的成就，绘就出一副波澜壮阔、气势恢宏的新时代奋斗图，谱写出一首激昂动听的新时代交响曲。信心在这里升腾，力量在这里汇聚，干劲在这里激发，吹响了新时代中国工程机械行业再次进军的集结号。  

    2019年9月4日，第十五届中国（北京）国际工程机械、建材机械及矿山机械展览与技术交流会（BICES2019）在北京新国际展览中心开幕。在这次工程机械行业盛会上，中国机械工业年鉴社携手中国国机重工集团有限公司共同举办了《中国工程机械工业年鉴2019》新书发布仪式。     中国机械工业联合会会长王瑞祥，工业和信息化部运行监测协调局巡视员景晓波，商务部外贸发展局副局长金虹，丝路国际产能合作促进中心主任谢阳军，机械工业信息研究院院长李奇、副院长石勇，中国工程机械工业协会常务副会长兼秘书长苏子孟、副秘书长吕莹，中国国机重工集团有限公司党委书记、董事长吴培国，中国国机重工集团有限公司总经理、党委副书记王伟炎，中国机械工业年鉴社社长李卫玲、副社长刘世博，以及工程机械企业、用户代表及工程机械行业的主流媒体参加了此次活动。此次活动由中国机械工业年鉴社副社长刘世博主持。     中国工程机械工业协会常务副会长兼秘书长苏子孟在致辞中介绍了工程机械行业70年来的发展变化及2018年行业发展成就，肯定了《中国工程机械工业年鉴》在行业中的重要作用，对关心支持年鉴成长的各位专家、企业表示衷心感谢，希望有更多的人士关心年鉴的成长，也希望年鉴这一宣传窗口为行业工作提供更加全面的服务。  中国工程机械工业协会常务副会长兼秘书长苏子孟     机械工业信息研究院副院长、《中国工程机械工业年鉴》总编辑石勇在致辞中向行业内的各位领导、专家、作者、特约编辑以及对年鉴出版工作给予大力支持的工程机械行业企业表示感谢。他介绍了《年鉴》的出版情况，并指出2019年版在内容上根据行业发展的新趋势和市场需求的新变化，增设了“筑养路机械”分行业的内容，使得内容更加系统和完整；增设了“改革开放40年”专栏，介绍了改革开放40年来工程机械行业取得的成就，部分企业改革与发展情况、取得的科研成果。在出版形式上，针对读者阅读习惯的变化，在出纸质书的同时推出了电子书（直观的光盘版、便捷的手机版），加大了对企业的服务力度。并通过微信公众号、年鉴网等最大程度地展现行业年度特点和历史变化。 机械工业信息研究院副院长石勇     中国国机重工集团有限公司总经理、党委副书记王伟炎在致辞中强调了年鉴在行业中的重要作用，对中国工程机械工业协会和为年鉴编撰付出心血的各位专家表示衷心的感谢。工程机械行业各个领域正在经历着巨大的变革，国机重工加快转型的步伐，积极参与到这些变革中。国机重工立足于绿色智造，始终坚持智能、绿色、环保的发展理念，开展创新制造。2019年，国机重工携旗下9款产品参展，既是推进品牌形象建设的重要举措，也是对国机重工近年来改革创新的一次成果检验。 中国国机重工集团有限公司总经理、党委副书记王伟炎     中国机械工业联合会会长王瑞祥和机械工业信息研究院院长李奇为《中国工程机械工业年鉴2019》新书揭幕。各位领导向到场的企业代表赠送了新书。 新书揭幕     在此次活动上，中国国机重工集团有限公司发布了一款新产品——CHL5160ZZZD5自装卸式垃圾车。国机重工集团常林公司总工程师殷鹏龙介绍了CHL5160ZZZD5自装卸式垃圾车。     中国机械工业联合会会长王瑞祥，工业和信息化部运行监测协调局巡视员景晓波，商务部外贸发展局副局长金虹，丝路国际产能合作促进中心主任谢阳军，机械工业信息研究院院长李奇，中国工程机械工业协会常务副会长兼秘书长苏子孟，中国国机重工集团有限公司党委书记、董事长吴培国以及总经理、党委副书记王伟炎，共同为CHL5160ZZZD5自装卸式垃圾车新产品揭幕。  新产品揭幕     此次活动得到了行业各级领导的大力支持和业内人士的广泛关注，也获得了合作企业的充分肯定。今后，《年鉴》将在内容和出版形式上不断创新，为工程机械行业企业提供更多更好的服务，为读者提供更多便捷的阅读服务。  

    2019年10月23日，大连叉车有限责任公司致信中国工程机械工业协会，感谢协会对中国第一代叉车缔造者们辛勤付出和珍贵成果的认可、对大连叉车一直以来的扶持、信任和鼎力相助，给予的大力支持。以下为感谢信全文：  

    2019年10月27-29日，2019中国工程机械营销&后市场大会在山东济南举行，大会以“变局中的可持续发展”为主题，汇聚业内外知名专家、学者以及行业精英，共同探讨处于国内外宏观政治、经济环境及行业变局中的制造商、代理商、技术服务商如何看待变局，如何拥抱变化，如何跨越周期，实现可持续发展。     大会特邀清华大学客座教授、工业互联网分会首席顾问莫欣农教授作《服务工业互联网彻底改变工程机械营销&后市场格局》的主题演讲，以下为演讲示录。  清华大学客座教授、工业互联网分会首席顾问莫欣农教授     尊敬的各位领导，下午好!今天很容幸参与这个盛会，讨论我国工程机械未来发展的方向。目前大家都在思考一个问题：我们如何跳出怪圈，寻找新的发展途径。     八年前，国家推动信息化，两化融合的时候，突然国外提出要搞第四次工业革命。第一次是机械化;第二次搞自动化;第三次是用信息化。那么第四次工业革命，它将是什么样的生产模式?如果这个问题不解决清楚，也许就已经是被淘汰的对象了。     于是，我在思考，用智能技术，不仅仅是信息化技术，用智能的技术继续走第三次工业革命的道路。结果将会是怎么样的呢?到底这两次工业革命区别在哪里呢?也就是说，我们说到弯道超车，道在何方呢?弯在哪里?如果我们走的还是老路，那还叫弯道超车吗?那么我们来探讨一下。 第四次工业革命的“弯”在哪里?     显然，我们看到以产品为中心，大规模生产模式造成了产能过剩，必然导致了价格战，不知道我这个说法大家接不接受?产能过剩，大家拼命要扩大自己的市场占有率，你不打价格战还有什么办法?所以这条路，明显的就是已经出问题了。可是我们觉悟的还是比较晚，在十年前，发达国家早就意识到了，因为他跟中国打价格战已经输的一塌糊涂了。八年前发达国家西门子就提出，他不走信息化道路，要走智能化道路。他不把生产力用在扩大产能上，用在以用户为中心的个性化定制。如果个性化定制，你仿制还有用吗?你仿制出来，那个用户还会买仿制品吗?个性化制造，不仅是制造，跟着销售、服务一系列都要改变。换句话说，以个性化定制这种生产模式一走上道，传统的以信息化为核心的销售服务的方法就被淘汰掉了。所以说，这个“道”是生产模式，从大规模生产转变成个性化定制，弯就是生产的量，我不是看我的生产量有多大，而是说我的忠实用户有多少。     弯道超车不是说在同一条道上超过的，我们作为发展中国家，起步比较晚，我们机械化较晚。但是我们在智能化这个道上，虽然拐的时间晚了一点，但是方向找对了，再加上中国人的勤奋，这就有可能超越。这个超越是生产力和市场需求平衡的，130多年前马克斯说过：未来社会一定是生产力极大提高，那个时候各取所需。各取所需就是个性化定制。未来社会必然是用户要什么我们就做什么，用户不要什么就不做。  个性化定制典型案例——青岛红领西服     第四次工业革命是不是必须要一步步走呢?这是青岛红领，大家看到的都是人工在那儿操作，只有一部机器，缝纫机是电动的，它是第一次工业革命的水平，但是它通过了信息化的手段把40多个参数变成一万多个参数，这一万多个参数在工业互联网上自由流动，这一流就变成个性化定制，时间缩短了，成本减少了，产量上去了，这时候别人也没法跟他竞争，也就是说第一次工业革命的水平一步就跳到了第四次工业革命，这里面可能很多人不同意，它不叫智能制造，各有各的观点。     我认为，这个“弯”就是要以产品为中心转变成以用户为中心，于是所有的关系都变了，原来都是所有的人都围着产品转，现在变成了以用户为中心，制造业的核心就转变了，设计、生产、销售所有的都要围着用户转，这样才转变了生产模式，这才是第四次工业革命，这才是智能制造。智能制造并不是买了一大堆高精尖的设备。  以用户为中心的产品设计案例：海尔研发模式转变——数据驱动     举一个例子，海尔怎么做呢?它把设计流程转变了，用户需求经过反复的迭代，迭代完之后，给用户一个体验。这个体验就是我们说的工业互联网上的虚拟环境，这个虚拟环境，可以让用户知道是不是他需要的。于是就开始下定单、制造、迭代。所以，海尔完成了产品为中心到用户为中心，原来逐级审批变成同一目标，发薪水也是同一个薪水，于是海尔3万个中层岗位就抹掉了，也就是说第四次工业革命，有些岗位都要革掉的，所以影响深远。     在这个桌子上，你可以理解为地球上面所有的设备、零部件都是智能的，这个设备能干什么，正在干什么，下一步能干什么都将非常的清晰。这意味着未来生产都是分布式的，这不是我们现在很多企业投了很多钱，把企业、厂房搞的非常的智能化。 以用户为中心的产品服务案例     怎么寻找客户?举一个例子，从北京到沈阳，沿途司机踩了多少油门、多少次刹车，运输过程中总共耗多少油，数据全部统计下来了，统计下来之后给老板，老板就知道100个员工中哪个省油，哪个费油，用数字说话，进行培训，于是整个耗油减少了50%，这50%是纯利润。用数据分析主动地为用户提供服务，这个用户肯定就跑不掉了。     同样，现在的销售，特别是工程机械行业，都是开着车去找客户，那你的成本就很高了。可是将几千台、几万台的设备都进行联网计算，每个设备在什么地方干什么活，一算就把客户算出来了，不是你找出来的。这样现有的销售模式，在互联网面前，你的饭碗肯定被人砸掉了。     维修也是，在指定的范围之内，用大数据进行计算，设备第一次实际发生故障的时间远远超过它原来的时间，于是维修期从一年变成了三年，这样所有的维修费用全部做到维修公司里去了。将来互联网建起来，所有片区搞一个合作，一个维修人员出一趟车，可以把不同品牌统一修。备件，可以统一搞一个备件库，到底需要多少备件，大数据可以提供依据，这样成本就下来了。     所以，要建立这么一个工业互联网，实际上现在商业消费互联网已经很成功了，像阿里云有很多服务器。同样在工程机械行业里面也很重要的需要建一套工业互联网的体系，这个比商业消费互联网复杂得多。 智能制造呼唤新型工业软件     一个工业大数据的平台可以建设在不同的云平面，里面有搜集的、存储的、通用的，在这上面可以建设及仿真的一些软件，我也可以把生产、发货的软件还有维修的软件放在这个平台上面，底层是大数据维持。     我将来不是面向一个国家，我是面向全球的，这个用户在美国，我还要在中国做完还发过去吗?海尔比较超前，它全球布局50多个智能工厂，不同的定单在不同的地方生产，所以这种分布式的生产必然是未来的发展趋势。所以，你也需要有这么个工业互联网的生产的模块建立在大数据平台上面，把销售算出来，把产品运行参数告诉运营商，告诉你怎么做能节油，怎么能少出故障，故障可以算出来，性能分布也可以统计出来。     这个时候打什么价格仗?我把用户数据都管好了，他就不会再计较价格了。     既然互联网有三个功能区，有设计工业互联网、生产工业互联网、服务工业互联网，这三个互联网技术、投资门槛不一样的，同样收获也是不一样的。 智能制造的工业互联网：三个功能区     大家都知道，生产的利润率是最低的，制造生产过程当中，能够拿到的利润远远不如设计和服务。     这里边，我们就上升到理论，也就是说从大批量生产转成个性化生产，这时生产力和生产关系关系，就从买卖关系变成服务关系。生产力和生产关系是一对“矛盾”，前三次工业革命重点是强调提高生产力，生产关系没变。第四次工业革命强调不是生产力，是改变我们的生产关系，也就是说以前买卖关系变成服务关系。既然这个关系一变，考虑问题的角度，解决问题的方法也就全然不同了。     如何解决目前价格战的问题?如果还是沿用现有的生产关系，最后大家都将头破血流。如果把生产关系调整一下，价格战有没有可能避免?这就是我们需要探索的一条道路，也就是说第四次工业革命来临的时候，没有一条现成的路让我们照着走，而是给我们创造一个机会，给学者、企业家也好，每个人也好，都有一个机会，你要闯出一条新的路子来。  工程机械行业生产力与生产关系的对立统一     工程机械生产力和生产关系我是这么理解的：生产关系变了，不是尽量扩大产能，降低生产成本，到市场上圈更大的地，而是变成要知道用户需要什么，尽量的满足，给用户更好的产品。     这些信息从哪儿来?要转变，制造商要从原来转变过来，销售商也要掌握设备实际运行和健康状态，把握销售商机。并不是设备卖出去后就结束了，要知道卖出去的设备每天在干什么，设备开工率高不高，高的话肯定有设备需求。     同样，维修商也要掌握这些数据，掌握维修商机。使用商也要根据设备实际性能。同样的挖掘机在东部沿海使用好好的，有劲，跑到海拔3000米的地就没劲了。大数据分析，海拔不一样，含氧量不一样，发动机使用的曲线不一样。这个都是用大数据计算出来的。     通过设备实际运行参数，比如一个物流车从哈尔滨到北京，老板手机一点，看到这个车已经出门了，大数据可以算出这个车拉出多少货，一看不是报上来的，是算出来的，才拉了20吨货，这个车可以拉40吨货，正好长春有20吨货，可以叫那个车到长春拐弯拉过来。     在这个过程中，我们出现一个新的岗位，“信息服务商”，它既不是制造商也不是销售商，他是专门对这些数据采集、分析、计算，提供服务于销售商、服务商、制造商的个性化的数据。这是一个新的业务形态。     将来面向服务建立的智能服务工业互联网，将是一个生态：     首先，需要一个超级用户互联网，能够把各种品牌的机器数据搜集起来。     第二，品牌服务商，每个品牌自己都是独立的，需要了解自己的设备，就需要到超级客户里边要找他的设备的数据，信息服务商要把这些数据提供给品牌。     第三，需要用户注册。假如一个使用商手里有十台设备10个品牌，在不同的项目中，不同的工作时间，使用商需要平衡项目之间的进度，同样信息服务商也可以提供给使用商。 

     2019年10月24日至26日，以“创新驱动·高质量发展”为主题的中国工程机械工业协会混凝土机械分会暨中国工程机械学会混凝土机械分会年会在江苏徐州隆重召开。     在此次会议上，中国工程机械工业协会混凝土机械分会符忠轩会长以《牢记使命、砼心砼力、奋进混凝土机械行业创新驱动高质量发展的新时代》为题做精彩演讲。内容如下：     尊敬的中国工程机械工业协会祁俊会长，龙国键顾问，     尊敬的各位领导，来宾，女士们，先生们，朋友们：     上午好！     70年披荆斩棘，新中国挺起了民族脊梁；     70年春华秋实，伟大中国梦在逐步孕育壮大；     70年砥砺奋进，神州大地取得了举世瞩目的成就；     70年风雨兼程，中国混凝土机械与伟大祖国共成长！     中华人民共和国成立70年来，中国混凝土机械行业与新中国建设者同步，一代代中国混凝土机械人，在时代发展的伟大历程中留下了自己深刻的印记。“伟大历程、辉煌成就”国家级成就展会上，展示出新中国成立70年来国家建设的伟大成就，其中铁路、公路、大型工程的辉煌背后，都饱含着我们建设者和混凝土机械设备制造者的伟大付出。站在新的起点，中国混凝土机械人将紧密团结在以习近平同志为核心的党中央周围，不忘初心，牢记使命，勇于担当，风雨奋进，扬帆再起航！     一、70年混凝土机械从小到大，受人敬仰     70年来，我国混凝土机械行业通过不断的自主创新、变革突破，技术研发基地从政府主导建立科研机构、高等院校到企业自主建设研发中心，科研实力从测绘仿制到自主创新，设计手段从手工绘图到计算机智能化模拟，研发的产品从无到有、从小到大、从单一规格到系列化、从立足于满足国内经济发展与国防需求到主动适应海外各种不同市场需求。我国的混凝土机械产业走出了一条具有中国特色的技术发展道路，我国已成为全球混凝土机械制造大国。     01混凝土机械从无到有的初级阶段     19世纪40年代，德、美、俄等国家出现了以蒸汽机为动力的自落式搅拌机，20世纪40年代后期ELBA公司率先发明了单卧轴搅拌机，1952年我国分别在天津工程机械厂和上海建筑机械厂各试制出国内第一台进料容量为400L和1000L的混凝土搅拌机，当时的400L即后来定型的JG250。1958年郑州第二柴油机厂自行设计和制造了800L搅拌机。1964-1965年，天津搅拌机厂和华东建筑机械厂先后在测绘国外搅拌机的基础上研制出了JW250和JW1000型立轴涡浆式搅拌机，开启了我国强制式混凝土搅拌机生产的新篇章！1965年前后，长沙建筑机械研究所与天津搅拌机厂合作，在吸收法国和保加利亚两台进口样机的基础上，自行研制成功了JZM350锥型反转出料搅拌机；1975年进行了联合设计，为混凝土搅拌机的更新换代奠定了基础。     1980年，长沙建筑机械研究所与吉林市工程机械厂联合研制成功JS500型双卧轴强制式搅拌机，之后中国建筑科学研究院机械化所与山东省建筑机械厂合作研制成功了JD150、JD350型单卧轴混凝土搅拌机，卧轴搅拌机形成一种蓬勃之势。     02改革开放混凝土机械从小到大     2.1提升性能统型设计     新型混凝土搅拌机发展初期，由于没有完整成熟的技术资料可循，全国混凝土搅拌机生产厂家的发展很不平衡。随着混凝土搅拌机设备快速发展，搅拌质量差、匀质性不好、能耗高、配套供应困难等问题凸显在行业企业面前，成为阻碍行业发展的巨大难题。     面对行业发展难题，1978年机械局委托长沙建机所、中国建研院机械化所组织全行业30多家企业研制开发JZ、JD、JS三种型号不同规格的混凝土搅拌机，分别于1984年7月与9月召开全国混凝土搅拌机鉴定会与升换代技术交流会。为检验新技术的可行性与可靠性，先后在全行业内组织产品与技术成果展示、技术比武等多种方式，促进行业各企业间的交流、合作与共同发展。同时决定经过一定时间的实际验证，于1986年7-10月在长沙组织了两所十厂的JZ、JD、JS型、容量分别为200、350、500L混凝土搅拌机统型设计，为混凝土搅拌机产品技术发展指明方向，确定用统型的自落式锥型反转出料搅拌机淘汰鼓筒型自落式搅拌机，同时开发单卧轴、双卧轴新型搅拌机，实现搅拌机更新换代，揭开了混凝土搅拌机技术发展的新篇章，也成为了混凝土机械行业合作共赢的成功案例。攻克了轴端密封、出料门密封、水计量系统、耐磨衬板及搅拌叶片的使用寿命、摩擦托轮的使用寿命等关键技术问题。1990年8月，城乡建设环境保护部机械局对JZ、JD、JS统型的三种型号混凝土搅拌机抽检，产品匀质性、搅拌周期、整机能耗和噪声等都得到很大改善。     行业企业专家、上下游行业专家、行政主管部门等成立标准起草小组，通过三年艰苦的调研、讨论、试验等，推进了GB9142-88《混凝土搅拌机技术条件》国家标准的发布实施，使搅拌机行业走向全新的、规范化的技术发展之路。     通过全行业的不懈努力，改革统型机型的结构与技术，新型混凝土搅拌机取得了突飞猛进的发展，并在全国推广使用，获得用户广泛的认可与好评。长沙建机院负责的、本人作为主要参与设计者的“JZ锥形反转出料搅拌机系列”获建设部1987年科技进步二等奖；代表长沙建机所与方圆集团合作开发的JZC750混凝土搅拌机，获得国家科技成果证书。     2.2发展商品混凝土机械的“三车一站”     1984年，城乡建设环境保护部机械局组织华东建筑机械厂、韶关挖掘机厂、湖北建筑机械厂、沈阳振动器厂等企业引进混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车、混凝土泵车和混凝土泵的生产技术，并由长沙建机所协助企业进行引进技术的消化吸收。     1986年，长沙建机所联合郑州水工机械厂、山东省建筑机械厂、上海华东建筑机械厂、韶关挖掘机厂、中建二局洛阳建筑机械厂等合作研发新型搅拌主机的悬臂拉铲式搅拌站，从此开启了中国混凝土机械设备“三车一站”的进口替代，踏上全面国产化的征程。     1995年，国家发改委下达了研制商品混凝土成套设备（年产20万方）的任务，中国工程机械工业协会混凝土机械分会组织中联重科、原湖北建机厂、山东省建设机械有限公司，华东建设机械厂、中建二局洛阳建筑机械厂完成75m3/h混凝土搅拌站、8m3混凝土搅拌车、混凝土输送泵、37m和42m臂架式泵车等项目任务并完成验收。相继攻克了混凝土搅拌站的精准计量、自动化控制、砂石含水率测定、粉料破拱装置、料位指示等技术问题；解决了适合中国国情的装载机上砂石料的皮带输送系统；解决了搅拌车的搅拌叶片布局、残留量的问题；解决了适合中国国情的混凝土的吸料性能；解决并不断提升了易损件的使用寿命；解决了泵车的臂架轻量化和泵送抖动问题，提高了泵送的安全性；解决了商品混凝土搅拌站系统的计算机控制和管理问题。     行业引领发展，研发人员积极性高。本人作为科研人员先后发表了《储料斗扇形闸门开启力的设计计算》被评为1994年度全国砼机械学术交流论文一等奖，本文引入“水力学半径”的概念，较为详尽的介绍了目前在混凝土搅拌站、配料站上大量采用的扇形闸门料斗的开启力计算，为配料机构的设计选型提供了理论依据；发表的《谈装载机上料形式混凝土配料（搅拌站）的发展》被评为1992年度全国砼机械学术交流会优秀论文奖，本文针对当时混凝土搅拌站上料型式较多：悬臂拉铲、链斗机及装载机上料型式等，分析了国内发展的实际，提出了装载机上料形式为未来发展方向；1997年发表在《建设机械技术与管理》杂志第五期的《混凝土泵搅拌叶片的合理布置》，以全球量大面广的S阀为例，分析了几种叶片布局形式对混凝土泵吸料性的影响，设计了一种正泵送料、反泵扒料合理的搅拌叶片布局形式。     以标准引领行业的发展，建立起混凝土机械成套设备标准体系。GB10172-88《混凝土搅拌站（楼）技术条件》（含配套主机标准：GB/T9142-2000《混凝土搅拌机》）、JG/T5094-1997《混凝土搅拌运输车》、QCT718-2004《混凝土泵车》（车载泵参照此标准执行）、GBT13333-2004《混凝土泵》标准的发布实施，填补国内标准空白，确立“三车一站”商品混凝土机械成套设备的行业地位。     混凝土集中搅拌，是混凝土机械产业划时代的变革。一方面，混凝土配比有严格控制，保证了混凝土质量，从根本上改变了现场分散搅拌配料不精确的情况。另一方面，集中搅拌采用自动化技术，使劳动生产率大大提高，节省劳动力，降低成本。此外，集中搅拌使施工现场不必安装搅拌设备、堆放砂石料、储存水泥，从而节约了场地，避免了原材料的浪费，减少了现场搅拌造成的空气、水资源等环境的污染。     国家《散装水泥发展“十五”规划》和2004年建设部等六部委下达的“十五”期间在全国145个地级市推广商品混凝土，使中国商品混凝土机械得到空前的发展，并取得举世瞩目的成绩，节约资源，降低成本，提高产品质量，减少环境污染。     国产“三车一站”的研究与开发，打破了进口混凝土机械设备的垄断地位，逐步国产替代，全面实现国产化，为中国成为混凝土机械设备生产与制造大国，成为混凝土机械设备强国打下了坚实的基础。     2.3兼并重组世界三大品牌     2008年9月，中联重科联合EP机构实现对意大利CIFA公司的收购，CIFA是一家意大利的工程机械制造商，收购前是欧美排名第二的混凝土输送泵、泵车的制造商。2012年4月，三一重工完成了对德国普茨迈斯特（大象）的收购。2012年7月，徐工集团与德国施维英完成股权交割仪式，徐工集团持有施维英52%的股权。兼并重组世界三大品牌后，中国真正成为全球混凝土机械制造大国，并开始向制造强国迈进。     03形势喜人备受关注     行业自2017年复苏以来，一直保持着较好的发展势头，得益于国家基础建设投资及伴随“一带一路”走出去的增量需求和存量更新。2018年混凝土机械快速增长，三一重工混凝土机械收入增长35%，中联重科混凝土机械收入增长40%。就2019年上半年经营数据分析，徐工机械：2019年上半年实现营业收入311.56亿元，同比增长30.12%；归属于上市公司股东的净利润22.83亿元，同比增长106.8%。中联重科：2019年上半年实现营业总收入222.6亿元，同比增长51.23%；归属于上市公司股东的净利润25.76亿元，与去年同期相比，净利润大幅增长198.11%。报告期内得益于混凝土机械、起重机械订单和销量持续保持高增长，混凝土泵车等4.0系列产品市场覆盖率增加，市场竞争力进一步加强。三一重工：2019年上半年报告期公司实现营业总收入433.86亿元，同比增长54.27%；归属于上市公司股东的净利润67.48亿元，同比增长99.14%。报告期内得益于挖掘机械、混凝土机械等设备保持高速增长，盈利水平大幅提高。混凝土机械实现销售收入129.23亿元，同比增长51.17%。     以上三大行业龙头上半年混凝土机械增长率均超过50%，行业大多数企业增长均超过20%。预计2019年全年混凝土机械销售增长将超过30%！2020年至2021年销售有望保持在20-30%的年复合增长。     04向经典致敬     一个伟大的国家不能没有英雄，一个有希望的民族不能没有先锋！新中国成立70年来，中国的混凝土机械走出了一条从无到有之路，改革开放40年来，我们更走出了从小到大的中国混凝土机械发展之路。     2019年9月4日，由中国工程机械工业协会主办的“庆祝新中国70周年工程机械行业成就展”，在第十五届北京国家工程机械、建材机械及矿山机械展览与技术交流会（BICES2019）期间隆重举办。在“工程机械行业突出贡献人物”榜单中，陈润余、盛春芳、龙国键、高秀等老前辈们榜上有名，让我们以热烈的掌声向他们表示崇高的敬意和诚挚的感谢！同时感谢行业公认的以龙国键先生为代表的泵送界“二个半”专家，感谢贾新民、张学忠、王平、陈俊泉、江志彬、石永培、曾宪忠、盛钟建等一大批行业的专家们和为行业发展默默的奉献者。他们是中国混凝土机械行业波澜壮阔70年的宝贵财富，激励着后来者在习近平中国特色社会主义新时代思想指引下，不断奋斗，奋勇前进！     国庆前夕，庆祝中华人民共和国成立70周年国家级大型成就展中，展出了中联重科101米泵车模型和黄岛国家石油储备洞建设的混凝土湿喷台车等；《湖南日报》跨版报道中联重科开创高质量发展新格局；央视巨献《我们的征程》详细介绍徐工集团的发展历程；CCTV10《中国建设者》第九季播放铁建重工盾构机在莫斯科修地铁的故事。十一阅兵，三一董事长梁稳根、中铁装备总工程师王杜娟登上改革开放的彩车，中联重科董事长詹纯新、徐工集团董事长王民、潍柴集团董事长谭旭光等领导均受邀出席观看阅兵仪式……中国混凝土机械不仅受到行业市场和客户的认可，更在社会舞台中频频亮相，其飞跃发展态势更为中国人民冿冿乐道。     二创新驱动行业技术进步     2019年5月16日出版的第10期《求是》杂志，发表了中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平的重要文章《深入理解新发展理念》，文章指出：要着力实施创新驱动发展战略。抓住了创新，就抓住了牵动经济社会发展全局的“牛鼻子”。抓创新就是抓发展，谋创新就是谋未来。我们必须把发展基点放在创新上，通过创新培育发展新动力、塑造更多发挥先发优势的引领型发展，做到人有我有、人有我强、人强我优。     中国混凝土机械近70年的发展史，就是不断创新驱动行业技术进步的发展史！自2015年9月我任会长以来，混凝土机械分会每年都在联合中国工程机械学会混凝土机械分会一道举办年会，征集行业优秀论文，其目的就是号召行业技术和研发人员，不断超越自我，创造属于我们中国混凝土机械行业的“中国芯”。     2019年的论文征集评选结果已经揭晓,共收到参评论文26篇，其中会长单位中联重科、国家混凝土机械技术研究中心《基于离散单元法立轴冲击破碎机成砂率研究》等三篇论文获得一等奖，副会长单位廊坊中建机械有限公司《混凝土搅拌站主机上盖沾料现象分析与处理方法》共5篇论文获得二等奖、中联重科、国家混凝土机械技术研究中心《基于云边一体的泵车油耗分析研究》等8篇论文获得三等奖，其余10篇均获优秀论文奖。在此我提议：让我们以热烈掌声向中联重科、徐工施维英、廊坊中建机械有限公司三家优秀组织单位和论文获奖人员表示最热烈的祝贺和最诚挚的感谢——感谢大家为中国混凝土机械行业的技术进步所做出的贡献。 论文一等奖获得者合照 论文二等奖获得者合照 论文三等奖获得者合照     新技术、新材料、新工艺的应用将会有力的推动着中国混凝土机械行业的技术进步！     01混凝土搅拌运输车的研讨     2019年4月19-20日在山东烟台市召开了混凝土搅拌运输车技术研讨会，为混凝土搅拌运输车指明发展方向。高级顾问龙国键先生、马汉生先生、烟台高新区领导、北京市混凝土协会原会长刘建江、秘书长齐文丽、中建材南京混凝土搅拌站雷素林副总经理等行业领导、资深专家等分别就混凝土搅拌运输车行业进行分析与建议。企业代表张国君部长、盛富春董事长、意大利普曼普（PMP）董事长LuiginoPOZZO、裴志军总经理助理、许美星部长、刘斌所长分别做了《混凝土搅拌运输车未来发展趋势》《以创新推动砼行业上下游高质量发展——回转密封式搅拌运输车的应用》《全球搅拌运输车的发展趋势》《新能源搅拌车技术发展路径的分析与探讨》《适应搅拌运输车新法规之底盘设计》《搅拌运输车机遇与挑战》等主题演讲。     中国制造需要一场品质革命，需要精益求精的工匠精神和工艺创新，要以客户不断提升的消费需求倒逼我们制造业全面提升。一方面，我们要顺应国家法律、法规的要求，适时修制订混凝土搅拌运输车的标准。另一方面，我们需要不断创新，不断变革，促进我们技术不断发展。此次会议应该成为我国混凝土搅拌运输车划时代的转折点。     02绿色、环保和智能化混凝土搅拌站     混凝土搅拌站是道路施工、大型工程建设等施工项目中常用的机械设备。随着时代的发展和对工程质量的严格要求，智能化、自动化的混凝土搅拌站越来越受到青睐，也符合新时代发展的要求。近些年，随着环保压力的不断加大，混凝土搅拌站的绿色环保要求，也越来越受到重视。     今年8月应邀到方圆集团调研，得到该集团董事局高秀主席、何永荣副主席的热情接待。方圆集团HZS180D混凝土搅拌站采用封闭式箱式结构设计，工厂化程度高，安装、拆卸方便快捷，安全环保；提升系统设置专业的防坠斗装置（双绳提升），提高提升钢丝绳使用寿命的同时，保证提升斗在工作过程中任何意外状态下不致坠落，已获国家专利；安全可靠的斗提上料技术，提升、松绳限位、防坠落多重防护机制，确保施工安全。 […]

    坚定不移发展先进制造业，推进制造强国战略是实现中华民族伟大复兴的重要基础和主要支撑。11月18日，“2019国家制造强国建设专家论坛(泉州)”在福建省泉州市召开，并宣读传统产业智能化升级联盟设立倡议书。工业和信息化部部长苗圩、福建省人民政府副省长林宝金出席并致辞，中国工程院原院长、国家制造强国建设战略咨询委员会主任周济做主旨演讲。  工业和信息化部部长苗圩发言     苗圩指出，制造业是实体经济的主体，是推动经济长期稳定增长的核心引擎。改造提升传统产业是推动制造业高质量发展、建设制造强国的一项重要任务，要按照习近平总书记“一定要把制造业搞上去”的重要指示，认真贯彻落实好党中央、国务院的决策部署，群策群力，大力推动传统产业的改造提升，加快建设制造强国战略。     “智能制造是覆盖产品全生命周期的创新优化大系统，要以智能制造为主攻方向，推动传统制造业优化升级。”周济认为。     坚持新兴产业培育发展和传统产业改造提升并重     苗圩指出，落实好习近平总书记的重要指示，把制造业搞上去，加快传统产业改造升级是一项重要而紧迫的任务。首先，传统产业占规模以上工业增加值的80%，仍然是工业经济的主体，改造提升传统产业关系到推动制造业高质量发展全局。其次，像纺织、服装、家电等传统产业关系到国计民生，是稳就业、稳外贸的重要行业，也是新动能培育的重要来源。比如，新能源汽车、新材料等很多战略性新兴产业，都来自于传统产业的转型升级。     苗圩认为，必须高度重视推动传统产业的改造升级，尤其是在当前我国外部环境发生重大变化、风险和挑战增多、经济下行压力加大的形势下，加快传统产业的改造提升，保持传统产业平稳健康发展，对稳定工业基本面、推动制造业产业链提升、促进经济再回升十分重要。     周济说，培育新动能，推动制造业高质量发展，主要抓两个方面：一方面是培育和发展战略性新兴产业，一方面是狠抓传统制造业转型升级。     “必须坚持新兴产业培育发展和传统产业改造提升并重，把传统产业改造提升作为推动制造业高质量发展的重要支撑，牢牢地抓在手里。”苗圩强调。     徐工集团工程机械股份有限公司总裁陆川表示，制造业高质量发展的基础是产品创新，而产品研发是智能制造的源头，核心是研发过程的全面数字化、智能化。     制造业领域要持续探索人工智能的应用     周济介绍，传统制造业优化升级是建设制造强国的主要任务之一，也是制造业从中低端迈向中高端的主要方面之一。目前，传统制造业是“中国制造”中最具竞争力的板块，但社会上对传统制造业的重要性仍然存在一些模糊认识，甚至存在“传统制造业=产能过剩、传统制造业=低端产业、传统制造业=夕阳产业”的错误观点。     “正是因为这些错误认识，许多人只注重服务业而忽视制造业，只注重培育和发展新兴产业而忽视传统产业的优化升级”。周济强调。     周济认为，传统制造业≠产能过剩。我国传统制造业存在的主要问题是“中低端产品严重过剩、中高端产品严重短缺”的结构性矛盾，老百姓出国抢购马桶盖就是典型例证。从世界产业链中低端迈向中高端，传统制造业有极其广阔的市场空间和极其美好的发展未来;传统制造业≠低端产业。任何产业都有低端、中端、高端之分，只要传统制造业经过技术改造、智能升级，就可以成为高端制造业;传统制造业≠夕阳产业。人们希望穿得漂亮、吃得健康、住得舒适等基本生活需求永远不会改变，而且在不断升级。“只要经过新旧动能转换，传统产业就能成为朝阳产业。”周济指出。     陆川表示，未来智能制造将“重塑”制造业竞争新格局。一是在制造业领域要持续探索人工智能的应用，实现软件定义制造;二是持续提升智能化作业水平，丰富客户体验，以开放、共享、共建理念，打造“同盟军”，构建智能制造发展生态。     从五个方面推动传统产业的改造提升     苗圩要求，推动传统产业的改造提升，重点要把握好以下几个方面：     一是要坚持新发展理念。我国经济已经由高速增长阶段转向高质量发展阶段，改造提升传统产业不能再靠过去“粗放式”发展的老路。要适应产业升级、消费升级的需要，紧扣高质量发展要求，以供给侧结构性改革为主线，强化创新驱动，提升质量和品牌。要提高劳动生产率和全要素生产率，加快向产业价值链中高端升级。     二是要以智能制造为主攻方向。要牢牢抓住科技革命和产业变革演进趋势，坚持以智能制造为主攻方向，深化人工智能、5G、工业互联网等新一代信息技术与制造业融合发展，用新一代信息技术对制造业进行全要素、全流程、全产业链改造。要加快发展智能管理、智能生产和智能服务，推动制造业加速向数字化、网络化、智能化方向转型升级。     三是要抓好技术改造这个重要途径。随着我国工业化进程的深入推进，未来技术改造在扩大工业有效投资、加速新技术产业化、持续推进产业升级方面的作用将更加凸显。我国扩大技术改造的潜力非常之大，要顺应产业升级的方向，以智能、绿色、质量、安全等为重点，持续推进企业技术改造和设备更新。要加速新技术、新工艺、新材料、新设备、新业态、新模式的融合应用，加快传统产业的提质增效。要鼓励地方设立专项资金，因地制宜地开展技术改造专项行动，不断提高传统产业发展的质量和效益。     四是要注重保持产业链的完整性。近年来，随着国内产业不断升级、国家外部环境变化、国内要素平稳上升、环保约束趋紧等多方面因素影响，部分劳动密集型和资源依赖型制造企业，外伸现象有所增多，这总体上符合经济发展的规律，但也要防止产业过快大量的转移。要重视保持产业链的完整性，通过改造提升促进企业技术进步和降本增效。要积极引导大中小企业形成稳定的合作关系，建立紧密协作的产业生态，建设一批根植性强的先进制造业集群。要进一步优化营商环境，稳定和改善市场预期，完善政策举措，引导产业在国内发展。     五是要重视劳动力素质的提升。在改造传统产业的过程中，必须坚持以人为本，高度重视研究技术和劳动力素质的平稳提升。要探索育人、用人的新方法，加强急需紧缺专业人才的培养，大力发展职业教育，推动产教协同，积极做好员工转岗和再就业培训。要营造有利于充分发挥“工匠精神”的长效机制和政策环境，为传统产业的改造提升，奠定坚实的人才基础。     数字化网络化智能化是制造业创新的主要途径     周济指出，中国制造业坚定不移地推进制造强国战略，以制造业的繁荣和强大，支撑国家的繁荣和强大。相信经过三十年的奋斗，我国将成为全球领先的制造强国。目前，制造业创新内涵包括四个层次：一是产品创新，二是生产技术创新，三是产业模式创新，四是制造系统集成创新。     周济认为，“在四个层次上，数字化、网络化、智能化，都是制造业创新的主要途径。”     陆川表示，当前，智能制造成为制造业高质量发展的主战场。一是在数字化、智能化时代，要树立与时俱进的产品观、制造观、用户观和生态观;二是制造业高质量发展的载体是制造环节，制造环节上承研发、下启服务，是决定企业生产效率和产品质量的“主战场”;三是强补全生命周期服务“短板”，快速打造数字化产品，全面提升智能化服务水平。     针对传统制造业优化升级的对策，周济建议：一是凝聚共识，提高认识，坚定建设制造业强国的决心和信心;二是开展大规模新一轮技术改造，实现整个制造业的创新升级;三是坚持以企业为主体，市场为导向，调动全社会各方面资源，开展“用、产、学、研、金、政”相结合的协同创新;四是加强装备和工业软件的研发和应用，为传统产业升级服务，建设自主可控的产业链;五是加强传统制造业科技创新，一个行业一个行业地扎实推进传统制造业优化升级。

    11月8日，2019年度中国工程机械工业协会挖掘机械分会年会在山东临沂举行。分会常务副会长兼秘书长李宏宝出席大会并演讲，针对《2019年度中国挖掘机械行业发展研究报告》进行专题发言，对2019年度中国挖掘机械行业发展及未来的走势进行了深度的剖析。     市场整体向好，出口市场快速增长     据中国工程机械工业协会挖掘机械分会统计，2019年1-10月，我国挖掘机械市场总销量196222台(含出口)，相比去年同比增长14.4%，创同期销量历史新高;国内市场销量174680台，同比增长12.1%;海外市场实现出口21542台，同比增长37.8%，占总销量比例达11.0%，出口市场的快速增长趋势，已经成为市场重要组成部分。     数据显示，当前在中国市场投资规划生产挖掘机械的企业约为35家，与2018年同期基本持平，其中规模主机制造企业近20家，规划设计产能约40万台，全行业规模代理商、经销商超过1000家。 国内市场整体情况 海外市场整体情况     小挖市场一骑绝尘，市场继续向龙头聚焦     从中国国内挖掘机市场产品结构看小挖市场独领风骚，中大挖市场潜力巨大。2019年1-10月，微挖(<6吨)销量31134，占比19.5%;小挖(6-20吨)销量64489台，占比40.4%;中挖(20-30吨)销量41250台，占比25.8%;大挖(>30吨)销量22937台，占比14.4%。小挖、微挖占比持续提升，合计销量占比有望突破70%。 2019年1-10月销量前十位主机厂商销量和市场占有率     2019年1-10月，中国挖掘机械市场销量前十四位主机厂合计销量149506台，合计市场占有率为85.6%。其中三一、徐工和卡特彼勒为销量前3位的企业，市场占有率均超过10%。其中三一重机、徐工挖机分别以销量43450台、25375台占据市场24.9%以及14.5%，位列第—名和第二名。同时，根据对国内畅销机型的累计统计，三一、徐工分别占据小挖、中挖、大挖畅销机型前三名。市场总体向龙头聚焦趋势继续保持明朗，部分制造商将向着特定产品、特定领域、特定地区等专业化转型，在细分市场中构筑竞争优势。 企业销量及产品平均整机质量 畅销机型（2019年1-10月累计)     国产品牌比重提升，外资优势犹存     从品牌格局看，国产挖机品牌增长比重提升。2019年1-10月，我国国产挖掘机械品牌占比63.1%，韩系占比11.1%;欧美系占比12.9%;日系占比12.9%。相较具备强劲产品优势的外资品牌，此次国产品牌占有率有所突破。但基于技术研发、产品质量、代理商体系建设、价格定位等方面的引领作用，外资品牌依旧国内挖掘机市场的重要组成部分，市场占有率下降趋势不会长期延续。     区域市场日趋分化消化能力格局明朗     区域市场开始分化。从区域市场销量情况看山东、江苏、四川、河南、安徽、湖北等地为核心市场，占据主要市场，销量涨幅分别为73.4%、47.8%、44.2%、42.9%和36.5%;云南、江西、贵州等地均出现下滑，东北地区虽然有所复苏，但整体依旧低迷。 区域市场情况     作业时间大稳定、小波荡     国内挖掘机械作业小时数情况基本稳定，未来存下降空间。根据对小松KOMTRAX康查士系统数据统计，进入2018、2019年以来，小松是挖掘机械作业小时始终维持大体稳定，小幅震荡趋势。根据我国终端用户特点，中国作业小时数整体高于国际平均水平，但未来存在下降空间。 小松KOMTRAX作业小时数     市场需求显著受到经济周期和换新周期的影响。施工需求、场景扩展、换新需求、金融及市场预测以及新技术应用等其他因素是影响市场的主要因素。     李宏宝指出，从市场中短期的发展来看，换新需求降低，增量需求仍有扩张。预计2020年-2030年，行业高峰销量或可突破25万台，保有量也将保持增长态势，预计8年保有量将突破150万台。外资品牌占有率短暂下滑，小挖、微挖市场需求和占比将持续提升，市场总体格局向龙头聚拢。