2023年4月12日，主题为“新征程、新动能、新发展”的第二十届中国工程机械发展高层论坛与中国工程机械工业协会六届四次会员代表大会同期办在陕西西安隆重召开。 　　本届高层论坛设置了两场高层对话，14位来自工程机械行业各专业领域领先骨干企业的高层参与了对话，共同探讨行业高质量发展之道。 　　高层论坛对话（二）实录： 高层论坛对话（二）现场 　　主持人： 中国工程机械工业协会副会长李建友 　　对话嘉宾： 　　抚顺永茂建筑机械有限公司董事长田若南 杭州前进齿轮箱集团有限公司董事长杨水余 中交天和机械制造有限公司副总经理高光辉 沃尔沃建筑设备投资（中国）有限公司中国区总裁陈霖 川崎精密机械商贸（上海）有限公司董事长陈爱明 千里马机械供应链股份有限公司董事长杨义华 辽宁三三工业有限公司副总经理董晶莹 　　李建友： 　　第一部分 　　当前，工程机械行业转型升级的重要战略机遇期，需要深入实施创新驱动发展战略，集中优质资源，推进关键核心技术攻关，加快行业和企业数字化转型，着力提升高端化、绿色化、国际化进程。为此，请产业链上各位代表围绕“新征程·新动能·新发展”共同探讨新征程道路上，如何激发动力，构建行业发展新格局 　　下面我们围绕两个共性问题，一个个性问题，展开对话。 　　问题一、在新征程道路上，企业是如何进行规划布局？实现高质量发展的重要举措有哪些？ 　　陈爱明： 　　川崎精密机械是百年液压企业，至今在中国走过了30年；川崎全球范围有5个生产制造基地，其中在中国就有2个。 　　川崎的布局一直以技术开发、技术领先、技术创造为前提，用产品为客户带来价值，秉承着这一理念持续发展。 　　高光辉： 　　对于实现高质量发展，中交天和近两年主要围绕两件事出发：一方面是对盾构机技术生产和服务的创新；另一方面是大力推行零部件国产化。 　　就隧道施工机械板块来讲，中交天和的创新工作实属国内前列，同时在零部件国产化方面也取得了很大的进步。 　　杨水余： 　　杭齿成立于1960年，至今已有63个年头，一直以来公司致力于传统装置、风电，核电等板块，对国内工程机械行业的大部分主机厂，以及卡特彼勒、中铁装备都有供应。 　　从未来创新驱动的角度，杭齿主攻两部分内容：研发创新和数字化转型；以2022年为例，我们在研发创新上的投入占销售收入的6%左右。 　　依托于杭齿种类齐全的自身优势，希望接下来杭齿能为国内所有的主机厂提供服务。 　　田若南： 　　抚顺永茂建筑坐落于辽宁省抚顺市，也是中国最早的老工业基地。公司集工科研发于一体，2008年在海外上市，是第一家专业制造塔机的上市公司。 　　抚顺永茂建筑机械的业务以国外为基础，以国内为领先。1996年从零开始，至今已形成4个系列、88个品种，主要服务于核电站、大型桥梁、火电等等工况场景。在全球范围内，销量已连续十年排名前10名。 　　一直以来，抚顺永茂建筑为绿色建设投入了大量心血，接下来将继续努力，服务社会。 　　陈霖： 　　作为一个近200年的全球知名机械制造品牌，沃尔沃在中国的发展已经超过了20个年头，历经了中国工程机械的最好阶段，对于企业未来在中国市场的发展仍充满了期待。 　　沃尔沃建筑设备会一直践行高品质、安全、环保的核心价值观，把为用户创造价值作为企业的唯一目标。不仅将中国市场视为重要的战略市场之一，也将中国市场作为生产基地以及未来的研发、制造中心。相信沃尔沃建筑设备将随着中国经济的发展，在中国越做越好。 　　杨义华： 　　因为我们不甘心只做一个传统的代理商，2015年，将公司名称改为千里马机械供应链股份有限公司。 　　在业内代理商是随着市场的波动而生存。千里马这些年一直在尝试创新，承担过国家科技部、工信部的两个部级项目，一个为863项目，一个为绿色供应链项目。 　　目前，我们拥有工程机械服务业领域里的第一个工业互联网标识二级节点，也拥有军品二级资质，还做了小马快修，希望未来小马快修能够为行业保内服务提供支撑。 　　董晶莹： 　　辽宁三三成立于2009年，自2014年开始迈进隧道掘进机领域。在新征程上，我们的布局主要分为两大方向：市场方面，会持续巩固基础设施领域的市场投入和开发，加大对矿山能源领域包括水利、水电、能源领域的市场投入和开发，也会继续巩固在国内市场的占有率，并加大对国际市场的开发；技术方面，做优现有产品的同时，也进一步加大对新产品的投入，在技术上不断发展，不断创新。 　　李建友： 　　中国式现代化的本质要求之一是实现高质量发展，特别是国之重器——盾构机。近年来，盾构机行业发展比较亮眼，请董副总谈一谈创新发展作为新动能的作用，以及辽宁三三在产业链、供应链方面面临哪些新的问题？ 　　董晶莹： 　　辽宁三三在高质量发展所做的一些举措主要为： 　　科技方面，从2014年迈进该领域，到2018年战略转型升级迈进了矿山领域，对TBM加大了研发和生产。 　　市场方面，不断扩大市场，扩大盾构机精准应用领域。 　　技术方面，重视科技研发。如今辽宁三三已拥有5个国家级称号。分别为：国家级高新技术产业、国家级知识产权优势产业、国家级盾构机TBM隧道工程中心、国家级隧道掘进设备研究中心。不断向高质量发展迈进。 　　关于价格战，我认为高质量发展，不只是追求数量上的增长或者是投入上的增长，更需要遵循的是经济层面的增长，也就是良性循环，统筹兼顾，可持续发展，所以辽宁三三坚决抵制价格战，希望为盾构机市场营造良好的环境。 　　供应链方面，我们建议加大部件的国产化率，既是建议也是当前业内面临的问题。 　　李建友： 　　总书记在二十大报告中提出，建设现代化产业体系，要推进制造业高端化、智能化、绿色化，中交天和作为央企的代表，面对国内现有的竞争局面，是如何看待行业未来的发展，并有何建议？ 　　高光辉： 　　关于实现高质量发展，主要有两个任务，一方面是技术的研发和创新，另一方面是核心零部件国产化。 […]

    2019年5月16日，工程机械行业编制“十四五”规划和2030年发展战略启动和研讨会在湖南长沙成功召开。工业和信息化部装备工业司佘伟珍处长、工信部办公厅徐世昌调研员，中国工程机械工业协会祁俊会长、苏子孟常务副会长兼秘书长、尹晓荔副秘书长、吕莹副秘书长，徐工集团李锁云副总裁、三一重工向儒安副总裁、柳工集团文武副总裁、中联重科王永祥总裁助理、雷沃重工柴登云总裁助理和山推、安徽合力、国机重工、詹阳动力、卡特彼勒、小松等企业代表以及协会各分支机构负责人60余人参加了会议。 中国工程机械工业协会常务副会长兼秘书长苏子孟作《编制好工程机械行业十四五规划，指导行业高质量发展》     以下是苏子孟秘书长在会上作的题为《编制好工程机械行业十四五发展规划，指导行业高质量发展》讲话实录。     尊敬的各位领导，同志们、朋友们：大家上午好！     中国工程机械行业“十四五”发展规划编制启动和研讨会今天正式召开了。首先，感谢工信部装备司的领导对本次会议的关心和支持。感谢大家在百忙之中前来参加会议共谋行业发展大计。     工程机械行业“十四五”发展规划是我国装备制造业发展规划的重要组成部分，是指导全行业高质量发展的纲领和蓝图，更是一项事关全局、立在长远、关系各企事业单位切身利益的重要工作，对于实现我国工程机械行业由大变强具有承前启后、继往开来的重要意义。     2019年4月25日工信部装备司致函委托协会开展“十四五”发展规划编制工作，这是对协会的高度信任，也是全行业广大企事业单位对我们的重托，我们深感责任重大、使命光荣。我们绝不辜负领导的希望和行业的重托，努力发挥好协会所拥有的资源优势，充分利用掌握的信息数据、重要案例、国内外发展的成果，按照新的发展理念，深入、前瞻、开放、务实地编制好行业“十四五”发展规划。同时，积极做好工程机械行业2030年发展战略研究。     下面，我就编制好行业“十四五”发展规划，谈两点意见和建议，并做一些工作安排，供大家研究讨论：     一、对编制好行业“十四五”发展规划的两点意见和建议     （一）编制好“十四五”发展规划，要全面、客观地回顾和总结好“十三五”行业发展实际。     “十三五”期间，我国工程机械行业深入学习贯彻党的十八大和党的十九大精神，努力适应新形势，应对新变化，迎接新挑战，获得新发展。有很多事件在我国工程机械发展史上具有重要意义。例如：1、2016年市场回暖，全行业企稳回升，稳中向好，通过供给侧结构性改革，又实现了快速增长，迎来了创新发展新局面。2、加快推进科技创新中心建设和智能制造、强基工程、绿色制造，补短板、攻高端，助推行业结构优化、转型升级、提质增效。3、已于2016年和将在2020年顺利实现国3到国4两次排放标准升级，使中国非道路移动机械工程机械排放整体上进入世界先进行列。4、“一带一路”助推全行业扩大出口和国际化进程，中国工程机械行业列入国家国际产能合作重点行业；市场开放，特别是国家新一轮更高水平对外开放的实施，一批外商投资企业在中国获得了更好地发展。5、行业标准化体系改革取得实质性进展，明确了团体标准的法律地位，协会团体标准的制定和推广应用取得了实效，发布了“中国工程机械标准走出去白皮书”。特别令人振奋的是国家把每年5月10日，习近平总书记视察中铁装备提出“三个转变”之日定为“中国品牌日”和习近平总书记视察徐工集团的重要指示精神，都极大地鼓舞了全行业各级领导和广大职工。大量的数据显示，我们全行业将完成或超额完成“十三五”发展规划确定的各项指标和任务，所有这些都为行业“十四五”期间的高质量发展奠定了基础。     另外，编制“十四五”发展规划还要特别关注“十三五”存在的行业发展不平衡、不充分问题。例如，工程机械核心零部件依赖进口、结构性产能过剩、创新机制和创新能力还有待加强、产品可靠性耐久性需要进一步提高、超大型和智能化产品竞争力有所不足、城市建筑垃圾资源化处理工程装备和冰雪与应对自然灾害所需防备技术和装备等新领域需加快发展等等，体现在一些数据与国际领先水平的对比上我们还存在着差距。我们要客观、理性、及时、准确地找出差距、面对不足，分析好产生的原因，科学合理地提出“十四五”的各项工作任务和发展目标。     （二）根据工信部装备工业司有关文件精神，围绕行业高质量发展要求，结合当前形势和国际产业发展趋势，针对行业发展现状和市场需求，全面深入地提出“十四五”工程机械行业发展的指导思想、预期目标、重点任务、组织管理机制和措施建议，充分反映广大企事业单位的要求和关切。对此，重点要把握好以下三个方面：     1、规划的编制要充分体现高质量发展要求。可以预见，“十四五”期间，我国工程机械行业必将高质量发展，也必将大有作为。这就要求编制行业“十四五”规划要按照创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念，从实际出发，遵循自然规律、经济规律和社会发展规律，要更加注重处理好发展速度与结构优化、质量提升、效益提高和环境保护等重大关系。要根据国内外市场需求和行业发展实际，合理确定发展规模，科学安排技术创新、节能减排、自动化、数字化、智能化、大型化、成套化等重点任务，加快推进以企业为主体、产学研用相结合的创新体系建设，加大力度提高工程机械配套用关键零部件的技术和制造水平，提高产品智能化控制技术水平，提高行业检测试验技术水平，提高产品的可靠性和耐久性，提高和提升工程机械营销、再制造、租赁、后市场等的服务能力和水平，大力培育发展国际知名公司和专、精、特等中小型企业以及重点产业区域，加快新形势下人才培养和队伍建设等。     2、规划的编制要做好顶层设计、统筹兼顾和开拓创新。我们曾经讲过，要从实现中华民族伟大复兴的“中国梦”的高度来规划我国工程机械行业的发展；要紧密结合新时代国家的发展重点来规划我国工程机械的发展；要站在我国新一轮高水平对外开放、“一带一路”建设和全球化服务的视野，来规划我国工程机械行业的发展；要坚定不移的走创新驱动发展道路，引领我国工程机械行业继续上质量、上品种、上水平，全面提高盈利能力。因此，编制行业“十四五”发展规划要把工程机械行业发展与国民经济和社会发展统筹考虑，要把规划编制与国家政策法规正确对接，要把产业发展、用户需求和环境保护有机结合，要把技术创新和工业互联网、物联网、智能+、5G、人工智能等新技术发展和应用进行有序衔接，要处理好当前重点工作与行业企业中长期任务的关系，也要充分考虑国际贸易保护主义等不利因素带来的世界产业结构变化及其对我国工程机械行业的影响。总之，要不断解放思想、统筹兼顾、锐意创新，树立战略眼光，更新规划理念，改进规划方法。进一步深化改革，为工程机械行业产业升级、可持续发展提供制度保障。     3、深入实际，充分民主，确保“十四五”规划有高度、广度和深度，又能够接地气，增强可操作性。充分发扬民主，在政府部门指导下广泛听取重点企业、重点用户、重点地区、相关大专院校和科研院所、有关新闻媒体、各分支机构的意见和建议，才能提高决策的科学化和民主化水平。记得我们制定工程机械行业“十三五”发展规划时，就经过了充分调研、工作组起草、专家评议、反复修改，七易其稿，形成初稿后，下发行业50家企业征求意见，前前后后一年时间。今天我们开始启动工程机械行业”十四五”规划的编制，时间比制订行业“十三五”规划又提前了半年，我们有充足的时间进行调研，有更多的时间用PEST或SWOT等科学方法，全面科学地分析好我们行业所处的发展环境和环境变化对我国工程机械行业的影响；同时，客观准确地总结出行业发展的业绩和存在的问题，进而提出工程机械行业的战略方针、指导思想、实现目标、重点任务、保障措施和政策建议等。在此，我们也真诚地期望和感谢广大企事业单位和社会各界继续关心和支持这项工作，给予密切配合。     二、编制工作安排：     ㈠、成立工程机械行业“十四五”发展规划和2030年发展战略编写委员会。     ㈡、各分支机构根据各自特点组织做好本子行业的“十四五”发展规划和2030年发展战略研究。     ㈢、时间进度     2019年5月启动，2019年6月提出规划和战略大纲。2019年11月提出规划和战略修改稿。     协会所属各分支机构子行业的规划和战略参照上述时间安排实施。

      今年上半年，我国工程机械行业保持高景气度，进出口贸易额大幅增长，多家企业海外销售业绩创新高。但从今年第二季度开始，行业主要产品除高空作业平台外，其他产品增幅下降。       业内人士指出，下半年，工程机械行业企业应警惕钢价高位运行、成本压力抬升、行业周期性等诸多不确定性因素，积极应对核心零部件、先进基础工艺、关键基础材料等领域面临的挑战。      拓展海外市场 增长势头延续       在上海自由贸易试验区临港新片区三一重工生产车间，记者看到，工作人员正操作机器熟练地组装履带、上车身、动臂、挖斗等，每条生产线平均7分钟就有一台挖掘机下线。生产线负责人说：“如果客户有需求，我们可以进一步提升产能，最快6分钟下线一台挖掘机。”        在三一物流可视化大屏上，一根根闪亮的线条，将中国与世界各地串联起来。“一根线就代表着一份在途订单，线越密集，贸易量越大。”三一物流公司国际业务部相关负责人黄栋说，整个6月，他们已经交付了3000多台设备。         2021年上半年，三一集团国际市场销售收入同比大幅增长80％，主要产品海外市场占有率进一步提升。从区域看，今年上半年，三一在大部分主要市场销售收入实现增长，其中增幅超过100％的国家和地区有50个，既包含法国等发达国家，也有印度、印尼、越南等三一海外市场的传统核心国家。         其中，三一印度上半年销售收入同比增长109％，产品销至非洲、中东等地。三一美国销售收入同比增长72％，是北美地区增速最快的行业主机企业之一。三一欧洲销售收入增长超40％，其中挖掘机销售额增长99％，在本地化、产品适应性领域取得进展。         从上半年看，三一挖掘机海外销售破万台，销售额突破50亿元，同比增长145％，整体海外市场占有率提升了2.2个百分点。此外，三一履带式起重机、宽体车的海外市场占有率，也分别提升23.7和10.4个百分点。         三一重工总裁向文波说，这一方面得益于产品持续创新，另一方面得益于其海外销售渠道的多元化。“今年以来，三一通过丰富渠道模式，以及扶持国内代理商出海等创新举措，服务能力建设、代理商体系建设、服务配件体系建设以及数字化工作等均取得较大进展。截至6月底，三一已在全球100多个国家建立了本地化的经销体系，海外优质代理商超过300家。”        2020年受全球新冠肺炎疫情影响，海外工程机械市场需求出现萎缩，但部分中国工程机械企业进一步拓展海外市场，逆势上涨。根据德国《世界报》报道，2020年中国机械设备外贸总额约为1650亿欧元，占全球市场总额的15.8％，首次超过德国，成为全球机械出口冠军。         今年上半年，这一趋势得到延续。根据中国工程机械工业协会统计，2021年1月至6月，归入统计的26家主机制作企业，合计出售各类挖掘机械产品223833台，同比涨幅达到31.3%。         工程机械龙头股受追捧   […]

高空作业机械在工程机械行业各产品门类中发展起步较晚，但近年来行业发展速度却令业界刮目相看。2020年，高空作业平台制造商和租赁商在国内市场的表现呈现火爆增长态势，全年销量预计突破10万台，远超2019年4.8万台销售规模。 据统计，高空作业平台行业的爆发式增长已经持续了约7年时间，复合增长率大约为50%-60%，在整个工程机械行业中是最具成长性的板块。至2020年底，中国的高空作业平台保有量预计将突破24万台，但相对于美国市场65.8万台，欧洲市场30.8万台的保有量，我国高空作业平台设备保有量仍处于较低水平。 随着人口红利减退和人力成本上升，高空作业中费时费力的传统脚手架模式呈现出被高空作业平台替代的趋势，高空作业平台的价值迅速得到市场认可。此外，基础设施投资的扩大、安全意识的增强以及高空作业平台发展红利的持续，以及船舶制造、航空航天、市政建设领域都能够看到高空作业平台的身影，意味着高空作业平台巨大的成长潜力和市场前景。   智能化、电动化大势渐成 当前国内高空作业平台制造商主要分为三类：一是传统的国内高空作业平台厂商，如浙江鼎力、湖南星邦智能等；二是全球高空作业平台巨头捷尔杰（JLG）、吉尼；三是国内工程机械巨头，如中联重科、徐工、临工重机等。随着产品质量的提升和客户认可度的提高，国产品牌厂商在国内高空作业平台市场占有率逐步提高。  从2020年各企业推出的产品动态看，新能源、智能化逐渐成为行业新的增长点。山河智能推出国内第一台5G剪叉式高空作业车，利用5G技术，融合无线通信技术、传感器技术、防碰撞技术、远程监控技术等实现跨地区施工作业。中联重科在11月上海宝马展上推出了多款凝聚“绿色、智能、高效、可靠”等关键技术引领的智能化创新产品，如DC、HC锂电系列剪叉式高空作业平台，以及采用模块化、轻量化、通用化、智能化等现代化设计而打造的ZT26J-880V直臂式吸盘车等等。徐工、杰希重工，以及捷尔杰等国内外企业也不约而同地把目光聚焦在智能化和电动化产品上。其中捷尔杰在宝马展上首次发布ES系列电动剪叉式高空作业平台，并启动“电驱&数字化”发展战略。 电动化设备每隔两年甚至一年半就需要更换电池，对用户而言是一项极其高昂的成本，成为电动化设备发展的一大阻碍。中联重科推出的锂电系列产品均配备了全生命周期免维护的专属锂离子电池，相较于传统铅酸电池续航能力提升30%、寿命提高3倍。 全交流锂电剪叉式高空作业平台ZS1212AC-Li，-20℃的严寒工况下仍能有效充电和工作，保证设备可靠稳定作业。中联重科相关负责人介绍，全交流锂电剪叉式高空作业平台将会是接下来的一个重要趋势。 各大制造企业纷纷发力“智能化、电动化”，也是当前整个工程机械行业的发展潮流。湖南星邦智能董事长刘国良认为，未来的产品将基于互联网和大数据应用变得更智能，同时顺应环保和作业效率的要求呈现能源多样化趋势。智能化、电动化技术和设备的推广应用，一是迎合当下市场形势，通过智能化、数字化技术降低设备操作门槛，提高作业效率；二也是从能源和环保的角度，为行业发展打通一条可持续发展的道路。   探索租赁商合作新模式  随着高空作业平台市场的规模化扩张，市场竞争也日趋白热化。后疫情时代更为激烈的竞争和严峻考验背后，伴随着产能大规模释放，租金却在持续下降。高空作业平台已经从发展初期的一两年回收投资拉长到四五年回收投资，更有甚者估计目前设备投资回收周期已经到了8年时间。 目前中小型高空作业平台租赁企业设备采购欲望很低，与2019年形成了鲜明对比，造成这种局面的原因，30%与疫情因素有关，70%则是租金下滑的速度已经超出了大家的预想。出于对投资回收周期和应收账款的考虑，中小型租赁企业新设备采购的欲望普遍降低。 另一方面，生产安全保障、高效率及低成本，是推动着国内高空作业平台需求的三个重要因素。后疫情时代工期压缩推动了高空作业平台高效率优势，但在生产安全保障方面，并没有强力监管政策举措出台，实质性利好推动并不明显。而从高空作业平台自身发展来说，安全性和可靠性更应当成为首要考虑因素。 对设备租赁企业来说，加快结构调整和转型升级，通过不断优化行业结构、改进整体经营理念和运营手段、提高管理水平、加快实现互联网+租赁的业务升级，将有助于租赁行业整体服务能力的提升和实现设备租赁行业的高质量发展。 2020年10月30日，中联重科高机合伙人发布会在湖南长沙举行，合伙人机制将统一推进高机租赁商合伙人和中联重科高空作业平台强基增效和转型升级的步伐，帮助合伙人实现“互联网智能化+集约化+共享”的运营模式，培育并壮大租赁商实力，构建高机租赁产业新发展格局，为行业高质量发展赋能。 而在此前，徐工则与E租赁达成战略合作，结合其“百城百家合伙人”计划，持续推进国内高机市场领域细分工作。另外，徐工消防还与众能联合签署战略合作协议，双方结成深度的战略合作伙伴关系。 欧力胜在山东建立客户支持中心，聚焦中小租赁企业，扶持中小租赁企业摆脱困境，欧力胜中国总经理王志军表示，中小租赁企业在租赁模式转型、应用场景的尝试和探索方面，都比大型租赁公司走得更积极、更敢想敢干。 尽管目前市场竞争加剧，但业内人士认为，高空作业平台行业仍处于成长期，也是高机租赁行业的机遇期。各大制造企业纷纷联手租赁商，创新租赁商合作模式，这也是当前高机市场长期前景较好，但眼前竞争白热化、租金持续降低的状态下，产业链上下游协同应对市场挑战，加快推动行业高质量发展的一条可持续发展道路。  

    2013年11月16~21日，在深圳会展中心举行的第十五届中国国际高新技术成果交易会（以下简称高交会）上，江西展团展出的“GBM无齿轮起重机”引起国内外与会者高度关注。   “GBM无齿轮起重机”（最大承重可达1000吨，最小可适合100公斤）的高调亮相，标志着江西工埠机械有限责任公司（以下简称江西工埠机械）历经9年时间终于攻克了欧美等先进制造业国家80多年来未曾突破的难题，成功研制出了全球首台“无齿轮起重机”！ “GBM无齿轮起重机”在深圳高交会期间展出的核心部位图 “GBM 无齿轮起重机”现场操作     江西工埠机械营销总监郭希文介绍说：“‘GBM无齿轮起重机’是江西机械制造20年以来的最大突破，其颠覆了机械制造传统的设计理念，突破了全球制造业的瓶颈。目前，该项目正在积极准备申报国家‘863’计划。2014年1月1日正式投产运营，近3年的目标是，销售收入2014年达到3亿元，2015年达到5亿元，2016年将达到20亿元。”     矢志不移为“中国创造”增光     长期以来，我国的起重机全部装有减速机。由于减速机工作环境恶劣，在长时间、高强度、不同负载工作情况下，装配的基准面会逐渐发生变化。造成减速机壳底变形等，出现漏油、噪音大、断齿等现象，进而导致安全事故的发生。为了避免发生安全事故，制造方往往会把安全系数放大很多倍。这样做的后果是：大大增加了成本，浪费很多能量和材料。     减速机的这种现象，在欧美等先进制造业国家也是存在的。正因为如此，欧美等先进制造业国家从上世纪30年代就开始研究“无齿轮起重机”技术，只是一直未能突破。     江西工埠机械研发团队是一支业务精、素质高、特别能战斗的技术研发团队。他们不满意我国传统起重机长期以来存在的漏油、噪音大、断齿、断轴、效率低等现象，但也深知我国在短时期内很难超越欧美等先进制造业国家制造的减速机和高速电机（我国的工作母机和设计理念均不如人）。     要改变我国起重机行业现状，就意味着要超越欧美等先进制造业国家制造的减速机和高速电机。而实际情况是怎样的呢？用传统的方法去超越人家不可能，利用欧美国家的成功方法去超越人家更不现实。怎么办？只能自主研究“无齿轮起重机”技术！     一个民营企业要挑战欧美等先进制造业国家80多年来未能攻克的科研课题，谈何容易？于是，有很多科研院所的同仁怀着一片好心和善意，规劝江西工埠机械研发团队放弃这个课题，不要去做天方夜谭的事情。     然而，令人欣慰的是，江西工埠机械研发团队无惧无畏，硬是从2004年开始启动研制“无齿轮起重机”，并于2009年试制成功，通过4年时间的完善、发展，经过13万次的试验，终于在2013年通过了终试，形成模块化、格式化以及系列化，具备了大规模投放市场的条件。     “中国创造”转型升级新引擎     郭希文表示，“GBM无齿轮起重机”和世界先进的起重机相比，不但性能更好，而且造价更低，其造价仅为国际同类产品的一半以下，和国内普通起重机相比，造价也仅为80%，具有十分明显的竞争优势。同时“无齿轮起重机”的核心部件———无齿轮驱动装置，还可以广泛用于电梯、起重、港口、矿山、船舶、发电、海上重工、石油、航空等各行各业。不但可以用于民生行业，而且还可以用于飞机、潜艇、坦克等军用工业。     传统起重机提升机构是以电动机为动力源，通过减速机一级级齿轮传动，由高速变低速，由小扭矩变大扭矩，带动卷筒运动。其动能传输环节多、能损大、易磨损。“GBM无齿轮起重机”彻底颠覆了这种传统的动能传输方式，其核心部件是一种新型的驱动装置，外形是一个卷筒，在智能控制系统的指令下，通过电流和磁场的作用，直接产生低转速、大扭矩，使卷筒负载运转。据悉，“GBM无齿轮起重机”已申报国际国内专利20余项。     郭希文介绍说，“GBM无齿轮起重机”是一个集节能节材、安全环保、智能控制等多种卓越性能于一身的具有世界先进水平的产品。     体积小、重量轻。以32吨起重机提升机构为例。传统提升机构自重5.23吨、体积1.39立方米，而GBM无齿轮提升机构重量只有2.56吨、减少51%，体积0.57立方米、减少59%，使用钢材节省20%以上。假如国内起重机全部使用先进的无齿轮提升机构，为国家节约钢材难以计数，社会效益不可估量。     低限界。一般来讲，新建工房路轨以上的高度取决于起重机的自身高度。以DQ200吨/25米跨度吊钩桥式无齿轮起重机为例，整机大车轨道到小车顶部高度2.26米，比传统起重机4.86米降低2.6米，也就是说，采用GBM无齿轮起重机后，工房建设高度可以下降2.6米。按照建设一座4000平方米的厂房计算，仅降低工房高度和载重量减小就可以为用户节省建设资金260万元，相当于同样提升重量普通起重机价格的120%。如果全国推广这种先进起重机，按照每年全国新建工房可以节约建筑成本来计算，社会效益是惊人的。     超强的安全性。国内外所有提升机构，都是采用制动器进行机械制动，一旦制动器失灵，将会造成吊物失速，酿成安全事故，甚至造成群死群伤的特大人身伤亡事故。GBM无齿轮提升机构，采用了新型的驱动装置和制动技术，即使在制动器完全失灵，同时又断电的极端情况下，也能保证吊起重物不会失速下滑，迅速使下降速度减到小于额定下降速度，使吊物平稳落地，从而避免安全事故的发生。     毫米级的智能控制水平。这是目前世界最先进起重机也望尘莫及的。不管是多个行车同步运行，多台小车、多个吊点同步起吊，还是远程控制，或预先设定动作，都能实现精准操作。此外，还有超载保护、纠错保护、抗疲劳保护，低噪音、节电、免维护等多种优良性能。     郭希文认为，作为世界上最先进的起重机，“GBM无齿轮起重机”无疑具有显著的技术优势、价格优势和节能节材优势，市场前景广阔。一旦推向市场，必将推动我国起重机行业转型升级，做大做强，并为国家节约大量钢材和建筑成本，产生巨大的经济效益和社会效益。

    2014年6月11日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，按照统筹稳增长、促改革、调结构、惠民生的要求，实施定向调控、注重标本兼治，推动经济优化升级，部署建设综合立体交通走廊打造长江经济带，讨论通过《物流业发展中长期规划》，决定简化合并增值税特定一般纳税人征收率，减轻企业负担。     建设长江经济带，是区域协调发展推动经济转型的重大战略     会议认为，发挥黄金水道独特优势，建设长江经济带，是新时期我国区域协调发展和对内对外开放相结合、推动发展向中高端水平迈进的一项重大战略举措，既可以促进经济发展由东向西梯度推进，形成直接带动超过五分之一国土涉及近6亿人的发展新动力，推动贫困地区脱贫致富，缩小东中西差距；又能优化经济结构，形成与丝绸之路经济带的战略互动，打造新的经济支撑带和具有全球影响力的开放合作新平台。     会议强调，建设长江经济带，要注重发挥水运运量大、成本低、节能节地的优势，抓好综合立体交通走廊建设。一是加快实施重大航道疏浚整治工程，消除通行瓶颈，扩大三峡枢纽通过能力和干线过江通行能力，提升长江黄金水道功能。二是建设快速大能力铁路通道、高等级广覆盖公路网和航空网络，加强各种运输方式与港区的衔接，完善油气运输通道和储备系统，大力发展江海联运、干支线直达和铁水、空铁、公水等多式联运。三是推进内河船型标准化，研究推广三峡船型和江海直达船型，鼓励发展节能环保船舶。会议要求，要特别注重发展与环境相结合，在推进综合立体交通走廊建设中，切实加强和改善长江生态环境保护治理。改革创新区域协调发展体制机制，打破行政区划“门户”，立足全局、统筹“落子”，通过基础设施共建共享，促进形成统一开放市场体系，让长江这条巨龙带动流域经济和人民生活齐步腾飞。长江经济带建设符合产业由沿海向内地发展的经济规律，完善交通运输体系建设是长江经济带建设的重要基础，此次部署建设综合立体交通走廊，将大幅提升长江经济带周边地区的港口、公路、铁路等交通基础设施建设的发展空间，进而带动土方工程机械等方面的联动需求增长。 图1 2013年-2014年5月交通运输业整体、铁路运输业、公路运输业固定资产投资及累计同比增速变化情况     《物流业发展中长期规划》确定了2020年现代物流服务体系的明确目标     会议指出，物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是市场经济发展的必要条件，具有基础性、战略性作用。会议通过了《物流业发展中长期规划》，确定了农产品物流、制造业物流与供应链管理、再生资源回收物流等12项重点工程，提出到2020年基本建立现代物流服务体系，提升物流业标准化、信息化、智能化、集约化水平，提高经济整体运行效率和效益。会议强调，当前建设现代物流体系要突出重点。一要着力降低物流成本。加快物流管理体制改革，打破条块分割和地区封锁，加强市场监管，清理整顿乱收费、乱罚款等各种“雁过拔毛”行为，形成物畅其流、经济便捷的跨区域大通道。二要推动物流企业规模化。推进简政放权，支持兼并重组，健全土地、投融资、税收等扶持政策，培育发展大型现代物流企业，形成大小物流企业共同发展的良好态势。三要改善物流基础设施，完善交通运输网络，改进物流配送车辆城市通行管理，加快解决突出的“卡脖子”问题，提升物流体系综合能力，服务和联通千百万企业，方便和丰富广大群众的多彩生活。     对比过往物流扶持政策，本次《物流业发展中长期规划》首次将再生资源回收物流纳入讨论范围，成为12项重点工程之一。这是由于如今环保压力日益加大，政府的主导或能催生出以生态环境保护为最终目标的新的物流模式。     对比2009年以来最重要的几项物流扶持政策：《物流业调整和振兴规划》、物流国八条、《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》、物流国十条和本次规划提到的内容，发现农产品物流、制造业物流与供应链管理、兼并重组、土地投融资税收扶持政策、物流信息技术等内容以往多次提及，可见其受政府重视的程度。     本次规划将农产品物流和制造业物流纳入12项重点工程之一。规划推动物流企业规模化，推进简政放权，支持兼并重组。规划健全土地、投融资、税收等扶持政策；提升物流业标准化、信息化、智能化、集约化水平，提高经济整体运行效率和效益。     根据以往政府文件，梳理出有可能用在物流行业的税收优惠政策有差额营业税、营业税改增值税、土地使用税减免。     流通产业作为国民经济的基础性和先导性产业，在政府强调改革释放红利的今天，仍处于粗放型发展阶段，网络布局不合理、城乡发展不均衡、产业集中度偏低、信息化标准化程度不高、不合理行政监管严重的流通行业必然是改革的重点对象。因此，今后一个阶段，无论是关于物流行业的扶持政策，还是产业界对物流行业的投资运作，亦或是学术界、行业协会对行业发展方向的思考都将层出不穷。伴随着物流企业的不断做大做强，中国物流网络的生态体系能够越来和谐、社会物流成本能够越来越低。     在《物流业发展中长期规划》的指引下，物流行业在中长期内必将得到迅速的发展，在中国工程机械行业中，与物流业紧密关联的叉车、装载机和随车起重机等子行业也将带来联动的需求增长机遇。     尽管国内经济下滑压力逐步缓解，但市场与行业信心重拾尚需时间。区域投资契合投资拉动经济增长和经济结构转型升级双重目标，预计后期有望通过加快落实相关政策来作为微刺激政策的重要补充。     到目前为止，已经出台的与港口、物流发展相关的区域规划包括京津冀一体化、丝绸之路经济带，海上丝绸之路、长江经济带建设等以及国家发改委东北司制定的已经处在通过征求意见阶段的《近期支持东北地区发展的十个方面政策举措（草案）》，从国务院部署对稳增长、促改革、调结构、惠民生政策措施落实情况开展全面督查到本次会议李克强总理对“决不能让规划只挂在墙上，落不到地上”的再次强调，预计上述区域发展规划将会加快落实。