6月19日，在全球工程机械产业大会暨50强峰会组委会组织的媒体见面会上，中国工程机械工业协会秘书长苏子孟代表主办单位宣布：“第二届全球工程机械产业大会暨50强峰会”将于2013年10月16—17日在中国北京嘉里大酒店召开”。 媒体见面会现场     全球工程机械产业大会是由中国工程机械工业协会、美国设备制造商协会、韩国建筑机械工业协会联合主办，《中国工程机械》杂志承办的工程机械行业全球性盛会。自2011年成功举办以来，今年十月举办的将是第二届盛会。     届时，来自中国政府相关部门领导、全球工程机械领军企业的高层及产业链其他环节的代表等将汇聚一堂，就全球与中国经济走势、工程机械产业发展、市场运行等议题进行深度对话和思维碰撞。同期，还将举行“全球挖掘机峰会”及“中国吊装百强峰会”。 高层访谈     对于此次大会召开的时机选择和目的，作为会议主办方之一的中国工程机械工业协会会长祁俊在访谈环节中回答中央电视台财经频道主持人章艳时表示：2013年10月15日-18日，第十二届中国（北京）国际工程机械展（简称：BICES2013）将在北京九华山庄国际会展中心举办。届时全球工程机械代表性企业及企业高层领导都将齐聚北京，共赴行业盛宴。为此，作为展会参与主办方的中国工程机械工业协会和作为展会海外支持方之一的美国设备制造商协会、韩国建筑机械工业协会，借助展会召开的契机，联合主办“全球工程机械产业大会”。目的是为行业搭建一个国际化的思想交流平台，共同探讨行业下一步发展的模式和形态。特别鉴于当前全球经济处于低迷状态，中国经济进入深度的产业结构调整期，中国工程机械产业也告别了持续十年年均增长30%的超高速发展阶段进入稳健发展时期。对于未来中国及全球经济将如何变化，并将会怎样影响中国工程机械产业的发展趋势和方向，全球产业格局将如何改变？企业又将如何面对？种种诸多问题，听取全球行业资深企业特别是领先企业的高层人士深刻而富有实质性、预见性和指导性的真知灼见。 苏子孟秘书长作大会介绍     对于中国工程机械行业当前的发展形势和未来的发展前景，出席媒体见面会的中国工程机械工业协会副会长兼秘书长苏子孟在发言中表示：自2011年下半年以来，由于受国际、国内宏观因素影响，中国工程机械产业告别了以往的高速发展，经历了长达25个月的深度调整期。2012年，中国工程机械行业销售额为5626亿元，较上年相比小幅增长2．96％。2013年以来，行业产销虽然仍呈现下滑，但降幅已经趋于稳定。这样的状态仍会持续一段时间。不过，总体来看这对于中国工程机械产业而言，属于理性回归。可喜的是，中国企业，在这个时期能够积极调结构、转方式，努力提高产品质量和品牌价值，夯实发展基础，攻坚高端市场。特别是在加快科技创新，加强产品创新、品牌创新、产业组织创新、商业模式创新等核心环节都取得了突破性发展。     通过近10年的高速发展期，中国工程机械行业的核心竞争力实现了实质性的提高，尤其是在国际化竞争力上，实现了持续提升。中国工程机械企业的产品出口数量、规模不断增长。尤其是在海外拓展上，中国企业近年来取得了突破性进展，通过国际化收购、整合等，中国企业在产品、研发、技术以及企业运营，海外渠道构建等方面，已经实现了跨越性发展。中国品牌在世界的影响力进一步深化提升。     展望未来，虽然国际经济形势依然错综复杂，充满变数，世界经济低速增长态势依然延续，中国经济仍然处于平稳增长阶段，但中国工程机械市场仍会保持稳健发展态势。中长期而言，国家经济发展仍处于重要战略机遇期，仍将蕴藏着对工程机械巨大的需求潜力，国家及各行业、各地区“十二五”发展规划的实施；战略新兴产业等加快培育；消费结构和产业结构升级；各项改革不断深化，包括非公有制经济发展政策和制度环境等不断改善等等，必将进一步激发市场活力。在潜力巨大的基础设施建设，尤其是城镇化发展的带动下，我国的工程机械市场将持续处于发展区间。中国工程机械行业还会拥有良好的发展前景。与此同时，中国工程机械产业的总体竞争力，领军企业的全球竞争力，将会持续快速提升。     苏子孟秘书长认为:通过第二届全球工程机械产业大会暨50强峰会的召开，行业各相关企业将在增长动力、成长模式、创新能力、关键配套体系构建等方面进行实质性的交流；在夯实基础、攻占高端市场、强化运营管理等方面，进行有益的探索。会议必将为保证行业高质量的、可持续的发展作出贡献。     媒体见面会上，作为大会承办单位的《中国工程机械》杂志发布了“2013年全球工程机械制造商50强排行榜”。通过行业50强排行榜清晰可见，在最新一届的全球工程机械制造商50强阵营中，中国企业数量为11家。在前10强企业中，有3家是来自中国的行业企业一一徐工集团、中联重科和三一重工。这充分表明了中国工程机械在全球产业中的地位和作用正在不断得以巩固和提升，     中国工程机械产业的发展，已经成为事关全球的大事。而全球工程机械产业大会暨50强峰会的再度召开，将是中国向世界展示自身形象与实力的机会，也是中国在全球产业发展中，承担更多责任，发挥更多作用的重要时刻。 徐工集团副总裁孙建忠：介绍徐工海外营销情况     出席媒体见面会的徐工机械副总裁孙建忠表示：作为整个装备制造业领域中堪称国际化程度最高、自主创新能力最强的代表板块，中国工程机械行业在产品、技术、创新和制造环节不断取得重大突破。在越来越多的细分领域，特别是在大型、超大型、智能化产品与技术上，中国已经接近甚至达到世界最领先水平。在本土市场，中国企业已经完成了全面系统的布局。未来，对中国企业而言，更多的发展空间和机遇将来自于海外市场。全面进入国际市场，提高海外业务贡献比例，是中国企业持续发展，快速成长的关键。 中联重科副总裁郭学红：介绍公司的国际化发展战略     对此观点，出席媒体见面会的中联重科副总裁郭学红也非常认同，他说：“对于任何企业而言，技术和品质才是企业发展的根本与核心。目前，中国工程机械产业最领先的几家企业，在产品、技术等方面，已经跻身于全球一流的工程设备制造商阵营。未来，随着与全球最领先制造商的合作与互动，随着中国企业对产品以及产业理解的进一步加深，中国企业在产品、技术等方面的硬实力，将实现加速提升。届时，中国企业不仅成为全球工程机械领域规模领先的企业，更会成为技术趋势的引领者、先行者。”     中国工程机械产业是中国经济的晴雨表和宏观经济的风向标，第二届全球工程机械产业大会暨50强峰会的召开也吸引了各大主流媒体的广泛关注。此次见面会有来自中央电视台、新华社、人民日报、中国日报、中国证券报、中国工业报、第一财经、新浪财经频道、搜狐财经、腾讯网、人民网等20多家的媒体代表出席，并在现场就各自关心的行业热点问题向嘉宾代表进行了提问和采访。     对于十月大幕将启的行业盛会，与会嘉宾和媒体代表都充满了期待和信心，正如祁俊会长和苏子孟秘书长在大会寄语中所说的“我们坚信‘第二届全球工程机械产业大会暨50强峰会’将会是一场：求真务实、创新发展、和谐共赢的全球化会议”，大会的召开“必将对中国工程机械行业的下一步发展有所帮助”。  

    2013年5月16日，在中国机电工业价格协会与中国电器工业协会电线电缆分会联合组织的“全国电线电缆重点产品价格监测启动大会”上，中国机械工业联合会会长王瑞祥针对机械行业价格监测做了《加强价格监测是引导行业有序发展的重要途径》的主题报告。     “价格监测”是价格改革的一种新的探索和尝试。国家发改委价格司授权中国机电工业价格协会在重点机电产品开展价格监测，旨在治理规范市场价格环境，维护经营者和消费者利益。     近年来，我国电线电缆行业无序低价竞争以及质量问题等情况严重制约了行业的健康发展。从去年开始，国家质量监督检验检疫总局、工业与信息化部、中国机械工业联合会、中国电力工业联合会、国家电网、南方电网等机构在该行业开展了质量提升工程，从国家层面进行治理整顿。价格监测即是其中的一项必要手段。     此次会议上，中国机械工业联合会会长王瑞祥作了题为：《加强价格监测是引导行业有序发展的重要途径》的报告。他认为在当今经济全球化日益深入、工业市场融合度不断提高的形势下，价格监测将越来越受到关注。他评价了在机械行业开展价格监测的重要意义。一是：开展价格监测是推进行业调结构转方式的有效措施。在行业中选择一定数量的采报点企业，按规定的时点对其报来的拟监测产品价格(品种规格)，通过加权平均计算出行业的水平价格予以发布，以引导行业价格水平逐步走向合理，改变价格与价值长期背离的现象，遏制不正当的压价行为，是十分必要的。同时，通过价格监测规范市场行为，逐步形成有序公平竞争环境，可以使先进产能得到保护，落后及低价倾销失去市场，从而促进产品结构优化升级，促进企业走质量效益型发展道路。二是开展价格监测是改善行业市场环境的有效举措。提供一个基于对业内重点骨干企业产品监测而形成的相对科学的行业水平价，对提高生产者信誉与维护消费者权益，加强行业价格自律，营造健康有序的市场环境都是一项有效的举措。三是开展价格监测是发挥行业管理支撑作用的有效途径。一方面可以为政府部门提供准确的行业经济信息和价格变动信息，为政府制定出台相应的支持或限制政策措施提供依据。一方面还可以为主管部门打击违法违规行为提供可供借鉴的监督标准，并可协助政府部门进行调查，为维护市场正常秩序开展服务。四是开展价格监测是维护行业企业根本利益的有效保证。开展价格监测，发布行业水平价格，可以为企业开展价格谈判提供支持，争取产品价格的话语权。还可以逐步改变出口价格一再走低的不合理状况，为企业拓展国际市场，应对国际双反调查提供有力证据。     根据办法规定，监测定点企业价格监测报告人员需要具备价格监测所需要的专业知识，要经过统一培训，并参加全国机械工业价格人员岗位资格行业认证考试，取得资格证书持证上岗。此次会后即对定点企业价格监测报告人员进行相关的统一培训。    近年来，我国工程机械行业坚持走出去战略，外贸出口业绩快速、大幅增长，全球化发展方面实现了重要突破。但由于工程机械市场竞争不断激化，价格战愈演愈烈，市场不规范竞争也愈加激烈，这不仅极大的降低了企业的经济效益，损害了我国工程机械的国际形象，还为其他国家采取贸易保护主义，对我工程机械产品进行双反调查和贸易制裁造成口实，长此下去将严重影响行业的健康发展。     为此，行业一方面应加快转变企业发展方式和转型升级步伐，增强企业实力和产品水平；另一方面要加快诚信体系建设和行业自律，尽快建立起自我约束和自律的价格机制，并运用价格监测，切实规范企业的市场行为，促进企业自觉依法开展生产经营活动，引导企业真正做到价格行为合法，价格水平合理。         为规范工程机械产品国内外市场秩序，维护我国工程机械产品国际形象，中国工程机械工业协会将会同中国机电工业价格协会共同组建工程机械价格监测领导小组、设立监测办公室，制定《工程机械产品价格监测办法》，在工程机械行业逐步有序开展重点产品行业价格监测工作。    通过对重点产品价格监测，在行业相关标准和成本基础上，形成工程机械重点产品行业水平价格，以客观反映工程机械重点产品市场价格变动情况，定期向社会及国家重点工程公布，增强行业对价格的影响力，以引导市场价格逐步走向合理。      全国工程机械重点产品价格监测工作的主要内容：     一、工程机械行业重点产品价格监测工作将在国家发改委价格司、国家发改委价格监测中心的领导和指导下，中国工程机械工业协会和中国机电工业价格协会共同搭建工程机械产品价格监测体系，对国内外两个市场进行重点产品价格监测。     二、在工程机械行业开展重点产品价格监测工作，拟选择一批具有代表性的重点企业作为国家价格监测体系采报价定点企业，采报价定点企业采取自愿原则。首批企业将由中国工程机械工业协会与中国机电工业价格协会推荐，企业填报申请，经监测办公室向国家发改委价格监测中心备案的办法产生。凡批准作为价格监测采报定点企业，将颁发证书及《全国价格监测定点企业》铜牌。     三、工程机械行业开展重点产品价格监测内容是工程机械行业主要企业具有代表性产品国内销售和出口产品的出厂价格。主要监测的产品为：挖掘机、装载机、推土机、汽车起重机、叉车、压路机。监测产品的规格是具有一定销量的代表性产品规格型号。规格型号确定后一般不再更换，以保持数据的连续性和可比性。     四、价格监测采用月报制度。企业每月按照监测办公室制定的规范表格在规定的时间内上报数据。各单位指定专门专业人员执行价格监测月报工作，监测办公室将组织价格监测培训。     五、价格监测办公室每月汇总企业原始数据，形成当期可对外发布的行业水平价格，并撰写综合分析报告，送价格监测定点企业参阅。企业价格资料原始数据将严格保密。

    2013年8月31日，第十二届全国运动会在沈阳奥林匹克体育中心盛大开幕。此次开幕式别具一格，精彩纷呈，尤其是主火炬点火方式独具匠心的创意制作，令所有在现场和电视机前的广大观众为之惊艳。 构思独特、设计精巧的全运会火炬塔     在开幕式上，象征着全运之魂的主火炬以人们最意想不到的方式从舞台中央缓缓升起，犹如一支雨后春笋破土而出，又似航天飞船喷薄起飞。之后十二名朝气蓬勃的儿童，从世界冠军手中接过圣火，点燃十二个小火炬和十二支火箭，火箭飞射而出，汇聚到主火炬塔，共同点燃了主火炬。在全运圣火熊熊燃起的同时，开幕式场内瞬间爆发出了雷鸣般的掌声、欢呼声、呐喊声……     这是一次全运精神与艺术创意的激情碰撞。     这是一次美术构思与工业技术的交相辉映。     此次全运会主火炬的创意、设计、制作、安装及点火工作经大会组委会指定，由工程机械行业企业——沈阳北方交通重工集团负责。据悉，本次主火炬的制作工作时间紧急，任务繁重。在仅50天的时间里，北方交通组织了近500人的制作团队，齐心协力、艰苦奋战，克服了多重技术及工艺难关，成功完成主火炬的全部设计制作工作。创下了历届赛事中主火炬完成时间最短的纪录。     全运会主火炬在其创意和设计上具有六大亮点：第一个亮点是，形似飞碟的火炬盆由齿轮组撑起，象征着东北重工业的振兴和科技的进步；第二个亮点是，塔体上部由56支不锈钢柱体装饰而成，寓意着全国56个民族拧成一股绳共同撑起火炬，撑起中国梦；第三个亮点是，塔体中部由38支不锈钢柱体装饰而成，代表38支参赛队伍；第四个亮点，塔基装饰有发光的中国结，象征着中华民族的团结与奋进；第五个亮点是，主火炬高十二米，本身有第十二届运动会的含义，同时十二也是中华民族传统文化中最大的数字，象征着吉祥与完美；第六个亮点是多节伸缩结构的塔体寓意着中华民族节节高、步步升。     第十二届全运会主火炬的成功设计、制作，充分体现出了工程机械行业人高超的设计创意和高度的社会责任感，这是沈阳北方交通重工集团的光辉创举，也是工程机械行业共同的骄傲和光荣。

    近几年国家对基础设施建设投资力度加大，很多地方都开启了工程建设的新篇章，伴随着大量项目的落实，工程机械市场需求增加，于是很多工程机械企业加大生产力度以满足工程机械市场的需求。而近两年，其全球经济低迷，我国经济也深受影响。目前，我国工程机械市场逐渐趋向饱和，众企业不得不另谋其路，于是，他们将目光投向了海外市场。我国工程机械在满足内需之外，出口成了企业增加销量的重要发展方向。俄罗斯、巴西、印度、越南、泰国、非洲等日益成为我国工程机械出口的新型火热区域。     我国工程机械企业在海外市场上发展的可谓是如火中天，那么到底是什么让我国工程机械企业在海外市场上发展的如此好呢?下面小编将为您盘点一下海外工程机械市场上的商机以及利好政策。     巴西巨额投资基础设施建设助力工程机械行业发展     2010年，巴西总统卢拉宣布巴西将启动一项总额8780亿美元的投资计划以升级巴西的基础设施，计划将推动巴西航空、公路及铁路系统的现代化进程。根据该计划，巴西将在未来数年投资8780亿美元进行基础设施建设，其中的5300亿美元将在2011-2014年拨出。     2012年，巴西政府先后推出多项基建投资计划，使基础设施投资达到4700亿雷亚尔的规模，其中910亿雷亚尔用于修建1万公里长的铁路线，420亿用于新建和扩建州际公路，546亿雷亚尔用于全国159个港口的改造，356亿雷亚尔用于建设全长511公里的高速铁路，187亿雷亚尔用于扩建机场，其中包括两个国际机场，1481亿雷亚尔用于发电生产，还有800亿雷亚尔用于石油天然气开采。     根据计划，巴西政府准备在5年内投资400亿雷亚尔，建设9条主要国道干线和国道复线，新建7500公里长的公路。此外，还将投资395亿雷亚尔，用于建设12条铁路线。这些公路和铁路建设项目竣工后，将改善巴西中西部地区的交通运输能力，降低巴西产品的运输成本，提高企业外贸竞争力。     2013年2月27日，巴西发展、工业和贸易部长费尔南多•皮门特尔宣布，巴西从今年开始将步入一个投资高潮期，计划到2016年共投资3.8万亿雷亚尔(约合1.9万亿美元)，用于提升巴西基础设施水平。投资将主要用于一系列基础设施项目建设，如公路、铁路建设及机场、港口改扩建工程。     据法新社7月31日报道，巴西总统罗塞夫当地时间7月31日宣布，政府将对圣保罗的基础设施和交通建设投资约30亿欧元。     印度未来5-10年将迎来工程机械市场的爆发期     根据印度“十二五”经济计划(2012-2016年)，未来五年内印度将侧重基础设施建设，并将“建设”定义为驱动经济转型的动力。而在印度公布的第12个五年规划中，仅仅未来五年印度的基础设施建设投资金额预计达到1万亿美元，投资领域包括公路、铁路、城市基础设施、商业和住宅建筑、港口、电力、水利设施、采矿、石油、天然气和机场等。在2012-2030年之间，印度至少将GDP的10%投入到基础设施建设上。此外，据统计，从2007～2015年，印度投放到工程机械市场的资金累计达到400亿美元。这意味着未来的8年，每年约增加17%的投资额。同时印度房地产业蓬勃发展，家庭收入提高和快速的城市化进程，使得印度中产阶级群体扩大，城市化率预计将从2001年的28%上升至2030年的40%。     面对不断增长的基础设施需求，印度政府允许私营企业参与基础设施的建设。由于他们在融资方面具有特性，一些新的融资方式像BOT(建设-拥有-转让)、BOOT(建设-拥有-经营-转让)、BOLT(建设-拥有-租赁-转让)，使得许多基础设施建设成为可能。印度政府给予承担基础设施建设的企业为期五年的免税期，这给印度工程机械设备市场的发展带来了机遇。虽然印度工程机械市场的需要较大，但受各种因素的制约，印度的工程机械制造业目前发展较弱。     据了解，印度当地只有28%的机械能适应国内市场，而且印度工程建筑企业在本地购买工程机械需要至少两年才能投入使用，但购买中国的工程机械只需六个月就能立即到工地投入使用。所以，中国的工程机械比印度本地的工程机械更有竞争力。除此之外，印度工程建筑企业逐渐放弃购买德国、日本、美国等大国的工程机械，因为中国的工程机械比德国、日本、美国的机械更便宜，能更迅速地投入使用。由此可见，印度对中国工程机械需求大增。     俄罗斯大力发展基础设施建设潜藏无限商机     俄罗斯近年来大力发展铁路轨道交通建设。早在2011年，俄罗斯交通部就为莫斯科市长谢尔盖•索比亚宁制定了莫斯科市和莫斯科州2020年前交通发展计划。计划在今后9年拨款1.6万亿卢布(约合546亿美元)用于首都莫斯科的地铁建设。此外，根据计划，到2020年，将在莫斯科市和莫斯科州建设91个交通换乘枢纽;修改建设条例，要求住宅建设必须包括一定数量的车位。预计这些项目总耗资6.8万亿卢布(2322亿美元)，其中半数资金将用于修建道路。     俄罗斯总统普京在2013年6月21日宣布利用国家主权基金进行新公路和铁路建设的137亿美元的基建投资计划，希望以此重振俄罗斯经济，避免增长停滞局面。普京说，横跨西伯利亚的铁路将升级为“连接欧洲与亚太地区的大动脉”。     此外，俄罗斯即将举办2014年的冬季奥运会，为了带动本国经济发展、营造良好的比赛环境，俄罗斯将投资15260亿卢布(约3173.5亿元人民币)用于奥运运场馆及其基础设施建设。据俄罗斯副总理德米特里•科扎克介绍，奥运场馆和城市基础设施的建设费为2000亿卢布(约416亿元人民币)。与本届冬奥会间接相关的项目支出为5000亿卢布(1040亿元人民币)。有俄罗斯媒体报道称，索契冬奥会将成为有史以来最昂贵的奥运会。     墨西哥四万亿投资基础设施建设     墨西哥总统培尼亚7月15日公布了该国《2013-2018年交通和通信基础设施领域投资计划》。计划称，墨西哥政府将在2013-2018年间投入1.3万亿比索(约合1027亿美元)资金用于改善交通和通信领域的基础设施建设状况。其中，5.82亿比索将投资于交通领域，用于新建或改建公路、铁路、港口和机场，其余7亿多比索则将投资于通信领域，用于提升通信领域实力。     此外，培尼亚还宣布了对墨西哥石油公司和墨西哥国家电力公司等的基础设施项目的投资计划，这样，墨西哥政府预计将在接下来的6年时间内在交通、通信和能源领域的基础设施项目建设投资总额将达到4万亿比索(约合3160亿美元)。法新社称，墨西哥经济分析专家伊萨克表示，这一计划的投资总额相当于墨西哥2012年GDP总额的25%。

    2013年7月1日，北京正式实施地方标准DB11/185-2013《非道路机械用柴油机排气污染物限值及测量方法》。该标准相当于欧洲StageⅢA，并且将于2015年1月1日起实施相当于欧洲StageⅢB的排放法规。     排放标准的升级，对发动机性能、结构要求发生较大的变化。特别是从StageⅢA到StageⅢB阶段。由此对发动机制造商、整机制造商、代理商和终端用户都将带来巨大的影响。而且在北京地区实施非道路Ⅲ阶段法规后，对全国其他省市的影响不可小窥。也许将引领全国在未来几年内执行更高排放标准。     本文从发动机制造商、工程机械整机制造商等角度，就实现排放标准的发动机技术路线、对工程机械行业带来什么影响、如何应对等问题邀请了多位专家进行探讨，嘉宾如下：中国工程机械工业协会挖掘机械分会秘书长李宏宝、济南汽车检测中心工程师刘顺利、中联重科土方机械公司常务副总经理程军辉、广西柳工机械股份有限公司研究总院副院长谢萍及挖掘机研究院院长林明智、山河智能装备股份有限公司挖掘机研究院院长陶海军、三一矿机有限公司研究院院长满军城、菲亚特动力科技（FPT）中国区总经理余宁、广西玉柴机器股份有限公司工程机械配套技术总师彭天权、潍柴动力运用工程部工程机械分部经理杨信刚、洋马发动机（上海）有限公司小型陆用柴油机部技术服务经理梁海涛、伊顿液压应用工程经理吕明福。     非道路国Ⅲ排放标准与国Ⅱ标准有何不同？     刘顺利：根据《非道路移动机械用压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法》第三阶段的标准征求意见稿（下称国Ⅲ标准意见稿），19kW以上机型污染物排放限值采用欧盟2004/26/ECIIIA阶段的限值要求，19kW以下机型采用EPACFRPART89Tier2阶段限值要求，见表1。 表1 各功率段污染物限值     另外，相应油品要求提高：非道路移动机械用压燃式发动机Ⅲ阶段，排放技术水平基本等同于车用机第Ⅲ阶段，它们采用了很多相同的技术，例如高压共轨、电控EGR等，这些技术要求质量更好的燃油，例如燃油中杂质、硫含量等都需要大幅降低。从欧美相应阶段排放标准来看，对燃油也提出了更高的要求，考虑到压燃式发动机排放水平的进一步提高，参考欧美标准，拟采用GB252-2011普通柴油标准的相关技术内容。该标准要求的基准燃油的主要技术参数见表2。 表2 基准燃油主要技术参数     发动机实现国Ⅲ排放标准技术路线     从发动机制造的角度看，实现国Ⅲ标准的技术途径有哪些？     彭天权：欧美非道路实现Ⅲ阶段排放标准时，发动机基本技术路线见表3。 表3 欧美Ⅲ阶段发动机基本技术路线统计     余宁：菲亚特工业动力科技（FPT）针对IIIA的排放阶段,专门开发了机械转子泵、涡轮增压带废气门旁通、中冷及内部EGR的NEF系列发动机，可靠性高，对燃油品质要求不高，保养维护周期长。当然FPT也可提供更高功率密度的高压共轨发动机。     从Ⅲ阶段升级到Ⅳ阶段，一般发动机制造商会采取EGR+DPF+SCR的技术路线，FPT策略是以用户成本最小化和性能最优化为基础的。为了满足用户的需求，FPT准备选择一条与竞争者不同的路线-高效SCR。高效SCR是一个无须废气再循环和主动再生DPF，并且能满足Ⅳ阶段排放的后处理系统。由于这个系统，我们的发动机与现有Ⅲ阶段产品相比，无须降低效率，无须增加用户操作成本，而且性能可靠。     杨信刚：StageⅢA阶段，目前通过缸内燃烧控制仍可实现排放达标，其核心是控制燃烧温度。通常的措施有：     （1）进气中冷。降低进气温度，从而提高进气量，降低燃烧温度，降低PM和NOX生成；（2）供油压力与时刻控制。控制燃烧最高压力和温度，降低NOX生成；（3）EGR（ExhaustGasRecirculation），废气再循环，控制燃烧温度，降低降低NOX生成。采用EGR，可以有效抑制NOX生成，同时实现更好的经济性。     燃油系统可以选择机械供油或电控供油。前者的优点是成本低，对燃油要求不高，易于维护保养，后者优点是排放性、经济性好，特别是对于共轨系统，由于可对供油时刻、喷射次数、轨压等多种变量根据不同工况进行调整，效果更为明显。     通过与燃油系统的配合，国内外目前对于非道路StageⅢA阶段的排放路线主要有三种：机械泵+EGR路线、电控共轨和电控共轨+EGR路线。不同的技术路线优劣对比见表4。 表4 满足Stage ⅢA排放法规不同的技术路线优劣对比     国内目前的燃油、杂质、水含量、含硫量都比较高，这对共轨系统精密的燃油零部件带来非常大的损害，解决这个问题，技术应用首先要考虑过滤的问题，对于含硫量高，还要考虑发动机摩擦副的腐蚀、机油的老化、后处理中毒等问题。     梁海涛：对于洋马发动机来说，额定功率在37kW以下的机型，只进行了内部燃烧的优化，包括喷油压力、角度和燃烧室的形状等，也就是说，在硬件装置方面没有增加。我们致力于这些精细化和优化研究的原因，也是希望不会因排放升级而给客户带来成本上的压力。对于37kW以上的机型，也仅仅增加了用以降低燃烧温度抑制NOx生成的EGR阀，用以实现更为精准控制和个性化控制设定的电控调速器。     国III，增加了多少成本？     排放标准的升级，势必增加发动机的制造成本以及运营和维护的成本。这也是初始推行阶段，行业比较关注的话题。     刘顺利：在济南汽车检测中心台架试验，选择一批能够满足国Ⅲ标准要求的机型和具备满足国Ⅲ标准潜力的机型进行了试验，排放控制技术是可行的，成本增加见表5。其中：对于130≤Pmax≤560kW的发动机，要满足该标准的排放限值要求，需要采用共轨、单体泵等车用机Ⅲ阶段的技术，传统的增压或增压中冷技术，已经不能满足本标准要求。这类机型主要由车用发动机的企业提供，企业已经具有相对成熟的排放控制技术，技术不存在问题，对达到该标准的要求没有技术难度。压燃式发动机成本增加2000〜5000元/台，约占总成本的10%〜15%左右。 表5 各功率段机型达标技术及成本增加     对于75≤Pmax＜130kW和37≤Pmax＜75kW功率段的发动机，主要为大、中型农机、叉车、挖掘机等配套，大部分机型采用自吸，个别机型采用增压或增压中冷，部分出口机型采用涡流室、增压或增压中冷。成本增长如下：     （1）对自然吸气机型进行改进，采用增压或增压中冷技术。增压器成本增加约1000元/台；（2）部分增压机型排放情况接近标准限值要求的，可以通过调整提前角来达到要求，所带来的问题是油耗增加10%左右；（3）对部分增压机型排放情况离限值差距较大的，可以通过采用中冷技术来解决，由于非道路工程机械发动机工作状况的特殊性，在工作的时候没有迎面风，所以一般情况下采用水-空中冷器，但水-空中冷器对改变NOX的排放程度很有限，在有些情况下，非但不能降低排放，反而会稍微增加NOX的排放量，这时采用强制风冷情况会好一些，但会消耗一部分发动机功率。水-空中冷器成本约增加1000〜2000元/台。     另外，采用EGR技术，EGR机内净化措施成本约为600〜800元/台。     彭天权：发动机由国Ⅱ到国Ⅲ排放标准，由于配置都有不同程度的提高，材料成本各有不同程度的提升。如YC4F发动机，高压油泵由I号泵提升为PM泵，发动机本体强度也需要加强，这些都会导致成本增加。而电控共轨发动机采用的是工程机械专用共轨系统，比车用发动机系统的成本还要更高。经统计，各系列发动机成本增加大约5〜25%。     谢萍：成本上升带来的影响包含上下游行业，对于上游的配套件企业来讲，产品升级成本会增加，对于下游的用户来讲，采购成本会上升，维护保养成本也会上升。另外，由于用户使用习惯和油品问题，可能出现新购设备也很早就会出问题的情况，可能产生纠纷。     如何消化上升的成本？如何过渡？     成本的上升是现实，如何消化？欧美等发达国家之前的排放标准升级是如何过渡的？国内的公路车辆标准升级是如何逐步实现的？对非公路国Ⅲ标准有何借鉴意义？     程军辉：实施前期发动机成本会增加，从长远来讲，发动机大批量面市后成本不会增加太多。在过渡期，Ⅲ阶段产品的推广会有一定的困难，长远来讲对工程机械行业影响不大。     实现从Ⅱ阶段到Ⅲ阶段的转变，过渡期发动机的成本要增加20~30%，目前发动机增加的成本主要靠生产企业和用户来消化，难度很大。希望国家能在前期推行的时候，拿出一部分资金对用户实行补贴，一定时间以后就能达到全行业全面推行的目的。     从Ⅱ阶段到Ⅲ阶段最大的挑战是成本增加和油品问题。现在油品还不能全面保证Ⅲ阶段发动机使用要求。所以市场推广有一定的困难，需要不断进行产品技术改进及升级，提高服务质量，逐步消化增加的成本。主机厂需提前做好匹配方面的技术储备，加大研发力度，才能在以后企业发展过程中立于不败之地。     当然挑战与机遇并存，排放的升级也是行业技术的升级，可以缩小与国际工程机械先进水平的技术差距，为国内工程机械进军欧美国际市场做好准备。     彭天权：借鉴国外和国内车用发动机的发展过程，每次排放升级都伴随着发动机排量优化的过程，强制执行国Ⅲ排放标准正是促进发动机排量小型化最佳时机。目前，国内工程机械、农用机械等非道路用发动机升功率都比较小，多采用自然吸气和增压的进气方式。对于4L以上排量发动机，国Ⅲ排放基本上都需要采用增压中冷技术，以提高升功率。那么，对于挖掘机、压路机、空压机等对瞬态响应能力不是特别高的整机采用增压中冷技术，发动机排量小型化将会对整车成本、油耗水平以及NVH方面有更大贡献，特别是可以降低由于排放升级带来的成本增加。而对于装载机来说，由于用户对瞬态响应的盲目追求，发动机排量小型化可能需要更长的过程；而从另一方面来说，过小的升功率反而对排放指标控制不利，例如50型装载机动力只有220马力，10L排量的发动机按这个功率指标显然是难以控制的；所以只要国家严格执行排放标准，严控一致性，装载机动力排量小型化进程定会加快。     谢萍：对于主机厂来讲，肯定是不会倒贴钱卖设备，成本会由主机厂、零部件厂家、用户、国家（补贴）共同承担。具体消化成本的方式，各企业会根据自身的情况来定。国家此次出台的标准，30多马力的发动机也覆盖了，意味着小渔船都得受影响，对于渔民、农民来讲，增加的成本不是小数，我们应该考虑如何解决这个问题。     在欧美，新标准出台后，会给制造厂家一个缓冲期，在这个时期厂家可以卖旧标准的设备，但卖一台必须额外交一台的排放税，这个税比较高，所以后来厂家几乎都全部进行了切换。我们国家在从国I排放到国Ⅱ升级的时候，也给了一个时间期限。     满军城：非道路排放国Ⅱ阶段到国Ⅲ的升级，矿车行业成本同样会增加，必将要求整个行业提升产品的品质和性能，以适应排放法规的要求。     从Ⅱ阶段升级到Ⅲ阶段，发动机的成本会增加10〜20%，同时由于目前Ⅲ阶段发动机大都采用电控发动机，也就要求主机企业势必需增加相应的电子控制等硬件和软件来配套，也势必带来产品的改进和提升，因此大部分企业将借机推出新产品，也可适当提价以消化成本的压力。欧美当初也是如此。     主机企业关注的几个问题     挖掘机是非道路机械的重要机种之一。行业企业十分关注排放升级带来的影响。     李宏宝：从挖掘机企业反馈情况来看，主要关注如下几点：     （1）标准的实施发布应考虑挖掘机油品使用现状。     挖掘机械主要用于野外作业，用户大部分是个体使用者，不同于道路行驶车辆，燃油添加基本是野外工地加油车运送，油品存在较大的不稳定性，用户难以把握其质量，特别是中西部地区和边远地区，此现象尤为突出，希望在修订标准时结合我国国情的实际情况考虑挖掘机油品使用现状。     （2）标准的实施应给企业充分的过渡周期。     标准的实施时间是各家企业最为关注的焦点，它关系到产业的技术更新设计、企业的工艺工装调整和生产线的改造，用户的操作使用保养手册编制、用户培训、零部件的更新等诸多方面，建议标准的实施时间要给予企业充分的准备周期。     （3）标准的实施应综合考虑油品标准的实施。 […]

    2013年7月23日，根据中国机械工业科学技术奖励工作办公室的统一安排，中国机械工业科学技术奖工程机械专业组在北京举行了一年一度的工程机械行业“中国机械工业科学技术奖”评审活动。来自工程机械行业协会、企业和专业院校、研究院所的13位专家集中通过网络评审的方式参加了项目的初审工作。 评审现场     2012年，面对国内外工程机械市场波动，处于调整期的工程机械企业加快转型升级，夯基础、攻高端。优化升级产品，提高产品品质和可靠性。节能减排、新材料、绿色制造、信息化和智能化等方面的科技成果较快地移植到产品上，行业集成创新、自主创新成果不断涌现。 评审专家     本年度行业共有20多家单位通过网络申报系统报送了44项评审项目，涉及起重机械、土方机械、路面机械、混凝土机械、工业车辆、配套件等多类产品及制造关键技术，申报项目呈现出创新点多、技术含量高、社会效益和经济效益显著等特点。     经评委们严谨细致的评审，初审共推荐壹等奖项目1个，贰等奖项目7个；叁等奖项目12个。     本年度确定6个申报项目因经济效益、专利授权、成果鉴定等问题缓评。     初审推荐获奖项目详见附表“2013年度中国机械工业科学技术奖工程机械行业初审推荐获奖项目”。     附表：2013年度中国机械工业科学技术奖工程机械行业初审推荐获奖项目 2013年度中国机械工业科学技术奖工程机械行业初审推荐获奖项目 序号 项目编号 项目名称 申报单位 推荐等级 1 1310041 工程机械超高强钢臂架设计及制造关键技术研究与产业化 中联重科股份有限公司 壹等 2 1310034 大马力推土机关键技术及产业化 山推工程机械股份有限公司 贰等 3 1310011 RT100越野轮胎起重机 徐工集团徐州重型机械有限公司 贰等 4 1310001 千吨级全地面起重机关键技术研究及应用 三一汽车起重机械有限公司 贰等 5 1310020 XZ5000水平定向钻机 徐州徐工基础工程机械有限公司 贰等 6 1310043 混凝土精细化成套生产线及关键技术 中联重科股份有限公司 贰等 7 1310005 XE700C液压挖掘机 徐州徐工挖掘机械有限公司 贰等 8 1310033 节能环保型D系列挖掘机关键技术研究及产业化 广西柳工机械股份有限公司 贰等 […]