2023年4月12-13日，以“新征程、新动能、新发展”为主题的中国工程机械工业协会（以下简称：协会）六届四次会员代表大会暨第二十届中国工程机械发展高层论坛在西安召开。协会会长苏子孟、名誉会长兼特别顾问祁俊、秘书长吴培国和来自协会副会长、常务理事、理事单位的领导以及协会所属各专业分支机构的负责人、会员单位、行业主流媒体代表400余人参加此次盛会。       13日上午，以“创新驱动——高端、智能、绿色”为主题的工程机械主题论坛隆重召开，来自行业各细分领域的14家企业领导围绕会议主题，结合自身企业实际经验和发展战略，共同探讨行业的智能化、绿色化、低碳化发展。      “创新驱动——高端、智能、绿色” 青岛泰凯英专用轮胎股份有限公司中国销售中心总经理杜来占作《矿山专用场景化轮胎，助力用户省心更提效》主题演讲            第一场      论坛对话现场         对话嘉宾为：  无锡市小天鹅建筑机械有限公司董事长李石生 　　申锡机械集团有限公司董事长吴仁山 　　河南嘉晨智能控制股份有限公司董事长姚欣 　　浙江美通筑路机械股份有限公司常务副总经理马勇 　　中科云谷科技有限公司总经理曾光 无锡瑞吉德机械有限公司董事长潘荣度 　　西安卓士博液压工程有限公司总经理赵铁栓       主持人： 论坛开场主持人：协会副秘书长王金星     　　论坛对话主持人：用户工作委员会会长侯宝佳        第二场 论坛对话现场       对话嘉宾为： 　   中机寰宇认证检验股份有限公司常务副总经理刘中星 　　徐州徐工矿业机械有限公司总经理助理、技术总监谢和平 　　凯博易控车辆科技（苏州）股份有限公司产品研究院院长陆中华 　　太原科技大学教授、重型机械装备省部共建协同创新中心总工程师张其生 　　信和新材料股份有限公司总经理王书传 　　陕西同力重工股份有限公司常务副总经理薛晓强 　　上海启源芯动力科技有限公司工程机械产品总监薛海龙   […]

2023年4月12日，以“新征程、新动能、新发展”为主题的第二十届中国工程机械发展高层论坛在西安举行，会上，徐州工程机械集团有限公司董事长、徐工集团工程机械股份有限公司董事长杨东升以《奋进新征程 激发新动能 共谋新发展高质量 构建中国工程机械现代化产业体系新格局》为题作主旨演讲。 一、奋进新征程——我们所处的是一个充满挑战的时代，也是一个充满希望的时代，要牢牢把握高质量发展这个首要任务 本次大会主题第一个是新征程，从国家层面看，今年是全面贯彻落实党的二十大精神、推进建设中国式现代化的开局之年；从行业层面看，今年是行业下行期筑底企稳、“十四五”规划承上启下的关键之年；从徐工自身看，今年是徐工创建80周年，也是混改重组上市后的启程之年，可以说80岁的徐工迎来了改革的春天，焕发了新的生机和活力；同时，对我本人而言，也是在王民董事长打下的良好基础上，带领徐工新一届领导班子迈向新时代、承担新使命、奋进新征程的开局之年。 2017年12月12日习近平总书记视察徐工，几年来，我们牢记总书记的殷切嘱托，坚守创新、感恩奋进，怀着强烈的答卷意识，坚定不移沿着总书记指引的方向奋勇前行。我本人很荣幸作为党的二十大代表在人民大会堂现场聆听了总书记作的党的二十大报告，深刻领会总书记对制造业的殷切期望，深入理解现代化产业体系的新发展格局。今年两会期间，我们的总工程师单增海同志作为人大代表在总书记参加江苏代表团审议时，向总书记做了工作汇报，总书记肯定地说：“你们的工程机械是做出来了，达到了世界领先水平。从全世界来看，我们现在制造业门类品种是最齐全的。同时，我们还要再提升，向中高端走，我们高质量发展要体现在这里。” 徐工已把贯彻落实党的二十大精神和总书记两次讲话要求作为首要政治任务，完整准确全面贯彻新发展理念，经营发展必须一以贯之落实，坚定不移的走好高质量发展道路，坚定不移构建工程机械现代化产业体系新格局。 总书记的讲话要求不仅是对徐工的谆谆嘱托和殷切期望，更是对中国制造业、中国工程机械产业寄予了厚望与期许，为产业的发展指明了明确方向，提供了根本遵循——那就是“高质量发展是首要任务”！ ——从行业发展态势来看，得益于改革开放的东风，给中国工程机械带来了发展的机遇和世界的眼光，通过由技术换市场，引进消化吸收再创新，在一轮轮对标学习中补短提能，不断提升中国工程机械产业的全球竞争力。特别是过去十年，全行业营业收入从2012年的5626亿元上升到2021年的9065亿元，去年虽有所下降，但属于“高位盘整”。2022年出口收入在2021年340亿美元基础上再创记录，达到443亿美元。中国工程机械的品牌影响力、国际化程度、科技和创新能力等显著提高，为国民经济建设作出了巨大贡献。我国销售份额连续两年超越美国、排名第一，工程机械已经与高铁、风电等装备并列，淬炼成长为我国高端装备制造优势产业之一。 ——从企业发展态势来看，得益于中国经济高速高质量发展和巨大的基础设施建设需求，历经近40年的产业发展，中国工程机械企业从最初的默默无闻到如今的有名有位，可以说是越走越大、越走越稳、越走越强，在市场的磨砺中培育出一批具有世界影响力的国际化企业。目前，全球前50大工程机械制造商中，12家中国企业入榜。厚积薄发的中国工程机械企业跑出了一条“中国速度”，不断彰显中国制造的力量。 但是，我们仍然要清醒的看到，中国工程机械产业大而不强、全而不优的矛盾日益凸显，不平衡不充分的问题依然突出。尤其表现在创新链还存在卡脖子难题，核心基础零部件、先进基础工艺、关键基础材料、高端通用芯片、工业基础软件等关键核心领域亟待突破；供应链上下游产业发展不同步，核心零部件对外依赖强，主机企业顶天立地，但配套企业还未铺天盖地；产业链中低端产能过剩，高端复合型人才短缺，参与全球产业竞争的创新能力仍然不够。 习近平总书记指出，“我们所处的是一个充满挑战的时代，也是一个充满希望的时代。”徐工愿与行业同仁一起，在这个挑战与希望并存的时代，在行业高质量爬坡过槛的攻坚阶段，牢牢把握高质量发展这个首要任务，高质量构建中国工程机械现代化产业体系新格局，实现由规模为先向质量效益为先转变，由要素驱动向创新驱动转变，由产品为中心向客户为中心转变，由松散型产业向集群式产业转变，更好统筹质的有效提升和量的合理增长。 二、激发新动能——要开辟发展新领域新赛道、塑造发展新动能新优势，要牢牢把握高水平科技自立自强这个必由之路 回看2022年的行业形势，受新冠疫情、房地产收缩、基建投资乏力、三重压力等因素影响，行业一直处于连降状态，绝大多数企业营业收入、净利润大幅下降，但诸多国外巨头却在这一轮周期中实现逆势增长，归根结底还是他们的动能更足、抗周期能力更强。再回看过去十几二十年，中国工程机械产业不断扩容，市场不断扩大，但其中的整合一直没有停歇。数轮洗牌后，我们不难发现，那些被边缘化的品牌、诸多退出者，最重要的共性之一，就是没能跟上最新的技术发展和产品趋势步伐，而一直在塑造激发新动能的企业，却在一次次的大浪淘沙中，走得更稳、站得更高。 激发新动能、塑造新优势，最关键的是要“把实施扩大内需战略同深化供给侧结构性改革有机结合起来”，把两者统一到高质量发展的要求上来，释放两者有机结合新的巨大潜力，形成两者有机结合新的战略方向，以更高质量的产品和服务满足更高市场和客户的需求。 ——激发新动能，必须向科技创新要发展动力。科技是第一生产力，创新是第一动力。总书记指出，“在激烈的国际市场竞争中，我们要开辟发展新领域新赛道、塑造发展新动能新优势，从根本上说，还是要依靠科技创新。”谁牵住了科技创新这个“牛鼻子”，谁走好了科技创新这步先手棋，谁就能占领先机、赢得优势。只有高水平科技自立自强，才能真正托起高质量发展的水准，才能掌握发展的主动权，才能增强发展的安全性。总书记曾打过一个生动的比方：“供应链的‘命门’掌握在别人手里，那就好比在别人的墙基上砌房子，再大再漂亮也可能经不起风雨，甚至会不堪一击。” 当前，江苏省正努力打造以徐工为龙头的世界水平工程机械先进制造业集群，我们将牢牢把握高水平科技自立自强这个必由之路，努力建设更高能级的创新平台，建立更具有活力的研发创新生态，围绕创新链与产业链的深度融合，联合行业攻关“卡脖子”核心技术和核心零部件难题，不断增强产业链的韧性和安全性。 ——激发新动能，必须向智改数转要发展动力。越来越多的国家把发展数字化制造作为推动传统产业改造升级的重要途径，通过积极推动新一代信息技术和制造业深度融合，大力发展先进制造、服务型制造和智能制造。在我国制造业低成本比较优势逐步减弱的背景下，要进一步提高产业发展质量，重塑制造业竞争优势，就必须加快发展智能化改造，加紧推动制造业的数字化转型。可以说未来制造业最大的确定性就是数字化和制造业的结合，用数字化为制造业赋能，这是未来的蓝海。如今，徐工已经把智改数转作为公司推动高质量发展的重要抓手，紧紧把握发展数字经济这个转型发展的关键增量，加快培育更多智能工厂，打造具有国际竞争力的数字化智慧型企业。 ——激发新动能，必须向绿色转型要发展动力。绿色转型是推动高质量发展的内在要求，是建设现代化产业体系，实现产业结构更加优化、创新能力显著提升的重要抓手，特别是在制造业高端化、智能化、绿色化转型中，能够助推中国制造加快向中国创造迈进。当前，在国家“双碳”战略目标引领下，中国新能源和绿色化发展日新月异，电池产业和电动装备步步领先、领跑全球，绿色化发展已成为科技革命和产业变革大趋势。绿色化、低碳化不仅是中国经济社会高质量发展的关键，更是工程机械产业的发展风口和绝佳机会。我们将在《徐工碳达峰碳中和行动规划纲要》的基础上，聚焦新能源、电动化产品和技术，把绿色化不折不扣的融入到战略发展规划中去，引导公司经营活动持续向绿色低碳可持续发展，深刻践行总书记“绿水青山就是金山银山”的绿色发展理念。 ——激发新动能，必须向国际市场要发展动力。要依托国内市场优势，以国内大循环带动全球双循环，增强国内国际两种市场的联动效应；要坚定不移的走高水平、高质量的国际化道路，共同呵护好中国制造品牌、中国制造形象和中国制造信用。我们坚信，中国工程机械必将通过国际化走向世界。 三、共谋新发展——我们要共同维护好产业发展生态，打造有序良性的竞争环境，要牢牢把握新发展格局这个战略基点 从当前的行业形势来看，三重压力叠加行业周期性调整，形势依旧不容乐观。但随着政策利好不断释放，房地产市场有望回暖，特别是李强总理在答记者问时专门强调要打好“宏观政策、扩大内需、改革创新、防范化解风险”四套组合拳，随着稳投资力度持续加大、基础设施投资提速等红利释放，将为市场企稳回升提供有力支撑。从行业预期看，基本呈现“前低中稳后高”趋势，我们对行业全年的预判是：一季度仍将承压，二季度逐步恢复，下半年稳定复苏，全年有望筑底企稳。 行业形势依旧艰难，高质量发展任重道远！高质量做优中国工程机械产业是大家的使命和责任，在这个行业里我们共生共存，必须要共同维护好产业发展生态。我们要在行业协会的领导下，拒绝无底线低价竞争，打造一个有序良性的竞争环境。徐工愿与大家携手，持续优化竞争规则，持续规范海外经营行动，引导企业开展差异化良性竞争，共同打造更加健康有序的行业生态，把更多精力放到技术创新和产品提升上去，共同推动中国工程机械产业和品牌高质量发展。 总书记强调，加快构建新发展格局是高质量发展的战略基点！徐工将以科技创新为动力驱动，以现代金融和人力资源为两翼协同，以数字化和服务化引领变革，搭建工程机械现代化的产品体系、创新体系、供应链体系、营销服务体系、数字化体系、要素支撑体系的能力基座，持续推动创新链、产业链、资金链、人才链的深度融合，不断创新提升工程机械集群能级，推动产业“高端化、智能化、绿色化、服务化、国际化”转型升级，全力构建工程机械现代化产业体系新发展格局，打造形成更有韧性、安全可控、具有示范引领性的世界级产业集群。 完整准确全面贯彻新发展理念，构建新发展格局，最根本的是把我们自己的事情做好，关键在人。徐工将大力弘扬企业家精神，坚持胸怀天下，在爱国、创新、诚信、社会责任和国际视野等方面不断提升，持续营造“企业家群体敢干、基层员工敢首创”的文化氛围，不断锤炼一批具有“洞察发展规律的思辨精神、敢于刀刃向内的革命精神、识变应变求变的创新精神、聚力攻坚克难的登顶精神”的企业家群体。 习近平总书记两会期间在江苏代表团审议时强调，“我常说两个必保，一个是粮食安全，粮食饭碗中国必须端牢，再一个制造业必须筑牢。”工程机械作为装备制造业的重中之重，全球基础设施建设、重大项目和重大工程、人民生活改善都离不开工程机械，我们坚信，行业未来增长空间仍然很大，工程机械永远是经济发展最重要的支柱产业之一，永远是建设美好家园不可或缺的现代化装备。 当前，中国工程机械产业已经走出了一片“新天地”，展望未来，世界百年未有之大变局将会加速演进，新一轮科技革命和产业变革会继续深入发展，我们必须要牢牢把握高质量发展这个首要任务，加速向产品卓越、品牌卓著、创新领先、治理现代的世界一流企业迈进。

      2023年4月12日，以“新征程、新动能、新发展”为主题的第二十届中国工程机械发展高层论坛在西安举行，安徽叉车集团有限责任公司党委书记、董事长杨安国以《工业车辆行业高质量发展创新实践》为题作主旨演讲。 　　一、行业现状 　　回顾去年全球和国内工业车辆行业的总体情况，可以归纳为四个方面：一是总量基本稳定。在过去的2022年，全球工业车辆订单量是218万台，同比下降6.8%。二是海外市场持续活跃。2022年国内工业车辆累计销量104万台，其中出口销量36.2万台，同比增长14.5%。三是电动化率进一步加快。2022年电动叉车销量67.5万台，同比提高2.6%，占到叉车总销量的比例达到64.4%。四是智能物流发展迅速。无人化、智能化以及网联化的速度进一步上涨，叉车类AGV的销量同比增长超过了86%，发展速度非常快。 　　二、未来展望 　　结合这几年工业车辆行业的发展趋势，从中长期来看：一是技术方面，智能化，网联化、绿色化会进一步加快。二是市场竞争方面，首先是全球的工业车辆总量保持在200万台以上基本稳定，其次是中国作为全球第一大工业车辆市场的地位会进一步巩固和加强，此外新发展格局正在快速形成，一方面海外市场会进一步扩大，另一方面以氢燃料电池以及氢燃料发动机为代表的新能源在工业车辆上会有很大的市场机会。 　　就今年，我个人判断整个工业车辆行业的发展应该有一个确定性增长。作出这个判断一是有来自2023年中国GDP预期目标增长5%的底气；二是有来自工业车辆全行业的信心，尤其是国内工业车辆全行业的信心，当然更是对我国经济逐渐向好，工业车辆行业逐渐向上发展的自信和决心。 　　三、合力实践 　　回顾整个2022年，面对国内经济下行，行业需求收缩等不利影响，我们凝心聚力，千方百计稳定生产经营，持续推进产品结构的进一步优化，统筹质的有效提升和量的合理增长。主要经营指标在过去的2022年再创历史新高，全年营业收入是157.25亿元，同比增长了2.39%；经营性利润是12.32亿元，同比增长23%。整机的销售去年是26.08万台。 　　可以看出来，合力近年来，基本上保持稳定健康的发展态势。 　　从举措来看，我们主要从这几个方面进行了探索，一是党建领航；二是科创引领；三是“链”上发力；四是深化改革。 　　（一）党建领航 　　合力是一个国有企业，国有企业的性质决定了一定是“姓党属国”。党建引领是国有企业最鲜明的底色，合力的党建已经成为合力发展的核心能力之一。到目前为止，整个合力集团党员超过2千名，占比差不多是20%左右，基层党组织108个。合力在党建方面，创新推行了党建五法，围绕基本组织，基本队伍，基本制度，充分发挥党建的引领作用，坚持以高质量党建引领保障企业的高质量发展。 　　通过党建与生产经营的深度融合和实践，努力将党建的优势转化为竞争优势，这里面简单说就是“五转化”，一是将党的政治优势更好转化为发展优势；二是将党的理论优势更好转化为能力优势；三是将党的组织优势更好转化为执行优势；四是把党的制度优势更好转化为治理优势；五是将党的密切联系群众优势更好转化为动力优势。通过五个方面的转化，确确实实把国企的党建引领铸造成为企业高质量发展的组织力，战斗力以及持续的发展力。 　　（二）科创引领 　　合力清醒认识到科技创新是提升核心竞争力的迫切需要，是推动转型升级的切实路径，也是实现高质量发展的重要支撑。正是基于这几方面的认识，合力始终坚持把创新作为引领发展的第一动力，在全体科技工作者的努力下，公司科技创新的实力正在从量的提升迈向质的突破。 　　一是完善创新体系。依托国家级企业技术中心和国家级工业设计中心，建成了行业内一流的技术研究和产品开发体系。二是参与全球治理。近三年，主持制定2项国际标准，参与制定5项国际标准，主持及参与国家标准14项，行业标准4项，团体标准5项。三是优化产品结构。2022年，全年合力产销的电动车辆销量达到了13.29万台，应该说，去年整个合力的销量是下降的，但是电动车生产是上升的，增长了近5%，占全部整机销量超过50%，其中Ⅰ、Ⅱ类产品销量同比增长21.84%。四是研究关键技术。目前，公司拥有有效的专利3900项，其中发明专利290项，PCT专利6项。 　　（三）“链”上发力 　　产业链、供应链是制造业的筋骨血脉。近年来，合力不断聚焦产业链、供应链的断点和堵点，布局整机、零部件、后市场、AGV智能物流四大业务板块。本着立足合力，服务行业的原则，围绕产业链部署创新链，围绕创新链布局产业链，推动产业链“强链”，助推供应链稳定，实现产业链、供应链的自主和可控。 　　此外，合力坚持开放合作的精神，自主生产的很多关键核心零部件，包括铸件、油缸、转向桥、电池、电机等等，不仅服务合力自身，同时还为整个行业做服务，我们欢迎优秀的零部件厂商能够加入合力产业链的发展，同时也希望合力的零部件有机会能够为更多海内外的整机厂做更多的服务。 　　（四）深化改革 　　合力以改革创新破解发展难题，推动高质量发展行稳致远。在已经完成的国企改革行动当中，合力“健全市场化经营机制”入选了国务院国资委改革典型经验。在新一轮的国企改革发展中，合力成功入选“创建世界一流专精特新示范企业”名单，成为全国200家入选该名单的企业之一。 　　合力的高质量发展创新实践汇总起来就两句话，一个是完整、准确、全面贯彻新发展理念；第二是加快构建以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展格局。具体到合力，就是六种能力的提升：一是“自立自强”，切实提升企业集成创新能力；二是“自动化准时化”，切实提升企业智能制造能力；三是“强链补链”，切实提升企业供应链安全能力；四是“市场导向”，切实提升企业国内外营销和服务能力；五是“提质增效”，切实提升企业的组织效率和管控能力；六是“强根铸魂”，切实提升企业党的建设和全面领导能力。 　　追风赶月莫停留，平芜尽处是春山。高质量发展是我们共同面对的一个重大课题，不仅需要我们以实际行动大力推进，也需要我们相互之间多沟通，多交流，扩大了解，增进互信，相互借鉴，共同发展。让我们一起再启新征程，汇聚新动能，谋求新发展！

      2023年4月13日，以“创新驱动——高端、智能、绿色”为主题的工程机械主题论坛隆重召开。论坛上，青岛泰凯英专用轮胎股份有限公司中国销售中心总经理杜来占发表了“矿山专用，助力用户省心更提效”的主题演讲。 　　工程机械行业轮胎之痛         作为工程机械行业上游产业链的重要参与者，泰凯英积极参与其中。                “2022年以来，全球金属价格处于高位，新能源产业需求旺盛；同时，全球基建行业也正迎来新一轮高潮。”杜来占表示，“在此形势下，工程机械行业迎来了新的发展机遇，工程轮胎行业也有望迎来爆发。” 　　在此过程中，优秀的产品与服务体验始终是用户们的核心关切。如何持续满足用户更高效、更多维的产品与服务需求，是工程机械厂商和上下游产业链的共同挑战。工程轮胎作为矿山运输的第二大消耗成本，目前行业还存在着轮胎场景错配、用户无法识别轮胎问题真实原因以及售后服务缺失的核心痛点，很大程度上影响了用户的轮胎使用价值和矿山运营效率。 　　针对上述问题，泰凯英总结深耕矿山行业十余年的经验认为，场景化研发是最为有效的解决方法。为此，泰凯英不仅打造了强大的技术研发能力，还与国内知名高校科研机构合作，共同开展轮胎研发工作。 　　场景化助力省心、高效 　　为保证用户在用对产品的基础上把产品用对，泰凯英还打造了专业化的服务体系，借助分布于各重点市场的本地化渠道，可为用户带来覆盖售前、售中、售后的轮胎全生命周期服务，解除了用户轮胎使用的后顾之忧，极大地提升用户的轮胎使用价值和矿山运营效率。 　　最后，杜来占表示，依靠本地化渠道、场景化研发和专业化服务等体系化能力，泰凯英还能够协同主机厂共同出海，服务好海外用户。“我们有信心与主机厂形成合力，共同提升海外的影响力和市场份额，共同提升工程机械行业的中国制造品牌美誉度。” 　　此外，本次大会还选举产生了新的理事单位，泰凯英成功入选。泰凯英将以此为新起点，与协会组织成员一道继续积极参与各项协会活动，同时，努力以用户需求为锚点，为行业提供更专业、省心、高效的场景化轮胎解决方案，与工程机械企业协同创新、携手出海，为行业的创新发展贡献力量。

      2023年4月12日，以“新征程、新动能、新发展”为主题的第二十届中国工程机械发展高层论坛在西安举行，会上，陕西同力重工股份有限公司CEO许亚楠以《 技术赋能市场 需求引领创新》为题作主旨演讲。   　　围绕“周期、市场、效率、变革、创新”，五个关键词谈谈想法。 　　回顾工程机械行业近30年的发展周期。从党的“十四”大确立建立中国社会主义市场经济以来，中国经济注入了活力，进入高速发展阶段。90年代中期，行业曾有一个高光时刻，出现客户坐等产品下线的状况。但经历了高点之后，中国进入了初级的市场经济，也就是进入了买方市场。虽然市场在98年前后出现过小回春，但整个“九五”期间，行业处于比较低迷的状态。直到2001年，中国加入WTO后，经济发展出现由出口转为投资拉动驱动的高速增长状态，行业随着中国经济进入了高速增长的“黄金十年”。高速发展持续到2011年，从2012年起，工程运输行业在当年5月份即开始出现了断崖式下滑，直至2016年，行业才又进入了一个快速增长期，这一发展周期与协会的统计数据是吻合的。 　　2004年，根据市场散装物料车工程运输细分市场的需求，同力重工成立了宽体自卸车产品项目小组，确定研发一款能适应当时市场环境的散装物料运输车。初期定位是要提高公路自卸车的工况适应性、安全性和经济性。为此2005年注册了陕西同力重工有限公司，开始经营宽体自卸车产品。但直到2007年该产品才真正地经发改委批示，被定义为工程机械。 　　宽体自卸车行业从这一时期开始逐渐从萌芽探索期进入增长期。恰逢国家整体经济发展的黄金十年，尤其是煤炭、有色、铁矿以及各种大型工程的市场需求拉动，宽体自卸车和工程机械大行业一样增长一直持续到2011年的波峰。行业数据显示，2011年和2022年宽体自卸车的销量都出现破万。2012年5月份宽体自卸车销量出现的明显下滑，主要是当时大量使用融资租赁的信用销售方式，而实际上很多产品并没有真正的用户。行业在经历连续四年下滑后，在2015年见底，随后又连续7年实现快速增长。由于宽体自卸车经历了两个连续七年的快速增长，尤其是近两年叠加了国外宽体自卸车市场的爆发式增长，目前宽体自卸车的市场保有量达到了8-10万台，保守估计在8万台左右。国内宽体自卸车市场无论是从客户端还是制造方来讲，产能过剩都已比较严重。从去年下半年到今年的一季度，这个现象已非常明显。当然从销量上来讲，今年一季度主要厂家的销量仍处在增长状态，其中增量较大的依然是海外市场。 　　目前大行业整体处在低谷期，作为细分领域的宽体自卸车2023、2024年的发展情况如何？我认为要看市场端的发展。从市场端，用户单车年度平均出勤时间在降低，其中有环保要求原因；有夜间施工存在不安全因素，减少夜间工作时间原因；还有煤炭、大宗原材料过剩，价格下滑，国家采取调控等多种因素叠加，所以从实际单车运营时间，产出和运输量来说，单车销量是呈下滑的趋势。近两年来，宽体自卸车的客户生存状况也遇到困难。在保有量已经超量，用能已经富余的环境下，客户下一步实际需求将往哪方面发展，这是值得我们深入思考的问题。 　　同力重工是一个细分行业的公司，在2016年发动机排放实施三阶段排放标准之后，同力重工相应建立了同力云的信息化平台，这个平台是为了给客户提供完整的数字化解决方案，以及帮助用户提升管理，升级服务，协助矿山企业提效降本，助力矿山进入智慧矿山、绿色矿山时代。 　　同力云有三个系统、四个平台，目前在线的设备接近2万台。同力云反馈的产品数据都是从客户端到供给端的变化，给我们下一步的发展带来诸多需要思考的问题。在宽体车行业，我们有确定性的两个大方向，第一是绿色。习总书记提出了绿水青山就是金山银山的发展理念，2035年远景目标纲要确定了中国绿色可持续发展的国家战略目标。2015年后，同力重工开始新能源产品研究，纯电动非公路宽体自卸车开始逐步推向市场。 　　第二是智能制造和智能化产品。同力重工有一个专门的子公司是西安主函数智能科技有限公司，目前是参股状态；同力重工的新能源产品是全资子公司陕西同力重工智能有限公司生产，目前新能源产品已经批量生产，从通道车到70吨、80吨、88吨的宽体自卸车，柴油的，纯电的都已经进入了市场。 　　我们发展智能化产品，新能源产品，给企业的技术创新带来很多问题。以新能源产品为例，需要解决的问题非常多。从技术路线，新能源宽体自卸车面临从驱动到增程到纯电三个大方向的全面技术改进；从整个行业，产品的门类非常多，再加上变速箱，电机，传动和驱动的技术路线不同，所以哪一个技术路线会成为三大技术方向的真正的主产业链，现在还很难确定。今天到会的有很多新能源产品动力系统方向的企业，同力重工与大家都有合作，还需要继续探索。 　　真正电动化之后，面临产品在应用端发生的问题也不得不重视。比如纯电面临的问题就是矿山大量的电力供应。纯电产品有一些特定的工况（重载下坡）下批量应用，反响非常好。但是在重载爬坡的场景推广非常困难，到底如何解决这个问题，我们还需共同努力。 　　还有一些关键的核心技术，比如动力电池的轻量化，电池的寿命与安全管理，动力系统中三电系统的热管理系统，尤其是电池的热管理、安全管理，这些核心技术在宽体车恶劣的使用环境下，如何能够保证安全高效等诸如此类的问题。面向未来，发展新能源和智能化技术压力非常大，虽然有确定的方向，但不管是新能源还是智能化的新技术，给企业带来都是不确定因素。面对这种情况，我们大家应该一起努力，用开放包容的态度，共同探索行业发展的技术方向，为行业的绿色发展群策群力。 　　面对新市场发展需要，再加上细分领域的专业压力，我们只能通过创新持续发展技术和产品。同力重工的产品完全是本土、零起步的，除了在国内重型卡车和工程机械行业有一些技术、管理、制造工艺可以借鉴以外，很难找到可以模仿的东西，从产品研发和制造工艺，以及质量品控管理，包括企业运营、销售、服务和后市场等模式的研究，几乎都要根据产品的特点来研究。面对新的发展，我们团队在复盘整个发展过程中发现，任何一项技术创新产生的产品都是需要政策和法规支撑的。同力重工现在的无人驾驶宽体自卸车在内蒙古自治区有32台车的产品24小时全天候运行，一年1200万吨煤炭的运输任务。依托这一产品，现在矿山申报了一个科技项目，与我们当初生产的宽体自卸车一样需要政策、法规、标准和试验，需要等待检验部门的一个合格鉴定。 　　同力重工作为宽体自卸车生产企业，已被工信部认定为制造业单项冠军企业，但我们要走的路还很长，尤其面对目前在中国式现代化建设新征程的道路上，面对目前这样的发展环境，我们的任务更是非常艰巨和繁重。 　　本次会议的主题是“新征程•新动能•新发展”，同力重工将在新的征程上以登顶工程机械世界高峰的态度，用传承与创新的基因，持续创新发展我们的技术和产品，与大家携手创造未来，征途展现风采。

　　2023年4月12日，主题为“新征程、新动能、新发展”的第二十届中国工程机械发展高层论坛与中国工程机械工业协会六届四次会员代表大会同期办在陕西西安隆重召开。 　　本届高层论坛设置了两场高层对话，14位来自工程机械行业各专业领域领先骨干企业的高层参与了对话，共同探讨行业高质量发展之道。 　　高层论坛对话（一）实录： 高层论坛对话（一）现场 　　主持人： 　　中国工程机械工业协会名誉会长、特别顾问祁俊 　　对话嘉宾： 　　方圆集团有限公司总经理刘长城 小松（中国）投资有限公司总经理费春江 中铁高新工业股份有限公司总工程师王杜鹃 日立建机销售（中国）有限公司董事、总经理程晓明 山河智能装备股份有限公司副总经理朱建新 杭叉集团股份有限公司副总工程师李元松 中国石油管道局设备租赁公司总经理马春青 　　祁俊：请各位嘉宾简要介绍自己以及所在单位的情况。 　　李元松：杭叉集团是工业车辆行业的排头兵企业，总部位于杭州。公司拥有国家级工业设计中心、实验室等一批创新平台，产品涵盖了从0.6-48吨的内燃叉车、电动叉车等产品。近年来公司加大了新能源产品的开发力度，推出了系列新能源产品。同时，持续加大智能制造的升级力度，建成了包含加工自动化、焊接自动化、涂装以及自动化物流在内的智能化工厂，保证在人员不增加的情况下产能翻番。 　　另外，还加大国际化的战略，在北美建立了研发中心，在海外建了8个子公司，能够为全球的客户提供优质的服务，非常希望能够和在座的上下游产业链的朋友们保持紧密的合作。 　　程晓明：去年11月，日立建机在国内的流通服务和金融服务等方面做了大的战略调整，把进口机和在合肥生产的国产机合并到一个销售渠道，公司更名为“日立建机销售有限公司”。我在海外待了30多年，一直从事工程机械行业，是工程机械行业的老兵了。2018年回国到现在已近5年，今天非常高兴能跟大家一起交流。 　　费春江：小松公司大家都很熟悉，我不介绍了。我是1997年在常州地区加入小松公司，到现在已26年了，今年4月1日起，我接任公司总经理兼CEO，今后希望和大家多交流，也欢迎大家到小松指导。 　　刘长城：方圆集团位于山东海阳市，是行业的老企业了。1970年建厂，至今已走过了53个年头，是以混凝土机械等工程机械制造为主，其它产业为辅，多业并举的集团公司，我们把企业定位在中小企业板块。我本人是在1999年加入方圆公司，今年已24年了，目前是公司的总经理。 　　王杜娟：中铁工业总部在北京，是一家上市公司，共有9家子公司，其中有4项主营产品，道岔、钢梁和架桥机等产品是工信部最新认定的制造业单项冠军产品；全断面隧道掘进机由位于郑州的中铁装备生产，是工信部认定的全断面隧道掘进机单项冠军企业。还有新能源车辆、环保装备等产品。我是今年刚刚到中铁工业任总工程师一个月，之前一直在中铁装备，9年前任中铁装备总工程师，一直从事技术工作。 　　朱建新：我来自山河智能，任职副总经理，主管研发。山河智能是1999年由何清华教授创办的一个民营企业，现在是混合所有制企业，业务领域立足于“一点三线”。在装备制造领域，工程装备、特种装备和航空装备领域已经初具规模，形成了先导式创新、产学研一体、差异化竞争的三大优势。2020年，习近平总书记考察了山河智能，对山河智能的艰苦创业与自主创新给予了高度评价，同时对创始人何清华老师的创新精神也给予了高度肯定，他是知行合一的专家。李强总理第一次到湖南考察，第一个考察的民营企业就是山河智能航空板块的山河科技，也对企业的创新创业，特别是何清华老师的执着和定力给予高度肯定。 　　山河智能目前也是工程机械行业50强之一，在桩工机械这块是领先企业，有两项制造业单项冠军产品，能够提供成套化解决方案。 　　马春青：中国石油管道局设备共享中心租赁公司位于河北省廊坊市。公司主要负责工程范围内自主设备的共享管理、内部设备盘活和集中租赁业务。目前公司管理6.1万台套设备，年租1.3万台次设备，同时也是很多行业企业的合作伙伴。公司是卡特彼勒中国的客户，目前也和徐工、小松、三一、山河智能等企业开展合作，和铁建重工共同在盾构机开发方面也在开展合作。 　　祁俊：关于行业价格战问题，我个人的态度是坚决反对价格战的同时也反对价格联盟。请问大家如何看待价格战？ 　　王杜娟：一个产品的发展规律，从起步、成熟，甚至走下坡路的过程中，一定会经历剧烈竞争的阶段，这是市场规律。价格战本身是市场规律，价格战的背景更多是产能过剩。如我们只单纯讨论价格战，不讨论产能过剩，这是割裂的。价格竞争肯定是市场行为，如果说完全的垄断保护，没有价格战，对于企业和行业发展是不利的；但如果是健康、良性的发展，价格的竞争也正常。竞争到一定程度，企业可以选择放弃这个产业，进军新产业，开发新产品，进入新的行业。这都没有问题。更多的是要讨论产能过剩、一窝蜂上马的问题，这可能是价格战的一个核心。 　　我个人非常反对价格战，尤其是海外价格战。2012年中铁装备第一次出走海外，现已在欧洲市场站稳了脚跟，得到了客户普遍的认可。刚开始我们与国外企业竞争，国外产品的价格高，我们也随着水涨船高，挣了些钱。但是随着国内的一些同行也都“走出去”，市场价格开始变化了。我认为同行在国外低价竞争策略，损害了国家的利益，这就需要管控。 　　马春青：价格战和恶性竞争要区分开来。企业为了扩大市场，一方面降低成本，另一方面适当让利，如把原来10%的利润降低到3%的利润，作为有实力降价的领头企业，适当降价格，我不认为是价格战。现在什么行为我们是坚决反对的呢？如别人参与了的项目，投了标，个别企业不计自己成本，一味地降价，抢夺市场，靠降价进行恶性竞争，对行业发展带来巨大的伤害，这个我们是不欢迎的。作为客户，特别是设备租赁公司，大家更愿意见到产品的低价格，但是又不愿意见到由于产品的低价格，造成企业没有资金投资，产品研发和创新能力下降，使得行业出现停滞和发展节奏减缓，这是大家不愿意看到的。所以还是希望企业保持合理的成本，合理的利润，为了行业的共同发展，保持自己的初心。 　　朱建新：我2014-2017年在山河智能主管了4年的国际营销，然后又主管了山河智能集团的营销，去年开始又分管国际营销，因此对行业和市场还是比较熟悉。我认为无底线的价格战对行业的伤害非常大，目前行业恶性价格竞争的被动局面是我们大家自己造成的，特别是一些头部企业，对价格的影响很大。我认为企业不仅在国内应该保持合理的价格和商务条件。价格和商务条件是要结合来看，有的价格高，但是商务条件非常差，也会给这个行业带来很大的伤害。我们有些头部企业，把一些不良的营销方式带到了国外市场，在海外市场采取无序价格竞争，这对于中国品牌本身也是一种伤害。因为价格低，海外客户都认为产品质量差。现在中国工程机械产品在国际市场的竞争力越来越强，但如我们自己因市场竞争把产品价格无底线地降低，甚至去贬低国人自己的产品和水平，我觉得对行业的伤害很大。 　　刘长城：价格战是每次论坛都不可回避的话题，我是这样认为的： 　　第一、今天在座的大家既是价格战的主体者，也是价格战的受害者。现在行业的客户普遍是按照我们的招标的原则进行采购。而招标体制中低价中标体制，把我们带入到这个恶性循环局面中。从客户角度，招投标中低价招标的体制本身的伤害就很大。 　　第二、方圆成立于1970年，至今已53个年头，是纯民营企业，没有任何贷款，也没有上市。价格战对公司来讲是致命的，所以我们从来不参与价格战。十年前，我们的产品价格在所属行业中属于中游偏上，最近5-6年，我们中小企业的产品在细分市场的价格已经被压到了凋亡的地步。我们企业只能根据自身的情况进行取舍，有利润就做，没利润就不做，没法亏本，因为我们没有融资平台、没有股民的资金，纯是自己腰包里的钱。作为销售产品方我们不希望打价格战，希望大家把精力用在创新、降成本，赢取更大的市场空间，以产品质量和可靠性去赢得市场。我建议大家在市场竞争非常严峻、供大于求的情况下，价格战如果真的很难避免，只能做好自己，找准适合自己企业发展的途径，独善其身，稳健地往前发展，才能达到高质量发展的目标。 　　费春江：从小松公司产品现在的价格水平看肯定没有参与价格战，而且在我们的经营理念中，永远不会有价格战这个选项。我们始终追求的是，只有给用户提供全生命周期的高价值，才能获得产品的高价格。高质量发展是需要大量的研发投入，需要资金，需要有良性的循环，我相信要实现高质量发展，价格战一定是我们最大敌人，我们希望和行业同仁们一起做好这个事情。 　　程晓明：谈起价格战，一言难尽。谈到价格，从客户角度，我们要提供价值。价值一定是价格加上其它增值服务。但在目前的经济形势下，客户对价值的认同和产品生命周期成本的帮助，可能不会那么重视。可能简单地把价值等同价格，这是客观的市场和环境造成客户产生这样的认知的。作为外资企业，我们致力于满足客户需求的同时是让企业能够实现可持续发展。但不能因价格使得我们多年的价值服务理念付之东流。当然在满足产品质量、性能的情况之下尽可能降低制造成本，这是企业应该做的努力。 　　从我们在海外经营的经历看来，欧美市场到目前为止没有看到任何价格战，包括日本的租赁市场，他们对社会责任有共同的认知，都在避免价格战。企业的生存就是为了获取利润，更加健康持续的发展。高质量发展不能狭隘的理解为产品的革新、更绿色、更加智能，更重要是共同营造一个健康的生态。建议在座的各位，从自我开始，对价格要有清醒的认识，满足客户是在可持续发展的前提下量力而行。同时，希望政府加强管控，政府与企业和客户共同打造健康生态环境。 　　李元松：我们旗帜鲜明反对价格战，对价格战深恶痛绝。但价格战在市场上很难避免，像叉车的电动化降低了叉车生产制造的门槛，意味着越来越多的其它行业企业会涌进来，所以在中低端领域价格战难以避免，尤其是在知识产权保护不够完善的情况下。杭叉这几年在新能源领域加大了研发投入，加快产品创新与升级迭代的速度，用代差来形成我们的竞争优势。 　　另外围绕核心的技术，关键零部件要筹划进行一些布局。围绕客户的痛点升级产品，为客户创造更多的价值，这是我们一直在追求的。杭叉反对无序竞争，更倾向于良性竞争，反对价格战，更倾向于价值的竞争。 　　在此，我也呼吁一下，工业车辆行业要按销售额排名，不要按数量排名。 　　祁俊：刚才7位嘉宾态度明确，反对无序、无底线的透支市场，打价格战。要为企业自身及上游的OEM配套厂留有合理的利润空间，为下游客户提供一个可靠性强、耐久性强、质量很好的产品。这点希望在座各位行业同仁共勉。 　　下一个问题，近几年掘进机械发展比较亮眼，但目前小直径盾构机的销量在减少，相对大直径的盾构机的销量在增多，所以销售额总量还在增长。请问王总，现在6米以上大盾构机的国产关键零部件发展情况怎样？ 　　王杜娟：目前中字头的几家盾构机生产企业在6米以上的关键零部件轴承领域都取得了突破。我们生产了大直径的轴承，中交、铁建也都做了这样的努力，距离攻克很近了。但是盾构机里面还有很多关键部件的部件需要继续努力，比如我们把控制系统PIC攻克了，但是PIC里面的某一个元器件还是进口的；把减速机攻克了，减速机里面的密封还需进口。这是我们下一步攻关的方向。像关键的驱动密封，现在用的一种聚氨酯密封国产化了，但是有些场合必须用外资品牌的橡胶密封，橡胶密封还在突破过程中。所以还存在卡脖子问题。 　　祁俊：习近平总书记曾经在视察中铁装备时提出中国制造向中国创造转变，中国速度向中国质量转变，中国产品向中国品牌转变的三个转变。并且视察日5月10日被定为中国品牌日。到现在为止，中铁装备在这三个转变里面有什么突出的转变？ 　　王杜娟：三个转变应该说都有进步。在制造向创造转变方面，我们现在有了一些世界首创产品，代表了一个行业；速度向质量转变方面，我们的产品品质有了大幅度的提升，与国外企业在欧洲市场同台竞技，且不输于它，甚至优胜于外企。我觉得这和中国整个行业的质量提升、供应链水平整体提升有很大的关系，产品向品牌转变方面，中国品牌影响力也在与时俱进。如果说三个转变中哪一个进步最大，个人觉得品牌进步最大。 　　祁俊：国外的产品租赁在销售手段里面占比到50%左右，甚至还高一些，而国内的产品通过租赁销售在起步。请马总从租赁和施工角度，介绍工程机械设备租赁情况，对租赁市场未来的发展怎么看？ 　　马春青：关于设备租赁在中石油内部有没有垄断的问题。我想说明的是：我们设备共享供应中心在设备租赁方面有两种职能，公司在参与外部租赁行业的投标时，完全是市场化，企业需要和其它租赁企业一起参与投标和竞争。但同时，我们也在负责国内工程内部的一部分设备租赁业务，具有内部管理职能，执行自内而外的的原则。也就是优先用自己设备，自己设备不能解决，我们再内部协调解决，还不能解决，就采用外部集中租赁。我们设备租赁公司代表中石油在工程施工中开展租赁业务，和入围的厂家签订合同，下属单位都从我们公司租赁设备，不允许从外面租设备。如果需要在外面租，取决于经济性，如果集中租赁不能解决成本的降低，我们同意下属单位从外部去租赁。这不是垄断行为，而是行使管理得职能。 　　第二个问题，关于工程机械设备行业的发展，这个方面和国家的经济发展、在国际社会的地位是息息相关的。目前中国在国际上受尊重的程度是历史新高，中国的设备也得到了国际社会的认可，未来在国际市场上会有很高的增长。 　　中国开展经济双循环战略，未来国内会有一些大的基础设施建设，特别是新农村建设，也会带来很多机遇。国内外的双循环战略一定会给工程机械制造企业带来一个非常好的未来。 　　祁俊：山河智能和方圆集团两家企业有个共同点，都是行业里产品跨度最大的两个企业，多元化发展。比如说李总理到山河科技去看飞机；方圆集团不但做工程机械，还开面粉厂、酒厂、油厂。我的问题是，工程机械板块在你们的企业里面占多大比例？第二，在工程机械板块的研发、市场开拓方面投入的人财物在总投入中占比多少？ 　　朱建新：山河智能公司立足于装备制造，工程机械板块占比在80%以上。山河智能的工程机械板块分了三大产品集群：一是地下工程装备的产品集群，包括工程机械、隧道掘进、钻爆法，盾构产品，还有基础施工。二是矿山装备的产品集群，包括矿挖、露天矿山的钻道以及运输的矿山宽体车领域，另外还有破碎产品。还有就是挖掘机和其他工程机械为主体的土方产品集群。加上特种装备——应急救援装备，山河智能承担了国家部队的各种型号项目，比如说LuJuN首个无人化装备，现在已经开始列装，这是我们以创新的方式来获得的发展机遇。 　　在成套化解决方案理念方面，开发小批量、多品种、适合工程需求的产品；以工法推动产品的理念，让山河智能在工程机械板块发挥很重要的作用；在创新理念方面，山河智能把技术创新放在工法创新相结合上，形成特色比较鲜明的产品，这是山河智能的起步产品，也是单项冠军产品。 　　刘长城：现工程机械板块占整个方圆集团公司的比例在80%以上，依然是方圆集团的主业。公司涉足其他产业的背景有两方面原因：第一是惠民工程，方圆集团在一个县级市里面，承担很多社会责任，开办面粉厂、油厂、酒厂承担了地方国储的功能，也解决了当地食品安全的问题。第二个背景，从2007年开始，方圆集团多元化发展已经十多个年头。公司对工程机械领域的产品、市场前景、利润能力进行了深度剖析，希望能够创造更大价值，有更多的利润增长点，让方圆集团能够持续稳步健康的向着百年企业的目标前进。 　　祁俊：方圆集团很有特色，首先保证自己的下属工厂加工的面粉没有添加剂，工厂员工能够吃上放心的食品。第二个，方圆集团企业规模不大，但是公司一直坚持着董事局主席高总提出的“三不战略”，不贷款、不做房地产、不上市，把企业做好，做得很有特色，值得大家学习交流。 　　山河智能是以技术创新起家的企业，为工程机械行业在技术创新方面做出了很大的贡献。 　　下面想问下李总，杭叉集团在工业车辆方面是物流解决方案的提供商。目前各大内燃叉车主机厂都转向电动叉车，内燃叉车的高度同质化，已经决定了各大主机厂无法在产品研发和营销手段上进行革命性创新，市场上又打价格战，维持生产都困难，未来内燃叉车投入的动力是否会受影响？ 　　其次，未来的智能化发展，工业车辆行业与系统集成商和AGV专业公司竞争的优势和劣势怎么决定的？ […]

　　2023年4月12日，主题为“新征程、新动能、新发展”的第二十届中国工程机械发展高层论坛与中国工程机械工业协会六届四次会员代表大会同期办在陕西西安隆重召开。 　　本届高层论坛设置了两场高层对话，14位来自工程机械行业各专业领域领先骨干企业的高层参与了对话，共同探讨行业高质量发展之道。 　　高层论坛对话（二）实录： 高层论坛对话（二）现场 　　主持人： 中国工程机械工业协会副会长李建友 　　对话嘉宾： 　　抚顺永茂建筑机械有限公司董事长田若南 杭州前进齿轮箱集团有限公司董事长杨水余 中交天和机械制造有限公司副总经理高光辉 沃尔沃建筑设备投资（中国）有限公司中国区总裁陈霖 川崎精密机械商贸（上海）有限公司董事长陈爱明 千里马机械供应链股份有限公司董事长杨义华 辽宁三三工业有限公司副总经理董晶莹 　　李建友： 　　第一部分 　　当前，工程机械行业转型升级的重要战略机遇期，需要深入实施创新驱动发展战略，集中优质资源，推进关键核心技术攻关，加快行业和企业数字化转型，着力提升高端化、绿色化、国际化进程。为此，请产业链上各位代表围绕“新征程·新动能·新发展”共同探讨新征程道路上，如何激发动力，构建行业发展新格局 　　下面我们围绕两个共性问题，一个个性问题，展开对话。 　　问题一、在新征程道路上，企业是如何进行规划布局？实现高质量发展的重要举措有哪些？ 　　陈爱明： 　　川崎精密机械是百年液压企业，至今在中国走过了30年；川崎全球范围有5个生产制造基地，其中在中国就有2个。 　　川崎的布局一直以技术开发、技术领先、技术创造为前提，用产品为客户带来价值，秉承着这一理念持续发展。 　　高光辉： 　　对于实现高质量发展，中交天和近两年主要围绕两件事出发：一方面是对盾构机技术生产和服务的创新；另一方面是大力推行零部件国产化。 　　就隧道施工机械板块来讲，中交天和的创新工作实属国内前列，同时在零部件国产化方面也取得了很大的进步。 　　杨水余： 　　杭齿成立于1960年，至今已有63个年头，一直以来公司致力于传统装置、风电，核电等板块，对国内工程机械行业的大部分主机厂，以及卡特彼勒、中铁装备都有供应。 　　从未来创新驱动的角度，杭齿主攻两部分内容：研发创新和数字化转型；以2022年为例，我们在研发创新上的投入占销售收入的6%左右。 　　依托于杭齿种类齐全的自身优势，希望接下来杭齿能为国内所有的主机厂提供服务。 　　田若南： 　　抚顺永茂建筑坐落于辽宁省抚顺市，也是中国最早的老工业基地。公司集工科研发于一体，2008年在海外上市，是第一家专业制造塔机的上市公司。 　　抚顺永茂建筑机械的业务以国外为基础，以国内为领先。1996年从零开始，至今已形成4个系列、88个品种，主要服务于核电站、大型桥梁、火电等等工况场景。在全球范围内，销量已连续十年排名前10名。 　　一直以来，抚顺永茂建筑为绿色建设投入了大量心血，接下来将继续努力，服务社会。 　　陈霖： 　　作为一个近200年的全球知名机械制造品牌，沃尔沃在中国的发展已经超过了20个年头，历经了中国工程机械的最好阶段，对于企业未来在中国市场的发展仍充满了期待。 　　沃尔沃建筑设备会一直践行高品质、安全、环保的核心价值观，把为用户创造价值作为企业的唯一目标。不仅将中国市场视为重要的战略市场之一，也将中国市场作为生产基地以及未来的研发、制造中心。相信沃尔沃建筑设备将随着中国经济的发展，在中国越做越好。 　　杨义华： 　　因为我们不甘心只做一个传统的代理商，2015年，将公司名称改为千里马机械供应链股份有限公司。 　　在业内代理商是随着市场的波动而生存。千里马这些年一直在尝试创新，承担过国家科技部、工信部的两个部级项目，一个为863项目，一个为绿色供应链项目。 　　目前，我们拥有工程机械服务业领域里的第一个工业互联网标识二级节点，也拥有军品二级资质，还做了小马快修，希望未来小马快修能够为行业保内服务提供支撑。 　　董晶莹： 　　辽宁三三成立于2009年，自2014年开始迈进隧道掘进机领域。在新征程上，我们的布局主要分为两大方向：市场方面，会持续巩固基础设施领域的市场投入和开发，加大对矿山能源领域包括水利、水电、能源领域的市场投入和开发，也会继续巩固在国内市场的占有率，并加大对国际市场的开发；技术方面，做优现有产品的同时，也进一步加大对新产品的投入，在技术上不断发展，不断创新。 　　李建友： 　　中国式现代化的本质要求之一是实现高质量发展，特别是国之重器——盾构机。近年来，盾构机行业发展比较亮眼，请董副总谈一谈创新发展作为新动能的作用，以及辽宁三三在产业链、供应链方面面临哪些新的问题？ 　　董晶莹： 　　辽宁三三在高质量发展所做的一些举措主要为： 　　科技方面，从2014年迈进该领域，到2018年战略转型升级迈进了矿山领域，对TBM加大了研发和生产。 　　市场方面，不断扩大市场，扩大盾构机精准应用领域。 　　技术方面，重视科技研发。如今辽宁三三已拥有5个国家级称号。分别为：国家级高新技术产业、国家级知识产权优势产业、国家级盾构机TBM隧道工程中心、国家级隧道掘进设备研究中心。不断向高质量发展迈进。 　　关于价格战，我认为高质量发展，不只是追求数量上的增长或者是投入上的增长，更需要遵循的是经济层面的增长，也就是良性循环，统筹兼顾，可持续发展，所以辽宁三三坚决抵制价格战，希望为盾构机市场营造良好的环境。 　　供应链方面，我们建议加大部件的国产化率，既是建议也是当前业内面临的问题。 　　李建友： 　　总书记在二十大报告中提出，建设现代化产业体系，要推进制造业高端化、智能化、绿色化，中交天和作为央企的代表，面对国内现有的竞争局面，是如何看待行业未来的发展，并有何建议？ 　　高光辉： 　　关于实现高质量发展，主要有两个任务，一方面是技术的研发和创新，另一方面是核心零部件国产化。 […]

      2023年4月12日，以“新征程、新动能、新发展”为主题的第二十届中国工程机械发展高层论坛在西安举行，会上，临工集团总裁、临工重机董事长于孟生以《挑战下的工程机械行业持续健康发展之路》为题作主旨演讲。       于孟生表示，实现高质量发展是中国企业的首要任务。全球化布局是中国工程机械企业走向国际领先的必由之路。中国企业国际化之路仍然任重道远，海外业务还存在较大发展空间。目前，我国工程机械正处于全新的国际化节点，依托新兴市场向欧美传统市场突破，将成为新一轮的出口增长点。当今国际政治经济环境充满不确定性，系统性风险压力加大。出海企业必须强化全周期风险管理，以提前做好在海外市场中面临黑天鹅事件时的准备。 　　双循环发展格局下，工程机械行业将迎来可持续发展的新机遇。未来三年，我国装备制造业将实现稳步增长，行业企业要通过“内循环推动量变到质变、外循环驱动品质和创新”，建设全球生态圈，助力构建新发展格局。 　　行业应该更加理性，注重可持续发展。面临即将饱和的市场需求和日益高企的企业发展目标，两相碰撞下导致的结果就是行业竞争空前加剧。大家要理性看待竞争，不回避，不惧怕竞争。行业无序竞争导致一线企业产品层面优势削弱，服务的重要性逐渐突显。同时也应该意识到，市场制胜因素除了核心产品，优质服务也不可或缺。 　　就企业国际化发展而言，国际化并不仅仅是要不要出海的简单判断题，而是要在明确出海目标后，制定相应的出海战略，并落地执行一系列关于如何做、怎么做的具体方案。中国企业全球化应从以出口为导向，到以价值链优化为导向，最终实现全球化经营，晋升世界一流企业之列。 　　目前中国工程机械产业都在向以印尼、哈萨克斯坦等为代表的新兴“一带一路”市场转移，他们将成为中国工程机械企业海外业务拓展的首选目标。国内企业应该将眼光放在开辟新兴市场上。无论是技术竞争、服务竞争还是市场竞争，行业应关注可持续发展，无序竞争会最终导致中国品牌和形象受到伤害。希望各企业理性规划、平稳发展，不要急功近利地片面追求销售量。 　　临工专注的两大解决方案：租赁设备全套解决方案和矿山设备全套解决方案。在行业上升时期应抓住赢利机会，获取最大利润；行业下行时，要做到现金流最好，库存最低，持续改进。此外，临工坚持以高质量理念为先导引领发展、以市场协同为引领补齐短板、以客户为中心引领管理提升、以长期合作关系为引领持续发展。 　　临工将秉持“可靠承载重托”的理念，继续以客户为导向，不断推出优质产品，不断提升服务品质，为全球客户提供更加完善的全套解决方案，以高质量发展，为实现中国制造强国战略作出应有的贡献。

　　2023年4月12-13日，中国工程机械工业协会以“新征程、新动能、新发展”为主题在陕西西安组织召开了“第二十届中国工程机械发展高层论坛”。 　　13日上午，在“创新驱动——高端、智能、绿色”为主题的平行论坛中，来自行业各细分领域的14家企业领导分成两组，围绕论坛主题结合企业自身实际经验和发展战略，共同探讨行业的智能化、绿色化、低碳化发展。 　　平行论坛（一）第二组 论坛开场主持人：中国工程机械工业协会秘书长助理兼会员服务部主任李春升 论坛主持人：双碳工作委员会秘书长邸鹏远 　　 论坛对话现场       对话嘉宾为： 　  中机寰宇认证检验股份有限公司常务副总经理刘中星 　　徐州徐工矿业机械有限公司总经理助理、技术总监谢和平 　　凯博易控车辆科技（苏州）股份有限公司产品研究院院长陆中华 　　太原科技大学教授、重型机械装备省部共建协同创新中心总工程师张其生 　　信和新材料股份有限公司总经理王书传 　　陕西同力重工股份有限公司常务副总经理薛晓强 　　上海启源芯动力科技有限公司工程机械产品总监薛海龙 　　邸鹏远：请阐述一下对高端、智能、绿色的理解。 　　陆中华：凯博易控聚焦新能源行业。主要做纯电动和混合动力系列的驱动产品。掌握了电机开发，变速箱开发和控制系统开发三个核心技术。产品主要服务于商用车、矿机、农机、建筑机械四个产品领域。以新能源为主业，走绿色发展道路，新能源也是未来各个行业发展的一个高端化的很重要的方向。 　　张其生：太原科技大学是我国第一所重型机械本科院校，工程机械、矿山机械、起重运输机械和冶金机械都是国家一级学科，是为重型机械行业培养人才的专业院校。2015年，学校的发明专利在全国高校排名前20；2019年，被国家评为“全国教育系统先进集体”，是连续三年获得“国际工程教育专业认证”的高校。自1952年建校以来为工程装备企业输送了大量的人才，服务于全国各大重机行业，例如徐工的王民先生就毕业于太原科技大学，在他的带领以及徐工的全体科研人员的努力下，徐工在工程机械领域为国家做出了突出贡献。在科研创新上，学校有五项产品和技术获得了国家科技进步奖和发明奖。 　　薛晓强：陕西同力重工是一家做非道路宽体车的专业企业，该产品也是同力重工开创引领的，在该产品方面同力重工一直处于领先的位置，新能源应用方面是行业里最早做纯电、混动产品的，包括甲醇混动。 　　刘中星：中机寰宇按照国资委要求重组，现在是央企的二级企业，旗下有国家工程检测中心、认证中心、中联体系认证，为行业做认证检测、研发、技术服务、智能制造评价的大型认证检验集团，业务包括绿色工厂的评价、绿色园区、高端智能检测、环境检测、排放检测等。 　　谢和平：徐工矿机为行业提供成套化的钻、挖、运系列产品，在国内用户案例，包括华能集团各大露天矿成功的批量运用，力拓等国际矿业巨头。在产品的高端化和绿色化、智能化上，自主研发了无人驾驶系统，已经在国家能源集团项目上实现了商业化的应用。在新能源产品方面，自主开发了甲醇动力，纯电动力，混合动力等产品，同时新能源产品实现了批量销售。在智能化和绿色化，以及高端化相结合方面，在不断尝试和突破。 　　薛海龙：上海启源芯动力是一家聚焦“绿电交通”领域的绿能零碳交通综合能源服务商，为广大的重卡，还有工程机械企业提供便利的多种形式的补能服务，在重卡领域已经走在前列，掌握了核心换电技术，并且已在全国布局了300多座重卡换电站，适配超过86%换电重卡车型，是国内领先的规模化的换电运营服务商。同时可以提供整体解决方案及全生命周期服务，主要业务有：充换电服务、动力电池的运营、换电重卡及工程机械新能源产品的推广、通过数字化来进行业务赋能、提供定制化的金融服务。 　　王书传：信和是一家专注于做高端的涂料涂装整体解决方案配套服务供应商。总部在福建泉州，现在有泉州和苏州两个基地。信和的理念主要是通过研发创新和品质服务，为客户创造价值，先后获得过三次省级的科技进步一等奖。信和的发展历程跟工程机械行业息息相关，服务过许多大型主机厂和配套厂家。在核电领域业绩突出，获得了工信部核电涂料单项冠军的荣誉称号。在绿色新能源领域，与宁德时代合作开发功能性的涂层材料的产品，赋予新能源电池安全可靠性能，通过与新能源汽车厂商合作，推广绿色涂料涂装整体解决方案，助力国内新能源的快速发展。作为一个机械行业的配套服务厂家，通过绿色创新产品，绿色智能工艺，实现客户向高端发展。 　　邸鹏远：如何理解工程机械高端化，如何实现或者助推高端工程机械的发展？ 　　陆中华：站在客户的角度，我认为能够多赚钱，轻松赚钱的产品就是客户想要的高端。从电驱动系统产品层面，高端就是要满足客户的要求，做更可靠、效率更高、适应性更广的产品。从技术角度讲，最终聚焦电动化、智能化和集成化。电动化是我们的使命，电动化好处很明显，第一是节能，实实在在为客户节省使用成本。第二是效率的提升，一旦用了电系统，驱动力大了，作业时间可以缩短。产品适应更多功能的需求，集成化就得满足客户在两个方面的需求，最终完成一个作业以后，能够提升最终的效率。现在国家政策是“双碳”，即绿色发展，电动化趋势正符合国家政策的要求，也是工程机械高端化必须要走的一个路径。 　　张其生：我们常说“人无我有”，这叫创新；“人有我优”，这叫高端。高端是个系统工程，并不单指产品的质量好，品质高。除了产品本身的内涵之外，应该还包括产品的设计、生产、服务等内容。产品的高性能，高效率，高便利性，高可靠性等产品属性，还应包括后期的服务和宣传，最终形成品牌。高端产品不仅是产品本身，而是有更多的外延。实际上现在行业出现的恶性竞争现象，从本质上没有把高端形象树立在品牌里。高端就应该高价，低价认知就不是高端。 　　薛晓强：我认同真正的高端还是要为用户创造价值，用最低的成本创造最优的价值，这是工程机械产品的高端化。 　　刘中星：首先高端是指制造业，是工业化进程过程中的一部分。高端与低端相对而言，过去好多制造业很低端，现在要走高端。我认为是“两高两低”去评价。“两高”是指制造过程产品含有高技术，产品附加值高；“两低”是指低排放、低污染。如果产品按照这个“两高两低”标准去做，就在往高端走，不能把用户满意，市场份额作为标准。真正的高端产品必定引领市场，创造需求，引导客户，不能把高端理解为好卖。评价一个产品是不是高端，要看品牌是否是一流的，技术创新能力是否是一流的。高端要求不断创新。对央企而言，要打造好科技创新策源地和战略性新兴产业两个高地。还有关键零部件，需要踏踏实实去做。检测要走在前沿，走智能检测、在线自动化检测，数字孪生技术的路线，也要向高端化发展。 　　谢和平：高端肯定不是某项技术，应该是体系。围绕着产品生产、销售和服务各个环节，要补齐短板，去追求高端化这个目标。高端化要体现在以下几个方面，分别是市场定位、产品定位、服务定位和产品本身的高端化。另外，单一的产品可以高端化。最近几年客户对设备的成套化要求越来越高，同时对设备成套化过程中的服务和管理能力要求也越来越高。徐工一直在努力打造成套化的产品，包括露天的钻挖设备、围绕产品成套化的管理、全生命周期的管理系统，在产品定位方面要体现成套化的理念，这是高端化的体现。业务多元化也是高端的体现。未来产品的销售，买卖不是唯一的方式，客户有更多的选择，比如设备租赁、承包，都会成为这个行业未来发展的趋势；基于产品定位，市场定位，服务定位，最终落在产品本身的高端化、绿色化、智能化是实现高端化的手段，是关键技术的突破，核心部件的自主化。 　　薛海龙：工程机械是一种生产资料，用来赚钱。我认为工程机械的高端化可以为主机厂、用户、运营商、服务商持续创造价值，通过数字化和智能化实现工程机械高端化。启源芯动力通过产业基金股权投资的模式来助推工程机械的高端化和新能源化。中国的第一批商业化运营的电动装载机是启源芯动力联合龙工和山推进行的批量化订单，助推了电动装载机行业的发展。我们聚焦矿山重载场景，联合同力重工开发了顶吊式换电站及车辆，实现了产品的全自动换电，运用绿电实现整个矿山的运营；我们和宁德时代联合开发了首创的MTB电池技术，将模组直接集成到车辆支架，系统能量密度提升至170Wh/kg；我们和科诺威联合开发了适合在零下35度极端环境的“三源热泵”产品，整车综合能耗降幅能达到10%。最后启源芯动力作为一个能源运营服务商，能为广大工程机械企业做好服务的同时，助推工程机械产业早日实现高端化。 　　王书传：我认为高端就是品牌，品牌是高端的结果，也是高端的一个评判方式。对于信和，支撑我们高端定位的是三大体系：一是研发创新体系，一是体制保障体系，一是价值服务体系，通过这三个体系的运转支撑，为客户更好地创造更大的价值。要保证我们的产品高端性，领先性，最重要的是要立足客户，立足市场，当然还要提前布局，在政府还没有大力强制推广、强制使用的时候，我们就已经前瞻性地在做这些新技术产品的验证及推广的工作，保证在整个产品推广的过程中，能够处于一个相对领先的地位，实现产品、技术、服务全方面的高端化。 　　邸鹏远：经过七位嘉宾的共同探讨，我综合概括高端的定义，第一，高端首先产品技术含量高；第二，产品品质好；第三，产品附加值高。对于品牌，我补充一点，高端产品一定有相当的保值率，还会涉及到知识产权的保护。 　　什么是智能？怎样理解智能制造，智能产品，包括智能检测，它的商业化道路的现状和前景？ 　　陆中华：智能制造对于我们零部件企业，全部智能化并不现实。适合我们产品特点的工厂智能制造布局，用于产品生产和售后服务整个系统软件最关键。智能应该是做自动驾驶这类产品，我们的产品是整个智能驾驶里面重要的部分，是为未来工程机械智能产品提供支撑的产品。我发现目前现有的矿区要实现智能化有很大的难度，还是要分步骤实现，现阶段真正要做工程机械或者车辆的智能产品，或还是要有相对合理的场景。 　　张其生：智能化是热门话题。2015年，国家科技部有个10年计划，叫智能制造2025，制造领域里在全国范围内开展了的一场轰轰烈烈的革命。当时的智能制造的定义就是从原料开始，一直到最后的成品输出全流程的生产自动化和质量管控，所以智能制造是把所有人力检测、转运，装配、检验以及整个产品的评价标准、评价体系都在整个生产线上自动化完成了。智能制造是建立在智能检测和智能传感基础上，对整个零部件的判定标准和检测方法，检测手段进行智能化、无人化。这些年基于视觉检测、基于力学运动控制、以及各种传感技术的发展，强有力的支撑了智能制造的发展。智能产品是建立在大数据、知识、经验、模型的基础上，反过来指导产品的作业，以减轻或者取代人的操作，减轻人力的干预，把最优秀的经验和知识固化在机器中，甚至具有自学习及迭代功能。我们学校在智能传感技术方面几年前就展开研究并取得了一定的成就，为智能制造和智能化的产品提供了非常好的有益条件。 　　薛晓强：智能化一方面是制造过程智能化，另外是产品的智能化。制造过程的智能化分三个阶段，首先是自动化、数字化和智能化。陕西同力重工生产制造的智能化水平处在自动化到数字化的过程，也有一部分的作业实现了一定程度的智能化。同力重工的非公路宽体车处在较好的风口，矿山的无人驾驶是大家认为最容易实现，最可能实现商业化，最先实现商业化的场景，它在一定的区域里面，相对封闭，在非道路的情况下，受到的制约条件相对少一些。在无人驾驶车辆里，我们是行业最早做出全线控产品，国内主流做无人驾驶的厂家都用我们的线控产品，包括华为，华为现在露天矿山唯一合作的主机厂就是同力。我们自己投资一家企业叫主函数，有十几家公司都是用同力的线控产品，在线控产品上做了无人化改造，在矿区做无人化基础设施投入。目前，基本上实现三台车配一个驾驶员，无人驾驶在矿区这两年是一个热点，其商业化非常有希望。我们做了矿山管理系统，所有车辆都能够采集到车辆运行数据，包括出行经过、行驶成本、运行油耗等数据，包括驾驶员的数据，给矿山智能化过程打下了很好的基础。 　　刘中星：在汽车里面，把无人驾驶分成5级，最高级就是没有人，也没有方向盘，无人驾驶。目前，整个工程机械还没有一套完整的智能制造检验的标准体系。作为检测机构，我们理解所谓的智能产品，就是过去传统的产品加软件，部分代替了人工，同时减少由于人的疲劳和操作水平不稳定而可能发生的差错。对智能检测而言，一个产品的智能，有两套体系，一是工信部的智能工厂评价，也是5级。我们已经拿到了执照，在常州有一个智能制造评价公司，每年能评价100多家智能制造工厂，目前评价能达到二级或三级就算不错。不能把智能制造神秘化，针对不同的制造过程，有的可以智能化，有的装备批量小，品种多，智能制造效率不一定高。我认为智能制造不能把人全替代，要根据工厂的特点。智能检测含有从员工诊断，自诊断，自反馈，现在有在线检测、诊断和反馈。数字孪生，虚拟现实检测，这个方向也发展很快。 　　谢和平：结合矿机产品谈谈个人对智能化的理解。从智能化的定义构成，我觉得至少应该解决以下几方面的瓶颈。第一，传感器，主要是毫米波雷达，激光摄像头等等。传感器首先突破，才有可能发展后面的技术，算力算法不断升级，才能打下良好的基础。关于整车的信息采集，包括故障诊断，寿命预测，都基于整车传感器的布置，如果没有传感器，算法都没有支撑。第二，算法，如何基于数据，判断周围的环境，规划路线；如何基于数据评估测算哪个地方出现了故障，故障的原因是什么。第三，算力，目前大数据、云计算技术已经很发达，未来应该会对我们的智能化形成有效的支持。智能化和数字化是一个有机体，互为基础，数据是智能化的支撑，智能化是数字化的终极方向。现在有个共识，实现智能化通用的技术手段就是数字孪生，把数字孪生技术运用到企业，目前做的都不太好。关于智能化产品检测，得先突破一个问题，智能产品真正在矿山上运行起来，效率达到70%-80%，但真正投入生产的寥寥可数。关键问题是无人驾驶推行和矿区的信息化、智能化的技术都不足以支撑无人驾驶全面落地。还有我们在矿区的实验过程中，并没有进行有效的迭代。再就是产品稳定运行之后，再谈如何检测，如何制定标准。 　　薛海龙：在换电重卡运营上，目前的方向是少人化、无人化、智能化。换电站是全天候24小时运营，而且很多工作场景是环境较恶劣，人员稀少。工程机械作为生产资料，自身智能化的同时还需要服务商、运营商的智能化服务。通过换电站、车辆、基础网络的智能化，实现智能化运营。无人驾驶领域，我们联合伯镭科技在3月份刚刚下线了国内首台无驾驶室的纯电动智能换电矿卡，采用多重冗余线控系统，可提供航空级别安全性能，目前即将发往南方水泥进行测试。在智慧矿山、智能产品、智能换电站的整个运营链条里，我们正在打通每个环节，每个点的智能化，这样才能更智慧的运营起来。 　　王书传：从生产环节领域的智能化、智能称重、智能投料、智能生产、智能包装、再到使用现场集中供漆、自动喷涂等，因为机械的非标性，特殊性，还不容易实现完全的自动化。信和通过与主机厂合作共建智能涂装，实现涂料涂装绿色化、智能化，提高主机厂利用率和生产效率，降低了成本，减少了能耗。信和不断地对涂装智能化课题深入研究并在工程机械行业推广。 　　邸鹏远：工程机械绿色低碳到底该往哪儿走？请每位嘉宾用两分钟的时间，谈一谈工程机械绿色发展之路。 　　陆中华：绿色发展就是可持续发展，对于工程机械而言最有效的路径就是电动化，包含了纯电动、混合动力，还包含了驱动系统的电动化，还有作业机构的电动化。是否所有的工程机械都适合电动化？这要与技术发展相匹配。首先用电机代替作业负荷变化的发动机，用电机代替了效率比较低的液压泵，再利用电机本身的分布式特性、调速特性，代替部分液压系统。 　　张其生：我认为绿色的含义主要包括三点：第一、高效率。第二、可持续性。第三、减排。绿色是指最大可能地减少产品生产使用过程中对大气、土壤和水的污染。工程机械的绿色意义是指，产品的动力系统绿色化、产品设计减量化、工作过程中的排放达标化，实质上就是一个减碳减耗的原则。采用绿色动力，动力来源可能有多种，有电池、还有绿色燃料动力，像同力重工的宽体车所采用的氢动力、氨动力以及甲醇动力都属于绿色动力，绿色传动可以减少对大气的污染，起到减排的作用，这是方向。在工程机械中的液压传动系统，可以考虑水作为工作介质，减少了对土壤和水的污染。所有的绿色议题都是围绕着可持续性、可发展性的目标来展开，因此，工程机械里起重设备、矿山设备、交通运输设备，除了绿色动力之外，还有减排，高效，以及减量。我校正开展绿色动力发动机以及水液压的研究工作，拟为产品的绿色化做出我们的技术贡献以及人才输出。 　　薛晓强：绿色是一个终极目标，工程机械为人服务，作为人的工具，让人类生活变得更美好，绿色是长期持续性发展的主题。矿山车辆有个优点，场景是固定的，但场景工况千差万别。现在纯电车辆首先推开的市场是南方的沙石骨料为主的矿山，用了纯电产品以后可以实现自循环，自己发电自己用，完全实现零排放。电动化矿车重点还是在露天煤矿，露天煤矿的开采的占比占到整个矿山开采70%以上，主要的问题是补能，还有基础设施。中国出煤的地方基本都是绿电很丰富的地方，太阳能和风电是非常充足，把绿色电力到矿山应用的整个环节打通，应该进步非常快，我们也期待通过大面积的推广，工程机械行业的水平有一个大的升级。 　　刘中星：绿色战略就是人类和地球的关系，电动化是其中一个方向，绿色的概念要大很多。从产品而言，电动化就减少排放，工程机械是一部分转成电动化，不是一夜之间都变成电动化。不可否认，内燃机仍然符合标准，内燃产品照样有生存空间。工信部开始出台汽车电池的T40标准，我们也按照电池的T40认证，这个电池将来充不了电，怎么循环利用？同时产品使用过程中，比如内燃机的燃油效率，电池的能量密度，都关乎绿色的发展。 　　谢和平：绿色肯定是全球经济可持续发展的一个核心动力。绿色是一个全球性或者国家战略，电池使用的是绿电还是灰电，是国家层面的战略。如果用的风电或者是光伏，可能就是绿电；如果是火电给电池供电，可能就不是绿电。企业发展战略和国家战略要深度结合。作为主机厂，要突破电动化的核心部件，首先是电动机，电动机相对于传统的柴油驱动，相当于发动机的角色，是核心的部件，但是目前国内工程机械行业，对电动机的关注不是特别多，大部分还是从乘用车或者商用车移植的技术，并没有针对工程机械进行深度的研发。未来是发展永磁通路的电机，要深入研究和重点突破。主机厂对电机控制器关注不够，大部分以配套为主，但是作为一个产品核心部件，它的重要度仅次于整车控制器，必须引起重视。另外无论是纯电动还是混合动力，主机厂都有义务探索不同的技术路线，把技术路线一个个的探讨评估，才有可能为整个行业未来电动化的实现奠定良好的基础。 　　薛海龙：国家电投是五大发电集团之一，其中光伏风电等新能源装机规模全球第一，并且国家电投是第一家宣布在2023年碳达峰的电力央企，集团的绿色能源的比重达到66%。启源芯动力的定位是绿能零碳综合服务商，响应国家的双碳政策，践行集团理念。我们持续“源网荷储”实践，宁夏的方家庄项目接入分布式光伏电力，为场景内100台换电重卡提供物流运输用电，每年可消纳绿电1600万度，能实现碳减排1.2万吨，这个项目真正意义上实现了商业化、绿色运营，打通了绿电的生产、存储、消纳的闭环。 　　启源一直通过技术积累和产业实践，围绕矿山、园区、港口等核心场景为用户提供一站式综合智慧能源解决方案，更愿意同广大工程机械整机及零部件企业进行共同发展，提供绿色能源服务，愿工程机械早日实现“高端、智能、绿色”。 　　王书传：我从排放、成本的角度讲一下涂料对于绿色的贡献。首先在生产过程中倡导绿色，也因此获评国家绿色工厂，我们知道绿色的重要性，也愿意为此付出和投入，也能够帮助客户在初次生产制造环节大大降低成本，减少碳排放。在使用过程中，推广绿色产品，注重绿色工艺，减少在工艺上的成本耗费，这也是节能降耗，降低成本的重要点。我们选择了合适的产品之后，能够有效的延长推迟整机的修整、翻新的周期，也是贡献。经销商修补很多是无组织排放，如果返厂修整，延长周期能够在整体上降低成本和减少排放方面为绿色做出更大的贡献。 　　邸鹏远：今天认识的绿色和以前的绿色，从内涵和外延都有所变化，包括绿色设计、绿色制造、绿色产品、绿色运维、绿色使用、绿色回收和绿色再制造，以及全过程的低碳。

　  2023年4月12-13日，中国工程机械工业协会以“新征程、新动能、新发展”为主题在陕西西安组织召开了“第二十届中国工程机械发展高层论坛”。 　　13日上午，在“协同发展——强链、互联、国际”为主题的平行论坛中，来自行业各细分领域的13家企业领导分成两组，围绕论坛主题结合企业自身实际经验和发展战略，分析制造业产业链发展态势，找准并补齐产业链“短板”；在优化工业互联网平台发展的基础上，促进产业链不同企业间实现资源共享，进而推动产业链各环节之间的高效协作；着力构建多层次、宽领域、高质量的国际合作链条，增强我国工程机械在新一轮国际产业竞争中的核心优势和品牌实力等方面进行深入探讨交流。 　  平行论坛（二）第一组 　　主持人： 论坛开场主持人：中国工程机械工业协会副秘书长尹晓荔 论坛对话主持人：中国工程机械工业协会挖掘机械分会常务副会长兼秘书长李宏宝 论坛对话现场           对话嘉宾为： 斗山工程机械（中国）有限公司副总裁郑延敏 马鞍山方圆精密机械有限公司总经理鲍治国 赛克思液压科技股份有限公司副总经理林文龙 烟台艾迪精密股份有限公司董事、副总经理宋鹏 徐州巴特工程机械股份有限公司董事、副总经理黄廷磊 湖南星邦智能装备股份有限公司国内营销中心总监韩东 康明斯（中国）投资有限公司工业市场销售总经理马骥 　　李宏宝：请嘉宾简单自我介绍，同时介绍一下各自企业的基本情况、产业优势、国内外市场发展。 　　黄廷磊：徐州巴特成立于1995年，是一家专业从事具有国际水准的高端工程机械工作机具、以及大中型钣金结构的研发设计、生产制造及销售的企业。徐州巴特的主要产品如工作机具已达到国际化水平，在泰国和墨西哥有2家子公司，公司产品出口占到50%以上，接近60%。 　　韩东：湖南星邦专注高空作业设备，今年恰逢成立15周年，星邦的目标市场不仅是中国，还面向全球。疫情影响的情况下，中国工程机械市场出现下滑，但星邦的高空作业设备高速增长。当前高空作业平台已形成规模化发展，成为中国工程机械行业的增长新亮点，创造历史时期最好业绩。 　　宋鹏：烟台艾迪在2017年上市，经过6年的快速发展，现已发展为多元化的综合公司，破碎锤、属具以及高端液压件是主业，占比80%，并且处于领先地位，除此之外，艾迪还布局工业机器人、应用合金刀具以及新能源电池产业，着眼于未来的产业布局。 　　郑延敏：现代斗山工程机械近期品牌升级发生变化，“DOOSAN”品牌全面焕新，升级为“DEVELON”，以崭新之姿传递新阶段品牌内涵。与此同时，现代斗山工程机械还在中国市场同步发布了全新品牌中文名称——“迪万伦”。 　　鲍治国：方圆是专业从事工程机械零部件制造的企业，将近40年的行业制造经验，主要产品回转支承，具有研发设计制造服务的完整产业链，致力于服务工程机械行业，每年实现10万台的配套。主要以国内配套为主，出口占15%，主要出口欧美、日本国家和地区，也正在开拓东南亚市场。 　　马骥：康明斯是全球上市公司，主要产品有传统能源的配套产品，也有新能源配套产品，比如氢能化产品。2022年完成全产业链布局，是业绩非常突出的一年。2022年也是中国工程企业开拓国际市场高歌猛进的一年，康明斯全系列产品线支持中国工程机械市场开拓国际市场。未来继续根据中国市场需求，定制开发符合中国市场的产品。 　　林文龙：赛克思是唯一家专注液压泵、马达产品38年的企业，疫情期间国际市场经营业务稳中上升，主营业务产品是液压泵马达零部件。针对国内重型设备使用进口零部件的情况，赛克思关注高端、重载的行星减速器国产化，电驱系统也有涉及。赛克思具有自主自由的供应链体系，疫情期间没有停产，依然可以给国外供货，成为最及时的供应商，得到客户高度认可。 　　李宏宝：2022全年，中国工程机械行业出口额在2021年创纪录的340亿美元基础上，再次创新记录，达到443.02亿美元。挖掘机、电动叉车、起重机等产品出口量分别增长，成为国内市场的补充。 　　近两年，海外工程机械市场需求显著增长，市场增长的驱动力是什么？各地需求差异在哪里？ 　　黄廷磊：市场需求驱动力在于市场本身的需要，这是基本原则。疫情之后工厂建设造成停滞，疫情过后呈现井喷式的发展，北美地区出现非常迅速的市场需求。东南亚市场不错，我们已在海外墨西哥建厂，经济效益一直向前，未出现下滑。未来俄罗斯将成为出口比较大的市场。 　　韩东：后疫情时代，随着政策的刺激，一带一路沿线，能源需求带动，疫情和复杂的国际局势导致国际产业链不完整，给中国进入北美市场提供机会，星邦销售成绩突出。企业竞争国际国内大市场相互依托，应避免行业恶性竞争、低价竞争，产品制造要关注细节，提高技术赋能，关注信息技术、智能技术以及数字孪生，提高设备本身效率，满足设备高端要求。 　　宋鹏：中国的产品向海外快速扩大，除了企业积极进行国际市场开拓之外，中国工程机械行业企业的产品在技术和服务上在国际市场上都形成了竞争力。艾迪部分产品已替代进口。破碎锤产品在海外市场，同优秀工程机械企业合作，故障率几乎为零，海外扩展市场同时也做好售后服务，派企业自身的售后在国外现场服务。国际局势的变化给我们带来机遇，我们抓住了机遇，与俄罗斯建立合作意向，签订大额订单。在海外市场开拓中，机会是一方面，产品质量要可靠，同时要提供良好的售后服务。 　　郑延敏：斗山2022年业务在中国出现下滑，在海外其他地区业务都是上升态势，国外收益的增加，弥了在中国的下降。国外市场需求的驱动力主要来源于各国政府应对疫情的基础建设投资，以及小型多功能设备的快速增加。 　　鲍治国：中国工程机械产品零部件技术性能上大幅提升，可以满足全球的需求。疫情和国际局势的影响，国内市场在调整，受疫情影响很多制造业还没有完全恢复到以前的状态。大体来说整个产业还是比较稳定的在循环，可以保证能够及时迅速的给全球提供产品。整个产业迅速提升，未来俄罗斯会成为我们全球出口的主要国家。 　　马骥：非洲、中东及东南亚地区属于低排放地区，这些也是中国主机厂的传统优势区域。重点关注欧美及发达国家和地区的高排放区域，疫情后纷纷加大基础设施建设，美国对基建需求旺盛。在今年的拉斯维加斯展上，中国5大工程机械厂家联袂登场，表现不俗。康明斯出口欧洲5阶段、北美4阶段产品在2022年增长一倍，下一步仍然看好中国主机厂在高排放地区的增长机会，支持中国主机厂针对当地需求做出优化措施，发挥更好的性能。 　　林文龙：针对国内行业中相互比价、恶性竞争的情况不赞成，但不可避免，需引领行业企业家跳出恶性竞争的怪圈。在国外市场发展中，企业要搞清楚自身的定位，到底是定位低端产品，还是高端精品产品，定位好后再寻求相应的目标客户。产品定位发展，方向最重要。 　　李宏宝：面对“加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”的市场机遇与挑战。主机企业和供应商作为战略合作伙伴，在全球化市场环境下，如何协作，共同发展？ 　　郑延敏：中国市场是最重要的制造中心，在中国主机厂的发展中加大在中国采购的比重，方圆集团就是我们重要的供应商。从本地化的进程来看，初期是底盘件、焊接结构件等。随着我们在中国制造的主机出口到全球各地，一些后市场的零部件也会从中国出口到世界各地。 　　韩东：产业链中的新能源产品非常重要，比如新能源装载机电池的成本会占整机总成本的48%，因此需要关注产业链中的新能源产品。星邦的供应商合作关系长期稳定，国际国内两个采购链条，相比看哪个有优势采用哪个链条，供应链体系稳定。国际局势的变化导致世界供应链体系遭受破坏，给中国企业带来重大机会。中国产品极具性价比，但行业自律，避免市场残酷的竞争，需要每个企业共同努力。未来国内的能源变革和新农村建设两条主线会给企业带来机遇，所有企业只要围绕这两条主线抓住基本盘，在进军国际化的时候，这是一个基本抓手，就更有能力进军国际化。 　　马骥：与主机企业的协作，在新的格局下，做了深入的研究和探索，未来中国仍然是最大的工程机械市场，康明斯已经实现了100%供应链安全，国内准时交付，保证供应链安全。在走向全球方面，从中国制造整机出口到主机企业在海外建厂的转变，建议最好由当地提供发动机，缩短运输距离，本地化运营，康明斯能够为主机企业提供强有力的帮助，海外出口在当地组装成为主要的趋势。 　　林文龙：赛克思为主机企业供货的主要产品是液压和减速器元器件等核心零部件，可以为国内国外企业提供可靠的服务。在供求关系中，供应链体系建设和维护很重要，比如卡特供应链搭建得非常完善。呼吁国内主机企业一定要重视前端供应链体系的建设和维护，千万不要仅仅重视后端的销售体系搭建。 　　鲍治国：工程机械一台主机的全产业链，特别是在国内，代理商应该是产业链非常重要的一环。方圆在与主机厂的合作中能够快速反应，特别是在迭代过程中配合好主机企业，服务好终端客户。快速反应体现在一是新品研发，二是在国内市场高峰期，保证产能。 　　宋鹏：关键零部件替代进口是一个重要的发展方向，配套件企业非常感谢主机企业，在此要感谢三一，如果没有三一，中国液压件替代进口可能还需要更长时间。解决卡脖子问题需要付出巨大努力，致力于提供高寿命性、高可靠性的关键零部件。主机企业开拓国外市场很希望带着国内液压件，但国外客户起初不认可中国的液压件，担心售后服务会受影响。艾迪今年实现出口，主机厂做出了努力，艾迪自身也积极开拓取得进步，比如配套赠送配件，发往国外仓库，做好备件供应。此外，艾迪自己也积极布局海外市场。主机厂与供应商的合作是一种博弈关系，供应商需要提供令主机厂满意的服务。 　　黄廷磊：关于供应链和主机厂的关系问题，巴特公司做了30年的配套，国内外高端、中高端以及中低端的都有接触过。配套企业与主机厂是共生、共赢关系，比如我们给卡特配套，长期合作，供应商成为主机共赢的一方面，主机企业就会对配套供应商提供支持和帮助，实现共同发展。 　　李宏宝：今年或明年国内市场和国际市场是怎么样的趋势，请大家简单预测。 　　黄廷磊：国外市场看好，国内市场前低后高，技术质量已经很成熟，国家政策也会引导国内企业和市场实现很好的发展，实现国际国内大循环。 　　韩东：高空作业车今年的形式是前低后高，国外高速增长；挖掘机整体趋势下滑。 　　宋鹏：国内和国外的挖掘机市场平稳。国内挖掘机市场保有量很多，完全能满足中国基础建设的需要。 　　郑延敏：二季度市场不乐观，四季度可能有小幅提升。2024年可能会有小幅度增长。国外整体判断持平或者小幅下降。 　　鲍治国：一季度和2022年相比不理想，从我们配套的几个行业来看，挖掘机在下调，建筑起重机和汽车起重机也在略调，整体趋势很明显往下走，后面二三季度预测比较低，四季度预测也应比较谨慎，取决于二三季度政策的落实。 　　马骥：2023年是国内实施国四阶段排放的第一年，国内销量会下降，处于下行周期，会持续到2024年。国际市场订单趋缓，持续高位运行，再增长的空间有限。 　　林文龙：估计工程机械市场还没有触底，可能持续到2024年上半年，行业企业需做好应对准备。国际市场稳中上升，增幅收窄。