2019年10月27-29日，2019中国工程机械营销&后市场大会在山东济南举行，大会以“变局中的可持续发展”为主题，汇聚业内外知名专家、学者以及行业精英，共同探讨处于国内外宏观政治、经济环境及行业变局中的制造商、代理商、技术服务商如何看待变局，如何拥抱变化，如何跨越周期，实现可持续发展。     巅峰对话环节邀请行业重量级嘉宾，以“变局中的可持续发展”为主题，分享真知灼见，共话行业发展。  巅峰对话：变局中的可持续发展 巅峰对话主持人：华北利星行首席执行官罗东  对话嘉宾：中国工程机械工业协会会长祁俊在巅峰对话环节中发言  对话嘉宾：现代重工（中国）投资有限公司总裁郑俊喆 对话嘉宾：山东临工工程机械有限公司总裁于孟生  对话嘉宾：利星行机械集团首席执行官傅耀生  对话嘉宾：千里马机械供应链股份有限公司董事长杨义华    对话嘉宾：常州力迈工程机械有限公司总经理郭霁月     巅峰对话由华北利星行首席执行官罗东主持，对话嘉宾分别是中国工程机械工业协会会长祁俊、现代重工（中国）投资有限公司总裁郑俊喆、山东临工工程机械有限公司总裁于孟生、利星行机械集团首席执行官傅耀生、千里马机械供应链股份有限公司董事长杨义华、常州力迈工程机械有限公司总经理郭霁月。以下为对话实录。     华北利星行首席执行官罗东（主持人）：     我们现在从国家和世界回到工程机械行业，刚才从王教授讲中国的城镇化还有很多的路要走，而且中国的各种发展包括产业的升级也给我们带来了很多机会，也有不少的挑战，我们现在就和大家逐一讨论。     议题一、工程机械价值链企业是否面临行业之大变局？     目前的工程机械市场，主要的产品品类都在销量高位运行，但近期特别是5月以后增长已显疲态，请问各位嘉宾，您认为目前您所参与的产品品类比如：液压挖掘机，轮式装载机是处在增量市场还是存量市场？如果是增量市场，这对您企业的战略制定有什么影响，如果您认为是存量市场，对您企业的战略又有什么影响。     现代重工（中国）投资有限公司总裁郑俊喆：     5月份之后销售增长趋势确实有所变化，不过市场依然保留有一定的需求，对于现在是存量市场还是增量市场，我认为每家企业情况不一，各方认同的也会有一定的差异。而对于现代重工来说，尚不需要消化库存，但是从淡旺季的影响及业内关于2020年需求预测情况来看，我认为目前市场并不是增量市场，为了应对这种市场及需求变化，并确保经销商和用户满意度，我们现代重工准备并实施了相应对策，首先确定灵活的生产体制，现代重工一直与经销商共同关注需求的变化，这样能够在第一时间反应市场的动态及用户不同要求，从而迅速体现于生产活动。     其次，确保产品质量稳定性，我们将通过对产品的质量及服务的持续改善来应对变化多端的外界环境。     最后，也是最重要的一点，就是和经销商达成共生共赢。现代将在盈利、投资、长期发展等方面与经销商保持同一步调，以此提高现代品牌的价值，并致力于成为中国市场上的主要参与者，谢谢。     山东临工工程机械有限公司总裁于孟生：     我认为目前还是到了一个存量市场的阶段，但是作为各个企业来说，千差万别。我认为最终还是要做好自己的事才能应对存量市场；第二，厂家要和代理商共同成长，包括山东临工和沃尔沃，一直把中国市场作为最关键的市场。我们最近在做调整，那就是怎样支持代理商可持续的发展，这是非常关键的。     再一点，大家都感觉竞争很激烈，实际上这种竞争是必然的。就挖掘机而言，虽然外资品牌市场占有率有所下降，但欧系、美系、日系、韩系品牌仍然在中国市场有一席之地。这些竞争，我希望各位代理商老总有清晰的认识，要有一个清晰的定位，这是关键。     利星行机械集团首席执行官傅耀生：     作为代理商，不仅要关注产品销售和服务，更应关注行业的可持续发展。要依靠已经创造出来的存量市场，通过后市场阶段为客户提供的服务来创造利润，支撑企业的发展。     当然现在整个市场的确进入了竞争非常白热化的局面。那作为代理商，我们利润的构成反而是变得更为重要，如果现在全部的利润都是靠销售来提供的话，那现在应该是蛮水深火热的。如果我们有大部分的利润来源还是来自于已经销售出去的设备为我们提供我们业务的支撑，现在反而会相对好一点。     千里马机械供应链股份有限公司董事长杨义华：     从行业的整体数据来看，目前存量设备在1000万台左右，而增量市场为100万台，应该说进入了存量市场。但是，不同的企业对于市场的判断不一样，对每个企业来言，它的成长阶段不一样，这个市场可能就不一样。对一个刚进入这个行业的，或者说处于快速成长期的企业，这个市场对他来说是一个增量市场。但是对于外资企业来说，随着市场下降，可能要进入一个存量市场。     常州力迈工程机械有限公司总经理郭霁月：     我以前也做过代理商，后来开始搞再制造。在三年前，我就介入一些研发的项目，主要是对未来的判断，现在我们公司跟浙江大学常州工业研究院成立一个电动智能化研发中心，主要是针对未来做的一件事，就是提出一个“四化一中心”的项目，四化：电动化、数字化、智能化、无人化，一个大数据中心。     讲这四化，可能大家一下子听不明白。但是反推的话，我们就可以看到，其实燃油发动机在未来其实是必须要淘汰掉的。从国际趋势来看，2035年德国禁止燃油发动机，2040年欧盟会取消。所以，未来发展方向肯定是电动化。再反观一下未来中国市场五年、十年之后，基本上90后、00后这一代人作为主要劳动力面对市场，他们是否自愿参与工地建设。中国在发展初期的人口红利已经过去，所以未来智能化跟无人化是大趋势。     随着国家环保政策的出台，很多老旧机器是必须要进行淘汰更新的。这个存量市场很庞大，我们做过一些数据上的分析，如果中国所有的工程机械每年按1%的比例做电动化改造，将给带来一年7个亿的产值。所以，在座的代理商也好，主机厂也好，还有我们搞维修的也好，其实我们不缺市场，只是我们缺思路。维修企业与主机厂、代理商都可以进行合作，例如对它原来销售出去的机械进行成套的改装，配套的服务包括人员培训等。     议题二：行业未来的市场形态？     行业上下游各个层面的集中度都在持续提高，但是又不断地有新的参与者加入，集中度提升的市场特征是增加退出者，这就带来了竞争烈度的进一步提高。那么，从未来五年的维度来看，您认为工程机械市场的形态是什么样的？我们先有请行业的当家人祁俊会长给我们描述一下，五年以后中国工程机械行业的生态。     中国工程机械工业协会会长祁俊：     五年以后的事，现在还说不清楚，原因是什么呢？因为市场它是在变化的，那么从中国现在整体的经济大局来看，我们的这种整合，企业之间的整合，不会太快，这跟我们的国情有关系。这与我们的经济结构，包括各地市、当地政府对企业的支持力度不同也有关系。     刚才大家说的增量市场和存量市场，我认为对每个企业不一样。我个人看法，现在我们在座的企业，工程机械的制造商和代理商，九成都是依赖增量市场来生存。因为企业的主要营业利润来源是增量，那我们还有10%的企业，它的主要收入及利润来源是存量市场。比方说专注后市场的维修企业，对他来讲就是存量市场，但是对我们于总包括在座的代理商杨总、郑总他们来讲，我认为就是增量市场。     另外五年之后，中国机械行业必定是整合调整，但是我们的力度又不会很大，只是五年以后市场形态、行业表现更像我们做的大品牌、集中度还会增高，同时给做专做精的企业又有很大的增长空间，我个人认为是这种情况。     主持人：很多国外企业经过好几轮的周期，包括现在企业排第一第二的可能也在倒闭边缘走过，他们的心态更平衡的，可能有一些国内企业，大家都在高速增长的经济中冲锋陷阵，您觉得在市场起伏时的应该保持怎样的心态？     祁俊：我觉得目前市场的心态，特别作为制造商和代理商都比较浮躁，为什么？当然这也存在于企业的心态，你比方说一些外资品牌，人家也说到，以挖掘机为例，我们中国工程机械企业的本土产业，从3%的份额增加到目前的60%以上的份额。这60%增量的从哪里来？全是向外资品牌争抢回来的份额。     因此，外资品牌就遇到了很大的挑战。有一个外资品牌在中国的当家人说，我们原来市场份额是百分之十几，现在才有百分之五六个点，你现在连百分之五六个点都不想让我存在，我又不打算退出中国市场，怎么办？我也只能加入到现在的价格之争。     价格之争，对企业来讲是不可持续的。对于工程机械来讲，同质化太严重，随着中国企业的产品质量可靠性的提高，中国企业在本土作战，我认为如果单纯的采用价格战的营销手段，实际上是伤害了用户，伤害了主机企业自身。     作为主机企业来讲，你没有合理的利润空间。我们工程机械行业平均利润率现在不到7%，你怎么能投入？我们现在大多数主机企业的研发投入不及销售收入的5%。那么在这种情况下，就是对用户和对自己的不负责。     第二，原来一个挖掘机用户买一台20吨的机器两年以内收回投资，两年以内贷款80万、90万，我买了一个挖掘机，出租干土方两年收回成本。而目前是开工率不足，五年不能收回，还有大量的机器沉淀在市场。     我个人看法，每个企业发挥自己产品的优势，从创新、质量、可靠性、服务全方位来维护我们来之不易的工程机械市场环境，大家千万不要再重走上一轮调整周期的覆辙。     据我个人了解，我们上一轮调整期，从2012年到2015年年底这个阶段，整个挖掘机行业当时的应收帐款超过一千亿，我们损失了多少呢？20%以上。截止到2018年12月份，还有许多主机企业，包括代理商的应收帐款没有消化完。所以，我希望大家一定不要重蹈覆辙，认真爱惜、保护我们现在的良性业态环境。     山东临工工程机械有限公司总裁于孟生：     这个问题是大问题，作为发展和管理管控都是相辅相成的，但是我认为，作为代理商，这个话题当中共担、共创、共享的。     我认为，怎样做专做精和科学布局是企业可持续发展的关键。     2015年我在武汉代理商会上讲如何走出去。我认为王林教授和吴大使给我们上了很好的一堂课，我们在发展中解决发展中的问题，有些厂家到了增量市场，有些厂家到了不增量市场，这是肯定的，就是市场在下降肯定也是一个洗牌的周期。     我认为中国的代理商一定要走出去。我们的代理商老总非常敬业，能力也不差，你从世界大公司走到中国来，我们为什么不能走到海外去呢？是吧？东南亚是最有活力的一片市场，而且文化差异差不多，市场潜力很大。     第二点，在中国市场，一定要理性。如果你不理性，上面这种风险都是周期性的，你现在竞争越来越激烈，重蹈上一波风险的时候，你上一波能撑住，这一波能撑住吗？这一波不光代理商撑不住，有很多主机厂也撑不住了。     为什么代理商要有自己的定位？有些主机厂已经撑不住了，下一波再下来，这种集中度越来越高，包括客户集中度、代理商集中度，我认为五年以后越来越集中。在此，呼吁我们的代理商第一要理性，第二要科学持续的发展。     规模大的代理商，中部代理商一定要到中国的西部去发展，因为中国的市场太大了，中国的发展，东部的投入慢慢的会延续到西部。现在山东省取消6米以下的乡村道路，全部升级到6米以上，过去的村村通公路窄了，发达的省份都在这样做。将来的西部市场更宽广，包括中国的资源也在西部。我们的代理商也要合理的配置，才能够持续的发展，我们厂家的定位和代理商的定位两者都需要一个结合点。     主持人：好，谢谢于总。于总强调了市场集中度会进一步提高，在未来五年，这是一个不可逆的趋势。另外建议代理商应该是离开自己老家，离开现在熟悉的环境，努力的争取跨区发展，现在有请杨总讲进跨区域横向发展的故事。 […]

    2019年10月27-29日，2019中国工程机械营销&后市场大会在山东济南举行，大会以“变局中的可持续发展”为主题，汇聚业内外知名专家、学者以及行业精英，共同探讨处于国内外宏观政治、经济环境及行业变局中的制造商、代理商、技术服务商如何看待变局，如何拥抱变化，如何跨越周期，实现可持续发展。     大会特邀清华大学客座教授、工业互联网分会首席顾问莫欣农教授作《服务工业互联网彻底改变工程机械营销&后市场格局》的主题演讲，以下为演讲示录。  清华大学客座教授、工业互联网分会首席顾问莫欣农教授     尊敬的各位领导，下午好!今天很容幸参与这个盛会，讨论我国工程机械未来发展的方向。目前大家都在思考一个问题：我们如何跳出怪圈，寻找新的发展途径。     八年前，国家推动信息化，两化融合的时候，突然国外提出要搞第四次工业革命。第一次是机械化;第二次搞自动化;第三次是用信息化。那么第四次工业革命，它将是什么样的生产模式?如果这个问题不解决清楚，也许就已经是被淘汰的对象了。     于是，我在思考，用智能技术，不仅仅是信息化技术，用智能的技术继续走第三次工业革命的道路。结果将会是怎么样的呢?到底这两次工业革命区别在哪里呢?也就是说，我们说到弯道超车，道在何方呢?弯在哪里?如果我们走的还是老路，那还叫弯道超车吗?那么我们来探讨一下。 第四次工业革命的“弯”在哪里?     显然，我们看到以产品为中心，大规模生产模式造成了产能过剩，必然导致了价格战，不知道我这个说法大家接不接受?产能过剩，大家拼命要扩大自己的市场占有率，你不打价格战还有什么办法?所以这条路，明显的就是已经出问题了。可是我们觉悟的还是比较晚，在十年前，发达国家早就意识到了，因为他跟中国打价格战已经输的一塌糊涂了。八年前发达国家西门子就提出，他不走信息化道路，要走智能化道路。他不把生产力用在扩大产能上，用在以用户为中心的个性化定制。如果个性化定制，你仿制还有用吗?你仿制出来，那个用户还会买仿制品吗?个性化制造，不仅是制造，跟着销售、服务一系列都要改变。换句话说，以个性化定制这种生产模式一走上道，传统的以信息化为核心的销售服务的方法就被淘汰掉了。所以说，这个“道”是生产模式，从大规模生产转变成个性化定制，弯就是生产的量，我不是看我的生产量有多大，而是说我的忠实用户有多少。     弯道超车不是说在同一条道上超过的，我们作为发展中国家，起步比较晚，我们机械化较晚。但是我们在智能化这个道上，虽然拐的时间晚了一点，但是方向找对了，再加上中国人的勤奋，这就有可能超越。这个超越是生产力和市场需求平衡的，130多年前马克斯说过：未来社会一定是生产力极大提高，那个时候各取所需。各取所需就是个性化定制。未来社会必然是用户要什么我们就做什么，用户不要什么就不做。  个性化定制典型案例——青岛红领西服     第四次工业革命是不是必须要一步步走呢?这是青岛红领，大家看到的都是人工在那儿操作，只有一部机器，缝纫机是电动的，它是第一次工业革命的水平，但是它通过了信息化的手段把40多个参数变成一万多个参数，这一万多个参数在工业互联网上自由流动，这一流就变成个性化定制，时间缩短了，成本减少了，产量上去了，这时候别人也没法跟他竞争，也就是说第一次工业革命的水平一步就跳到了第四次工业革命，这里面可能很多人不同意，它不叫智能制造，各有各的观点。     我认为，这个“弯”就是要以产品为中心转变成以用户为中心，于是所有的关系都变了，原来都是所有的人都围着产品转，现在变成了以用户为中心，制造业的核心就转变了，设计、生产、销售所有的都要围着用户转，这样才转变了生产模式，这才是第四次工业革命，这才是智能制造。智能制造并不是买了一大堆高精尖的设备。  以用户为中心的产品设计案例：海尔研发模式转变——数据驱动     举一个例子，海尔怎么做呢?它把设计流程转变了，用户需求经过反复的迭代，迭代完之后，给用户一个体验。这个体验就是我们说的工业互联网上的虚拟环境，这个虚拟环境，可以让用户知道是不是他需要的。于是就开始下定单、制造、迭代。所以，海尔完成了产品为中心到用户为中心，原来逐级审批变成同一目标，发薪水也是同一个薪水，于是海尔3万个中层岗位就抹掉了，也就是说第四次工业革命，有些岗位都要革掉的，所以影响深远。     在这个桌子上，你可以理解为地球上面所有的设备、零部件都是智能的，这个设备能干什么，正在干什么，下一步能干什么都将非常的清晰。这意味着未来生产都是分布式的，这不是我们现在很多企业投了很多钱，把企业、厂房搞的非常的智能化。 以用户为中心的产品服务案例     怎么寻找客户?举一个例子，从北京到沈阳，沿途司机踩了多少油门、多少次刹车，运输过程中总共耗多少油，数据全部统计下来了，统计下来之后给老板，老板就知道100个员工中哪个省油，哪个费油，用数字说话，进行培训，于是整个耗油减少了50%，这50%是纯利润。用数据分析主动地为用户提供服务，这个用户肯定就跑不掉了。     同样，现在的销售，特别是工程机械行业，都是开着车去找客户，那你的成本就很高了。可是将几千台、几万台的设备都进行联网计算，每个设备在什么地方干什么活，一算就把客户算出来了，不是你找出来的。这样现有的销售模式，在互联网面前，你的饭碗肯定被人砸掉了。     维修也是，在指定的范围之内，用大数据进行计算，设备第一次实际发生故障的时间远远超过它原来的时间，于是维修期从一年变成了三年，这样所有的维修费用全部做到维修公司里去了。将来互联网建起来，所有片区搞一个合作，一个维修人员出一趟车，可以把不同品牌统一修。备件，可以统一搞一个备件库，到底需要多少备件，大数据可以提供依据，这样成本就下来了。     所以，要建立这么一个工业互联网，实际上现在商业消费互联网已经很成功了，像阿里云有很多服务器。同样在工程机械行业里面也很重要的需要建一套工业互联网的体系，这个比商业消费互联网复杂得多。 智能制造呼唤新型工业软件     一个工业大数据的平台可以建设在不同的云平面，里面有搜集的、存储的、通用的，在这上面可以建设及仿真的一些软件，我也可以把生产、发货的软件还有维修的软件放在这个平台上面，底层是大数据维持。     我将来不是面向一个国家，我是面向全球的，这个用户在美国，我还要在中国做完还发过去吗?海尔比较超前，它全球布局50多个智能工厂，不同的定单在不同的地方生产，所以这种分布式的生产必然是未来的发展趋势。所以，你也需要有这么个工业互联网的生产的模块建立在大数据平台上面，把销售算出来，把产品运行参数告诉运营商，告诉你怎么做能节油，怎么能少出故障，故障可以算出来，性能分布也可以统计出来。     这个时候打什么价格仗?我把用户数据都管好了，他就不会再计较价格了。     既然互联网有三个功能区，有设计工业互联网、生产工业互联网、服务工业互联网，这三个互联网技术、投资门槛不一样的，同样收获也是不一样的。 智能制造的工业互联网：三个功能区     大家都知道，生产的利润率是最低的，制造生产过程当中，能够拿到的利润远远不如设计和服务。     这里边，我们就上升到理论，也就是说从大批量生产转成个性化生产，这时生产力和生产关系关系，就从买卖关系变成服务关系。生产力和生产关系是一对“矛盾”，前三次工业革命重点是强调提高生产力，生产关系没变。第四次工业革命强调不是生产力，是改变我们的生产关系，也就是说以前买卖关系变成服务关系。既然这个关系一变，考虑问题的角度，解决问题的方法也就全然不同了。     如何解决目前价格战的问题?如果还是沿用现有的生产关系，最后大家都将头破血流。如果把生产关系调整一下，价格战有没有可能避免?这就是我们需要探索的一条道路，也就是说第四次工业革命来临的时候，没有一条现成的路让我们照着走，而是给我们创造一个机会，给学者、企业家也好，每个人也好，都有一个机会，你要闯出一条新的路子来。  工程机械行业生产力与生产关系的对立统一     工程机械生产力和生产关系我是这么理解的：生产关系变了，不是尽量扩大产能，降低生产成本，到市场上圈更大的地，而是变成要知道用户需要什么，尽量的满足，给用户更好的产品。     这些信息从哪儿来?要转变，制造商要从原来转变过来，销售商也要掌握设备实际运行和健康状态，把握销售商机。并不是设备卖出去后就结束了，要知道卖出去的设备每天在干什么，设备开工率高不高，高的话肯定有设备需求。     同样，维修商也要掌握这些数据，掌握维修商机。使用商也要根据设备实际性能。同样的挖掘机在东部沿海使用好好的，有劲，跑到海拔3000米的地就没劲了。大数据分析，海拔不一样，含氧量不一样，发动机使用的曲线不一样。这个都是用大数据计算出来的。     通过设备实际运行参数，比如一个物流车从哈尔滨到北京，老板手机一点，看到这个车已经出门了，大数据可以算出这个车拉出多少货，一看不是报上来的，是算出来的，才拉了20吨货，这个车可以拉40吨货，正好长春有20吨货，可以叫那个车到长春拐弯拉过来。     在这个过程中，我们出现一个新的岗位，“信息服务商”，它既不是制造商也不是销售商，他是专门对这些数据采集、分析、计算，提供服务于销售商、服务商、制造商的个性化的数据。这是一个新的业务形态。     将来面向服务建立的智能服务工业互联网，将是一个生态：     首先，需要一个超级用户互联网，能够把各种品牌的机器数据搜集起来。     第二，品牌服务商，每个品牌自己都是独立的，需要了解自己的设备，就需要到超级客户里边要找他的设备的数据，信息服务商要把这些数据提供给品牌。     第三，需要用户注册。假如一个使用商手里有十台设备10个品牌，在不同的项目中，不同的工作时间，使用商需要平衡项目之间的进度，同样信息服务商也可以提供给使用商。 

     2019年10月24日至26日，以“创新驱动·高质量发展”为主题的中国工程机械工业协会混凝土机械分会暨中国工程机械学会混凝土机械分会年会在江苏徐州隆重召开。     在此次会议上，中国工程机械工业协会混凝土机械分会符忠轩会长以《牢记使命、砼心砼力、奋进混凝土机械行业创新驱动高质量发展的新时代》为题做精彩演讲。内容如下：     尊敬的中国工程机械工业协会祁俊会长，龙国键顾问，     尊敬的各位领导，来宾，女士们，先生们，朋友们：     上午好！     70年披荆斩棘，新中国挺起了民族脊梁；     70年春华秋实，伟大中国梦在逐步孕育壮大；     70年砥砺奋进，神州大地取得了举世瞩目的成就；     70年风雨兼程，中国混凝土机械与伟大祖国共成长！     中华人民共和国成立70年来，中国混凝土机械行业与新中国建设者同步，一代代中国混凝土机械人，在时代发展的伟大历程中留下了自己深刻的印记。“伟大历程、辉煌成就”国家级成就展会上，展示出新中国成立70年来国家建设的伟大成就，其中铁路、公路、大型工程的辉煌背后，都饱含着我们建设者和混凝土机械设备制造者的伟大付出。站在新的起点，中国混凝土机械人将紧密团结在以习近平同志为核心的党中央周围，不忘初心，牢记使命，勇于担当，风雨奋进，扬帆再起航！     一、70年混凝土机械从小到大，受人敬仰     70年来，我国混凝土机械行业通过不断的自主创新、变革突破，技术研发基地从政府主导建立科研机构、高等院校到企业自主建设研发中心，科研实力从测绘仿制到自主创新，设计手段从手工绘图到计算机智能化模拟，研发的产品从无到有、从小到大、从单一规格到系列化、从立足于满足国内经济发展与国防需求到主动适应海外各种不同市场需求。我国的混凝土机械产业走出了一条具有中国特色的技术发展道路，我国已成为全球混凝土机械制造大国。     01混凝土机械从无到有的初级阶段     19世纪40年代，德、美、俄等国家出现了以蒸汽机为动力的自落式搅拌机，20世纪40年代后期ELBA公司率先发明了单卧轴搅拌机，1952年我国分别在天津工程机械厂和上海建筑机械厂各试制出国内第一台进料容量为400L和1000L的混凝土搅拌机，当时的400L即后来定型的JG250。1958年郑州第二柴油机厂自行设计和制造了800L搅拌机。1964-1965年，天津搅拌机厂和华东建筑机械厂先后在测绘国外搅拌机的基础上研制出了JW250和JW1000型立轴涡浆式搅拌机，开启了我国强制式混凝土搅拌机生产的新篇章！1965年前后，长沙建筑机械研究所与天津搅拌机厂合作，在吸收法国和保加利亚两台进口样机的基础上，自行研制成功了JZM350锥型反转出料搅拌机；1975年进行了联合设计，为混凝土搅拌机的更新换代奠定了基础。     1980年，长沙建筑机械研究所与吉林市工程机械厂联合研制成功JS500型双卧轴强制式搅拌机，之后中国建筑科学研究院机械化所与山东省建筑机械厂合作研制成功了JD150、JD350型单卧轴混凝土搅拌机，卧轴搅拌机形成一种蓬勃之势。     02改革开放混凝土机械从小到大     2.1提升性能统型设计     新型混凝土搅拌机发展初期，由于没有完整成熟的技术资料可循，全国混凝土搅拌机生产厂家的发展很不平衡。随着混凝土搅拌机设备快速发展，搅拌质量差、匀质性不好、能耗高、配套供应困难等问题凸显在行业企业面前，成为阻碍行业发展的巨大难题。     面对行业发展难题，1978年机械局委托长沙建机所、中国建研院机械化所组织全行业30多家企业研制开发JZ、JD、JS三种型号不同规格的混凝土搅拌机，分别于1984年7月与9月召开全国混凝土搅拌机鉴定会与升换代技术交流会。为检验新技术的可行性与可靠性，先后在全行业内组织产品与技术成果展示、技术比武等多种方式，促进行业各企业间的交流、合作与共同发展。同时决定经过一定时间的实际验证，于1986年7-10月在长沙组织了两所十厂的JZ、JD、JS型、容量分别为200、350、500L混凝土搅拌机统型设计，为混凝土搅拌机产品技术发展指明方向，确定用统型的自落式锥型反转出料搅拌机淘汰鼓筒型自落式搅拌机，同时开发单卧轴、双卧轴新型搅拌机，实现搅拌机更新换代，揭开了混凝土搅拌机技术发展的新篇章，也成为了混凝土机械行业合作共赢的成功案例。攻克了轴端密封、出料门密封、水计量系统、耐磨衬板及搅拌叶片的使用寿命、摩擦托轮的使用寿命等关键技术问题。1990年8月，城乡建设环境保护部机械局对JZ、JD、JS统型的三种型号混凝土搅拌机抽检，产品匀质性、搅拌周期、整机能耗和噪声等都得到很大改善。     行业企业专家、上下游行业专家、行政主管部门等成立标准起草小组，通过三年艰苦的调研、讨论、试验等，推进了GB9142-88《混凝土搅拌机技术条件》国家标准的发布实施，使搅拌机行业走向全新的、规范化的技术发展之路。     通过全行业的不懈努力，改革统型机型的结构与技术，新型混凝土搅拌机取得了突飞猛进的发展，并在全国推广使用，获得用户广泛的认可与好评。长沙建机院负责的、本人作为主要参与设计者的“JZ锥形反转出料搅拌机系列”获建设部1987年科技进步二等奖；代表长沙建机所与方圆集团合作开发的JZC750混凝土搅拌机，获得国家科技成果证书。     2.2发展商品混凝土机械的“三车一站”     1984年，城乡建设环境保护部机械局组织华东建筑机械厂、韶关挖掘机厂、湖北建筑机械厂、沈阳振动器厂等企业引进混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车、混凝土泵车和混凝土泵的生产技术，并由长沙建机所协助企业进行引进技术的消化吸收。     1986年，长沙建机所联合郑州水工机械厂、山东省建筑机械厂、上海华东建筑机械厂、韶关挖掘机厂、中建二局洛阳建筑机械厂等合作研发新型搅拌主机的悬臂拉铲式搅拌站，从此开启了中国混凝土机械设备“三车一站”的进口替代，踏上全面国产化的征程。     1995年，国家发改委下达了研制商品混凝土成套设备（年产20万方）的任务，中国工程机械工业协会混凝土机械分会组织中联重科、原湖北建机厂、山东省建设机械有限公司，华东建设机械厂、中建二局洛阳建筑机械厂完成75m3/h混凝土搅拌站、8m3混凝土搅拌车、混凝土输送泵、37m和42m臂架式泵车等项目任务并完成验收。相继攻克了混凝土搅拌站的精准计量、自动化控制、砂石含水率测定、粉料破拱装置、料位指示等技术问题；解决了适合中国国情的装载机上砂石料的皮带输送系统；解决了搅拌车的搅拌叶片布局、残留量的问题；解决了适合中国国情的混凝土的吸料性能；解决并不断提升了易损件的使用寿命；解决了泵车的臂架轻量化和泵送抖动问题，提高了泵送的安全性；解决了商品混凝土搅拌站系统的计算机控制和管理问题。     行业引领发展，研发人员积极性高。本人作为科研人员先后发表了《储料斗扇形闸门开启力的设计计算》被评为1994年度全国砼机械学术交流论文一等奖，本文引入“水力学半径”的概念，较为详尽的介绍了目前在混凝土搅拌站、配料站上大量采用的扇形闸门料斗的开启力计算，为配料机构的设计选型提供了理论依据；发表的《谈装载机上料形式混凝土配料（搅拌站）的发展》被评为1992年度全国砼机械学术交流会优秀论文奖，本文针对当时混凝土搅拌站上料型式较多：悬臂拉铲、链斗机及装载机上料型式等，分析了国内发展的实际，提出了装载机上料形式为未来发展方向；1997年发表在《建设机械技术与管理》杂志第五期的《混凝土泵搅拌叶片的合理布置》，以全球量大面广的S阀为例，分析了几种叶片布局形式对混凝土泵吸料性的影响，设计了一种正泵送料、反泵扒料合理的搅拌叶片布局形式。     以标准引领行业的发展，建立起混凝土机械成套设备标准体系。GB10172-88《混凝土搅拌站（楼）技术条件》（含配套主机标准：GB/T9142-2000《混凝土搅拌机》）、JG/T5094-1997《混凝土搅拌运输车》、QCT718-2004《混凝土泵车》（车载泵参照此标准执行）、GBT13333-2004《混凝土泵》标准的发布实施，填补国内标准空白，确立“三车一站”商品混凝土机械成套设备的行业地位。     混凝土集中搅拌，是混凝土机械产业划时代的变革。一方面，混凝土配比有严格控制，保证了混凝土质量，从根本上改变了现场分散搅拌配料不精确的情况。另一方面，集中搅拌采用自动化技术，使劳动生产率大大提高，节省劳动力，降低成本。此外，集中搅拌使施工现场不必安装搅拌设备、堆放砂石料、储存水泥，从而节约了场地，避免了原材料的浪费，减少了现场搅拌造成的空气、水资源等环境的污染。     国家《散装水泥发展“十五”规划》和2004年建设部等六部委下达的“十五”期间在全国145个地级市推广商品混凝土，使中国商品混凝土机械得到空前的发展，并取得举世瞩目的成绩，节约资源，降低成本，提高产品质量，减少环境污染。     国产“三车一站”的研究与开发，打破了进口混凝土机械设备的垄断地位，逐步国产替代，全面实现国产化，为中国成为混凝土机械设备生产与制造大国，成为混凝土机械设备强国打下了坚实的基础。     2.3兼并重组世界三大品牌     2008年9月，中联重科联合EP机构实现对意大利CIFA公司的收购，CIFA是一家意大利的工程机械制造商，收购前是欧美排名第二的混凝土输送泵、泵车的制造商。2012年4月，三一重工完成了对德国普茨迈斯特（大象）的收购。2012年7月，徐工集团与德国施维英完成股权交割仪式，徐工集团持有施维英52%的股权。兼并重组世界三大品牌后，中国真正成为全球混凝土机械制造大国，并开始向制造强国迈进。     03形势喜人备受关注     行业自2017年复苏以来，一直保持着较好的发展势头，得益于国家基础建设投资及伴随“一带一路”走出去的增量需求和存量更新。2018年混凝土机械快速增长，三一重工混凝土机械收入增长35%，中联重科混凝土机械收入增长40%。就2019年上半年经营数据分析，徐工机械：2019年上半年实现营业收入311.56亿元，同比增长30.12%；归属于上市公司股东的净利润22.83亿元，同比增长106.8%。中联重科：2019年上半年实现营业总收入222.6亿元，同比增长51.23%；归属于上市公司股东的净利润25.76亿元，与去年同期相比，净利润大幅增长198.11%。报告期内得益于混凝土机械、起重机械订单和销量持续保持高增长，混凝土泵车等4.0系列产品市场覆盖率增加，市场竞争力进一步加强。三一重工：2019年上半年报告期公司实现营业总收入433.86亿元，同比增长54.27%；归属于上市公司股东的净利润67.48亿元，同比增长99.14%。报告期内得益于挖掘机械、混凝土机械等设备保持高速增长，盈利水平大幅提高。混凝土机械实现销售收入129.23亿元，同比增长51.17%。     以上三大行业龙头上半年混凝土机械增长率均超过50%，行业大多数企业增长均超过20%。预计2019年全年混凝土机械销售增长将超过30%！2020年至2021年销售有望保持在20-30%的年复合增长。     04向经典致敬     一个伟大的国家不能没有英雄，一个有希望的民族不能没有先锋！新中国成立70年来，中国的混凝土机械走出了一条从无到有之路，改革开放40年来，我们更走出了从小到大的中国混凝土机械发展之路。     2019年9月4日，由中国工程机械工业协会主办的“庆祝新中国70周年工程机械行业成就展”，在第十五届北京国家工程机械、建材机械及矿山机械展览与技术交流会（BICES2019）期间隆重举办。在“工程机械行业突出贡献人物”榜单中，陈润余、盛春芳、龙国键、高秀等老前辈们榜上有名，让我们以热烈的掌声向他们表示崇高的敬意和诚挚的感谢！同时感谢行业公认的以龙国键先生为代表的泵送界“二个半”专家，感谢贾新民、张学忠、王平、陈俊泉、江志彬、石永培、曾宪忠、盛钟建等一大批行业的专家们和为行业发展默默的奉献者。他们是中国混凝土机械行业波澜壮阔70年的宝贵财富，激励着后来者在习近平中国特色社会主义新时代思想指引下，不断奋斗，奋勇前进！     国庆前夕，庆祝中华人民共和国成立70周年国家级大型成就展中，展出了中联重科101米泵车模型和黄岛国家石油储备洞建设的混凝土湿喷台车等；《湖南日报》跨版报道中联重科开创高质量发展新格局；央视巨献《我们的征程》详细介绍徐工集团的发展历程；CCTV10《中国建设者》第九季播放铁建重工盾构机在莫斯科修地铁的故事。十一阅兵，三一董事长梁稳根、中铁装备总工程师王杜娟登上改革开放的彩车，中联重科董事长詹纯新、徐工集团董事长王民、潍柴集团董事长谭旭光等领导均受邀出席观看阅兵仪式……中国混凝土机械不仅受到行业市场和客户的认可，更在社会舞台中频频亮相，其飞跃发展态势更为中国人民冿冿乐道。     二创新驱动行业技术进步     2019年5月16日出版的第10期《求是》杂志，发表了中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平的重要文章《深入理解新发展理念》，文章指出：要着力实施创新驱动发展战略。抓住了创新，就抓住了牵动经济社会发展全局的“牛鼻子”。抓创新就是抓发展，谋创新就是谋未来。我们必须把发展基点放在创新上，通过创新培育发展新动力、塑造更多发挥先发优势的引领型发展，做到人有我有、人有我强、人强我优。     中国混凝土机械近70年的发展史，就是不断创新驱动行业技术进步的发展史！自2015年9月我任会长以来，混凝土机械分会每年都在联合中国工程机械学会混凝土机械分会一道举办年会，征集行业优秀论文，其目的就是号召行业技术和研发人员，不断超越自我，创造属于我们中国混凝土机械行业的“中国芯”。     2019年的论文征集评选结果已经揭晓,共收到参评论文26篇，其中会长单位中联重科、国家混凝土机械技术研究中心《基于离散单元法立轴冲击破碎机成砂率研究》等三篇论文获得一等奖，副会长单位廊坊中建机械有限公司《混凝土搅拌站主机上盖沾料现象分析与处理方法》共5篇论文获得二等奖、中联重科、国家混凝土机械技术研究中心《基于云边一体的泵车油耗分析研究》等8篇论文获得三等奖，其余10篇均获优秀论文奖。在此我提议：让我们以热烈掌声向中联重科、徐工施维英、廊坊中建机械有限公司三家优秀组织单位和论文获奖人员表示最热烈的祝贺和最诚挚的感谢——感谢大家为中国混凝土机械行业的技术进步所做出的贡献。 论文一等奖获得者合照 论文二等奖获得者合照 论文三等奖获得者合照     新技术、新材料、新工艺的应用将会有力的推动着中国混凝土机械行业的技术进步！     01混凝土搅拌运输车的研讨     2019年4月19-20日在山东烟台市召开了混凝土搅拌运输车技术研讨会，为混凝土搅拌运输车指明发展方向。高级顾问龙国键先生、马汉生先生、烟台高新区领导、北京市混凝土协会原会长刘建江、秘书长齐文丽、中建材南京混凝土搅拌站雷素林副总经理等行业领导、资深专家等分别就混凝土搅拌运输车行业进行分析与建议。企业代表张国君部长、盛富春董事长、意大利普曼普（PMP）董事长LuiginoPOZZO、裴志军总经理助理、许美星部长、刘斌所长分别做了《混凝土搅拌运输车未来发展趋势》《以创新推动砼行业上下游高质量发展——回转密封式搅拌运输车的应用》《全球搅拌运输车的发展趋势》《新能源搅拌车技术发展路径的分析与探讨》《适应搅拌运输车新法规之底盘设计》《搅拌运输车机遇与挑战》等主题演讲。     中国制造需要一场品质革命，需要精益求精的工匠精神和工艺创新，要以客户不断提升的消费需求倒逼我们制造业全面提升。一方面，我们要顺应国家法律、法规的要求，适时修制订混凝土搅拌运输车的标准。另一方面，我们需要不断创新，不断变革，促进我们技术不断发展。此次会议应该成为我国混凝土搅拌运输车划时代的转折点。     02绿色、环保和智能化混凝土搅拌站     混凝土搅拌站是道路施工、大型工程建设等施工项目中常用的机械设备。随着时代的发展和对工程质量的严格要求，智能化、自动化的混凝土搅拌站越来越受到青睐，也符合新时代发展的要求。近些年，随着环保压力的不断加大，混凝土搅拌站的绿色环保要求，也越来越受到重视。     今年8月应邀到方圆集团调研，得到该集团董事局高秀主席、何永荣副主席的热情接待。方圆集团HZS180D混凝土搅拌站采用封闭式箱式结构设计，工厂化程度高，安装、拆卸方便快捷，安全环保；提升系统设置专业的防坠斗装置（双绳提升），提高提升钢丝绳使用寿命的同时，保证提升斗在工作过程中任何意外状态下不致坠落，已获国家专利；安全可靠的斗提上料技术，提升、松绳限位、防坠落多重防护机制，确保施工安全。 […]

    坚定不移发展先进制造业，推进制造强国战略是实现中华民族伟大复兴的重要基础和主要支撑。11月18日，“2019国家制造强国建设专家论坛(泉州)”在福建省泉州市召开，并宣读传统产业智能化升级联盟设立倡议书。工业和信息化部部长苗圩、福建省人民政府副省长林宝金出席并致辞，中国工程院原院长、国家制造强国建设战略咨询委员会主任周济做主旨演讲。  工业和信息化部部长苗圩发言     苗圩指出，制造业是实体经济的主体，是推动经济长期稳定增长的核心引擎。改造提升传统产业是推动制造业高质量发展、建设制造强国的一项重要任务，要按照习近平总书记“一定要把制造业搞上去”的重要指示，认真贯彻落实好党中央、国务院的决策部署，群策群力，大力推动传统产业的改造提升，加快建设制造强国战略。     “智能制造是覆盖产品全生命周期的创新优化大系统，要以智能制造为主攻方向，推动传统制造业优化升级。”周济认为。     坚持新兴产业培育发展和传统产业改造提升并重     苗圩指出，落实好习近平总书记的重要指示，把制造业搞上去，加快传统产业改造升级是一项重要而紧迫的任务。首先，传统产业占规模以上工业增加值的80%，仍然是工业经济的主体，改造提升传统产业关系到推动制造业高质量发展全局。其次，像纺织、服装、家电等传统产业关系到国计民生，是稳就业、稳外贸的重要行业，也是新动能培育的重要来源。比如，新能源汽车、新材料等很多战略性新兴产业，都来自于传统产业的转型升级。     苗圩认为，必须高度重视推动传统产业的改造升级，尤其是在当前我国外部环境发生重大变化、风险和挑战增多、经济下行压力加大的形势下，加快传统产业的改造提升，保持传统产业平稳健康发展，对稳定工业基本面、推动制造业产业链提升、促进经济再回升十分重要。     周济说，培育新动能，推动制造业高质量发展，主要抓两个方面：一方面是培育和发展战略性新兴产业，一方面是狠抓传统制造业转型升级。     “必须坚持新兴产业培育发展和传统产业改造提升并重，把传统产业改造提升作为推动制造业高质量发展的重要支撑，牢牢地抓在手里。”苗圩强调。     徐工集团工程机械股份有限公司总裁陆川表示，制造业高质量发展的基础是产品创新，而产品研发是智能制造的源头，核心是研发过程的全面数字化、智能化。     制造业领域要持续探索人工智能的应用     周济介绍，传统制造业优化升级是建设制造强国的主要任务之一，也是制造业从中低端迈向中高端的主要方面之一。目前，传统制造业是“中国制造”中最具竞争力的板块，但社会上对传统制造业的重要性仍然存在一些模糊认识，甚至存在“传统制造业=产能过剩、传统制造业=低端产业、传统制造业=夕阳产业”的错误观点。     “正是因为这些错误认识，许多人只注重服务业而忽视制造业，只注重培育和发展新兴产业而忽视传统产业的优化升级”。周济强调。     周济认为，传统制造业≠产能过剩。我国传统制造业存在的主要问题是“中低端产品严重过剩、中高端产品严重短缺”的结构性矛盾，老百姓出国抢购马桶盖就是典型例证。从世界产业链中低端迈向中高端，传统制造业有极其广阔的市场空间和极其美好的发展未来;传统制造业≠低端产业。任何产业都有低端、中端、高端之分，只要传统制造业经过技术改造、智能升级，就可以成为高端制造业;传统制造业≠夕阳产业。人们希望穿得漂亮、吃得健康、住得舒适等基本生活需求永远不会改变，而且在不断升级。“只要经过新旧动能转换，传统产业就能成为朝阳产业。”周济指出。     陆川表示，未来智能制造将“重塑”制造业竞争新格局。一是在制造业领域要持续探索人工智能的应用，实现软件定义制造;二是持续提升智能化作业水平，丰富客户体验，以开放、共享、共建理念，打造“同盟军”，构建智能制造发展生态。     从五个方面推动传统产业的改造提升     苗圩要求，推动传统产业的改造提升，重点要把握好以下几个方面：     一是要坚持新发展理念。我国经济已经由高速增长阶段转向高质量发展阶段，改造提升传统产业不能再靠过去“粗放式”发展的老路。要适应产业升级、消费升级的需要，紧扣高质量发展要求，以供给侧结构性改革为主线，强化创新驱动，提升质量和品牌。要提高劳动生产率和全要素生产率，加快向产业价值链中高端升级。     二是要以智能制造为主攻方向。要牢牢抓住科技革命和产业变革演进趋势，坚持以智能制造为主攻方向，深化人工智能、5G、工业互联网等新一代信息技术与制造业融合发展，用新一代信息技术对制造业进行全要素、全流程、全产业链改造。要加快发展智能管理、智能生产和智能服务，推动制造业加速向数字化、网络化、智能化方向转型升级。     三是要抓好技术改造这个重要途径。随着我国工业化进程的深入推进，未来技术改造在扩大工业有效投资、加速新技术产业化、持续推进产业升级方面的作用将更加凸显。我国扩大技术改造的潜力非常之大，要顺应产业升级的方向，以智能、绿色、质量、安全等为重点，持续推进企业技术改造和设备更新。要加速新技术、新工艺、新材料、新设备、新业态、新模式的融合应用，加快传统产业的提质增效。要鼓励地方设立专项资金，因地制宜地开展技术改造专项行动，不断提高传统产业发展的质量和效益。     四是要注重保持产业链的完整性。近年来，随着国内产业不断升级、国家外部环境变化、国内要素平稳上升、环保约束趋紧等多方面因素影响，部分劳动密集型和资源依赖型制造企业，外伸现象有所增多，这总体上符合经济发展的规律，但也要防止产业过快大量的转移。要重视保持产业链的完整性，通过改造提升促进企业技术进步和降本增效。要积极引导大中小企业形成稳定的合作关系，建立紧密协作的产业生态，建设一批根植性强的先进制造业集群。要进一步优化营商环境，稳定和改善市场预期，完善政策举措，引导产业在国内发展。     五是要重视劳动力素质的提升。在改造传统产业的过程中，必须坚持以人为本，高度重视研究技术和劳动力素质的平稳提升。要探索育人、用人的新方法，加强急需紧缺专业人才的培养，大力发展职业教育，推动产教协同，积极做好员工转岗和再就业培训。要营造有利于充分发挥“工匠精神”的长效机制和政策环境，为传统产业的改造提升，奠定坚实的人才基础。     数字化网络化智能化是制造业创新的主要途径     周济指出，中国制造业坚定不移地推进制造强国战略，以制造业的繁荣和强大，支撑国家的繁荣和强大。相信经过三十年的奋斗，我国将成为全球领先的制造强国。目前，制造业创新内涵包括四个层次：一是产品创新，二是生产技术创新，三是产业模式创新，四是制造系统集成创新。     周济认为，“在四个层次上，数字化、网络化、智能化，都是制造业创新的主要途径。”     陆川表示，当前，智能制造成为制造业高质量发展的主战场。一是在数字化、智能化时代，要树立与时俱进的产品观、制造观、用户观和生态观;二是制造业高质量发展的载体是制造环节，制造环节上承研发、下启服务，是决定企业生产效率和产品质量的“主战场”;三是强补全生命周期服务“短板”，快速打造数字化产品，全面提升智能化服务水平。     针对传统制造业优化升级的对策，周济建议：一是凝聚共识，提高认识，坚定建设制造业强国的决心和信心;二是开展大规模新一轮技术改造，实现整个制造业的创新升级;三是坚持以企业为主体，市场为导向，调动全社会各方面资源，开展“用、产、学、研、金、政”相结合的协同创新;四是加强装备和工业软件的研发和应用，为传统产业升级服务，建设自主可控的产业链;五是加强传统制造业科技创新，一个行业一个行业地扎实推进传统制造业优化升级。

    研究显示目前全球仅5%-8%的加工制造商准备好了数字化转型。     如今被人们津津乐道的“物、大、云”（物联网、大数据、云计算）在金融、地产、医疗、零售等行业应用更为广泛，第一二产业拥有更大的发展空间。     最近十年间，互联网信息技术飞速发展，也正是在这十年当中，我们生活的环境发生了翻天覆地的变化。数字化进程比我们想象中的更快，它改变着人们的思维方式，也改变着企业的发展方向。     变化有多大？2G时代我们看文字，3G时代我们看图像，4G时代我们看视频。从2G到4G绝非2个G的变化，十年前曾经在市面上一度畅销的杂志书籍，如今面临着解体、运营不善的状况，即便是当年名声赫赫的某杂志品牌，因未审时度势做好企业转型升级，现在的路也举步维艰。     我们可能会担心，改变总是充满着许多不确定性因素。但是，我们的用户是在改变的，当社会进入了一个新的科技发展阶段，用户总会逐渐地去适应并习惯科技所带来的新变化。因为新鲜、因为便利，所以用户很难去做一名“怀旧党”，而企业如果还仍按照传统方式的老路子来，很有可能会逐渐的被淘汰。     企业实现数字化转型，首先要改变思维。数据的作用正在被无限放大，因而我们应当认知到一切事物正在向数据转化。     从竞争到共生，过去我们是满足客户需求，因而有竞争有输赢。而现在，我们是要创造客户需求，赢得用户价值，这就要化竞争为合作，拥有更大的生产空间。     企业尤其是工业在实现数字化转型的路上，可以利用一个一体化运营平台，实现工业数据可视化。通过数据实现资产绩效管理，通过云计算代替老旧的工作流程，大幅提高效率。      马来西亚的《东盟邮报》在11月10日发表一篇题为《数字化转型与中国企业》的文章，表示许多经贸专家认为，直到2025年，中国的数字化转型将成为推动中国GDP增长的最大因素。     这话其实并非空穴来风，去年我国数字经济规模就已经达到了31.3万亿，占GDP比重的34.8%，数字经济成为我国经济高质量发展的核心动力。面对着我国提出的到2020年信息消费规模达到6万亿的目标，意味着很多的企业要从传统产业中加速数字化转型升级，可以预见工业互联网将蓬勃发展。     这是最好的时代，我们享受着科技为我们带来的更大发展空间。同时，在中国，我们拥有低廉的云计算接入、强大的网络连接、融合的边缘和企业以及分析和机器学习技术，让数字化技术来得更容易些。     可这也是最坏的时代，更新换代的速度如今比任何一个时代都要快，企业亟需要适应当下的环境生存。那么，你会是那8%吗？

    11月8日，2019年度中国工程机械工业协会挖掘机械分会年会在山东临沂举行。分会常务副会长兼秘书长李宏宝出席大会并演讲，针对《2019年度中国挖掘机械行业发展研究报告》进行专题发言，对2019年度中国挖掘机械行业发展及未来的走势进行了深度的剖析。     市场整体向好，出口市场快速增长     据中国工程机械工业协会挖掘机械分会统计，2019年1-10月，我国挖掘机械市场总销量196222台(含出口)，相比去年同比增长14.4%，创同期销量历史新高;国内市场销量174680台，同比增长12.1%;海外市场实现出口21542台，同比增长37.8%，占总销量比例达11.0%，出口市场的快速增长趋势，已经成为市场重要组成部分。     数据显示，当前在中国市场投资规划生产挖掘机械的企业约为35家，与2018年同期基本持平，其中规模主机制造企业近20家，规划设计产能约40万台，全行业规模代理商、经销商超过1000家。 国内市场整体情况 海外市场整体情况     小挖市场一骑绝尘，市场继续向龙头聚焦     从中国国内挖掘机市场产品结构看小挖市场独领风骚，中大挖市场潜力巨大。2019年1-10月，微挖(<6吨)销量31134，占比19.5%;小挖(6-20吨)销量64489台，占比40.4%;中挖(20-30吨)销量41250台，占比25.8%;大挖(>30吨)销量22937台，占比14.4%。小挖、微挖占比持续提升，合计销量占比有望突破70%。 2019年1-10月销量前十位主机厂商销量和市场占有率     2019年1-10月，中国挖掘机械市场销量前十四位主机厂合计销量149506台，合计市场占有率为85.6%。其中三一、徐工和卡特彼勒为销量前3位的企业，市场占有率均超过10%。其中三一重机、徐工挖机分别以销量43450台、25375台占据市场24.9%以及14.5%，位列第—名和第二名。同时，根据对国内畅销机型的累计统计，三一、徐工分别占据小挖、中挖、大挖畅销机型前三名。市场总体向龙头聚焦趋势继续保持明朗，部分制造商将向着特定产品、特定领域、特定地区等专业化转型，在细分市场中构筑竞争优势。 企业销量及产品平均整机质量 畅销机型（2019年1-10月累计)     国产品牌比重提升，外资优势犹存     从品牌格局看，国产挖机品牌增长比重提升。2019年1-10月，我国国产挖掘机械品牌占比63.1%，韩系占比11.1%;欧美系占比12.9%;日系占比12.9%。相较具备强劲产品优势的外资品牌，此次国产品牌占有率有所突破。但基于技术研发、产品质量、代理商体系建设、价格定位等方面的引领作用，外资品牌依旧国内挖掘机市场的重要组成部分，市场占有率下降趋势不会长期延续。     区域市场日趋分化消化能力格局明朗     区域市场开始分化。从区域市场销量情况看山东、江苏、四川、河南、安徽、湖北等地为核心市场，占据主要市场，销量涨幅分别为73.4%、47.8%、44.2%、42.9%和36.5%;云南、江西、贵州等地均出现下滑，东北地区虽然有所复苏，但整体依旧低迷。 区域市场情况     作业时间大稳定、小波荡     国内挖掘机械作业小时数情况基本稳定，未来存下降空间。根据对小松KOMTRAX康查士系统数据统计，进入2018、2019年以来，小松是挖掘机械作业小时始终维持大体稳定，小幅震荡趋势。根据我国终端用户特点，中国作业小时数整体高于国际平均水平，但未来存在下降空间。 小松KOMTRAX作业小时数     市场需求显著受到经济周期和换新周期的影响。施工需求、场景扩展、换新需求、金融及市场预测以及新技术应用等其他因素是影响市场的主要因素。     李宏宝指出，从市场中短期的发展来看，换新需求降低，增量需求仍有扩张。预计2020年-2030年，行业高峰销量或可突破25万台，保有量也将保持增长态势，预计8年保有量将突破150万台。外资品牌占有率短暂下滑，小挖、微挖市场需求和占比将持续提升，市场总体格局向龙头聚拢。     

    前三季度工程机械行业业绩延续上半年的涨势，依旧维持较高景气度。龙头企业三一重工、中联重科和徐工机械前三季度净利增长逾五成，表现亮眼。业内人士表示，下游基建平稳增长叠加设备产品更新周期，拉动了工程机械企业业绩增长。未来，基建投资增势将持续，工程机械行业业绩有望持续向好。     三因素拉动业绩增长     据东吴证券统计，2019年前三季度工程机械板块共实现营收1935亿元，同比增长26.1%；实现归属于上市公司股东的净利润198.3亿元，同比增长76.7%。     工程机械行业包括起重机械、挖掘机械、铲土运输机械、路面机械等20大门类，其市场情况受到国家宏观经济、固定资产和基础建设投资影响较大，下游客户主要为基础设施、矿山和房地产等投资密集型行业。川财证券研究所所长陈雳表示，工程机械行业业绩的增长主要得益于下游基建的平稳增长。     国家统计局数据显示，1-9月基建投资中交通运输、仓储和邮政业，水利、环境和公共设施管理业，电力、热力、燃气及水生产和供应业投资分别同比增长4.7%、3.5%和0.4%，其中交通运输类中中央主导的铁路投资仍维持较快增长，1-9月同比增长9.8%；地方政府主导的公路投资同比增长7.9%。     “除了国家对基建的投入外，每个省也有大的项目，不少中等偏上的城市都开始做地铁交通项目。受此影响，公司订单有所增加。”中联重科相关负责人说。     另外，近日中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》明确，要形成广覆盖的农村交通基础设施网，全面推进“四好农村路”建设，持续释放基建投资利好。     国金证券指出，今年10月，建筑业PMI重回高景气区间，全年基建投资预计回升至5%。     房地产行业今年以来也保持平稳的增速。国家统计局数据显示，2019年1-9月，我国房地产开发投资达98007.67亿元，同比增长10.5%。其中，房地产开发建筑工程投资累计达到54934.01亿元，同比增长10.6%。     中联重科相关负责人表示，除了基建及房地产行业带来的订单外，上一个周期购买的设备到期更新也助力了业绩的增长。“产品的使用年限一般在8-10年，损耗厉害的可能是5-8年。2016年、2017年以来，已经开始进入了产品更新换代的高峰期，这一部分的产品也带来了可观的收入。”该人士说。     未来业绩向好     多位业内人士认为，基建投资增势将持续，工程机械行业未来业绩有望持续向好。     中信证券固定收益首席分析师明明表示，从专项债可以用作项目资本金以来，截至今年9月30日，共有9个项目约68亿元专项债用作项目资本金，均为铁路和机场项目。在专项债用作资本金适用范围扩容、募集资金用途有所改善的情况下，专项债提振基建投资将逐步发力。     上海信托称，根据新规，2020年土地储备、棚户区改造、保障房、城区改造等房地产相关项目不再纳入专项债申报范围，新增债务融资主要用于基建投资领域。2019年1-9月，基建投资（不含电力、热力、燃气及水生产和供应业）同比增长4.5%，连续两个月回升。展望未来一年，我国基建投资将持续显著回升。     联讯证券首席经济学家李奇霖认为，结合金融数据来看，企业中长期贷款持续两个月好转，其中基础设施和制造业的贷款增速明显回升，未来政策性银行逆周期调节可能是加大对基建融资的支持，预计将呈现制造业投资稳、基建回升的组合。     国金证券表示，9月6日，中国人民银行宣布全面下调金融机构存款准备金0.5个百分点，将释放约9000亿元资金，逆周期调节加码将托底基建需求，继续看好工程机械行业。预计三一重工全年业绩超110亿元（同比增长80%以上），中联重科、徐工机械2019年至2021年业绩弹性较大。（来源:中国证券报）

    在2019挖掘机械分会年会上，多位行业大咖针对“价格战的驱动与长期影响”进行讨论，以下是匠客工程机械带来的独家报道。     对话嘉宾分别为（从左至右）：挖掘机械分会会长曾光安（主持人）；日立建机（上海）有限公司董事总经理程晓明；三一重工高级副总经理、三一重机营销公司总经理袁跃；山东临工集团董事长王志中；小松（中国）投资有限公司总经理兼CEO张全旺；铁甲信息技术（北京）有限公司创始人兼CEO樊建设     曾光安（主持人）：第一，价格战的真正的核心驱动力是什么？第二，从中长期来看，价格战对行业会带来什么样的影响？张总见过日本的价格战，首先有请张总先回答。     张全旺：我认为供大于求可能是价格战本质上的原因，根本原因就是巨大的供应量和有限的市场，另外我认为市场经济下的自由竞争也是无可厚非的。     我们现在一谈竞争，80%以上的人想到的是价格竞争。但除开价格以外，我们在质量、性能、售后服务、客户满意度这方面的竞争却很少。     另外我们这个竞争应该还有一些别的非常重要的指标，比如说债权管理的制度、盈利、收益率指标。我们现在这个行业的竞争基本上就集中在价格，但是我觉得应该更加全方位的竞争，因为衡量一个企业的好坏绝对不是你卖了多少台或者市场占有率如何，我想应该是“全方位竞争”这样一个概念。     第二，打价格战也好，不打价格战也好，都需要实力，也需要体力。我们竞争的目的并不是受重伤而流尽最后一滴血，竞争的目的还是为了自己要做强、做大以及可持续循环，这才是最重要的目标。当所有方面竞争都没有实现这个目标话，我觉得就是一种负面的或者自杀事情。     关于竞争，包括价格竞争在内，我们应该要有理智。另外竞争应该是多方面，而不单是价格或者付款条件的竞争，应该全方位的竞争。     王志中：我的观点可能不一样。价格战是由两个原因造成的，第一，挖掘机这个行业的行业集中度还不是很高，现在占有率在1%以下的企业更多了，1%以上的还得大约有14-15家，而且除了三一外，其他的都不高。所以说企业要变强，最终还是需要占有率逐渐上升，导致企业就想通过价格战在这个行业占到一定的位置。     第二，我认为挖掘机利润率现在还是相对比较高的，还有打价格战的本钱。现在生产2000台挖掘机，就有两三千万利润，还是比较高。像装载机这个行业，年销量5000台以下的企业是不可能挣钱的，因为市场价格、利率已经很低了，集中度也非常的高，但价格这个东西是市场行为。     三一作为上市公司，披露的利率仍然达到24%，挖掘机达到30%的毛利率。我们详细来分析，到底三一是采购成本低还是运营成本低，搞不清它为什么这么高的利率。     曾光安（主持人）：我现在追加一个问题，那临工的毛利率是大概是多少？     王志中：临工大概在20%左右。     曾光安（主持人）：因为临工小型挖掘机比较多，所以20%左右的毛利率是很高的。     程晓明：因为我在国外待了32年才回来，日本市场中租赁行业的价格战我有所经历，当年在日本20吨的挖掘机一个月的租金大概1500美元，在美国却是6000美元，有着4倍的价格差。     我觉得本质上现在无论作为厂家还是代理商，对客户来说，我们的价格几乎就等于我们的价值。所以我觉得最大的问题是我们作为厂家或者代理商，除了价格之外，我们没有客户能够认同的价值。对任何厂家而言，今后可持续性发展最关键的一点就是，我们对客户除了提供价格之外，我们能够提供什么价值？我觉得这点应该是今后可持续性发展的关键之处。     第二个，我个人体会，原来我在日本的时候，我们公司是卡特全世界租赁车最多的，有12000台。但哪怕12,000台设备，在日本也只是比一般要高。日本有5家综合性租赁公司，工程机械做的并没有这么多，但高空车做的很多。我们发现原来大家就有一个梦想或者有一个愿望，就是通过价格战把一些中小的租赁公司给淘汰掉，由市场上剩下的一些大的公司，把市场持续维持下来。但是经过这20多年，我可以告诉大家，经过20多年的博弈，结果大家清醒认识到打价格战是不行的，因为中小租赁公司他们扎在当地的一些客户群体，他们除了价格之外，跟用户的关系也好，服务也好，或者说能够知道“痒点”在哪，可以给用户挠痒。不要梦想价格战打完以后，最后市场就会带来一片安宁，不会安宁的，这是我个人体会。     我问过我们国内品牌负责人一个问题，要这么大占有率干什么？我希望大家好好考虑这个问题，为了多卖几台机器，多挣点钱还是为什么？所以我个人认为是企业最大的价值是客户群体，我有那么大的占有率，我们能够为客户提供什么？我希望无论是三一也好，还是其他名次靠前的公司，不是说要你停价格战，我希望大家考虑一个问题：把占有率拿到手里之后，除了价格之外，你要提供什么价值？我觉得这是作为市场的领先者的职责，当然也是我们大家的职责。     袁跃：我认为价格战是竞争的一种必然，只要有市场经济，就一定会有价格战。从厂家公开的财务资料来看，厂家大概有20~40%左右的毛利率不等，代理商新机毛利加上返利全部合在一起大概有10%~15%。那么事实上价格战有没有打，首先来看有没有东西可打。     第二，我认为价格战实际上对企业而言，我们从另外一个角度来解读的话，它往往能实现企业的变革，因为他们倒逼企业抓住一个永恒的抓手，那就是如何控制成本。对每一个企业而言，控制成本的方法也许都不一样，但是最终的结果会大相径庭。比如刚才王总提到三一，说实话挖掘机的毛利大概在36%左右，但是在我们整个集团还不算高的，还有40多，甚至更高。对于三一几乎所有的事业部而言，毛利率都是非常高，这个“高”事实上说明了企业的竞争力，也说明企业的价格一定是合理的，没有一个合理的定价，不可能有这么高的毛利，因为大家用的这个供应商很多都是一样的，大家的采购成本很多都是一样的，而且我们的代理商的盈利能力，在行业里我认为也是最强的。那么最终体现在哪？一定在价格上，一定是在合理定价上。我记得2009、2010年那个时候我们每年还涨价。     第三，在这个市场上来看，现在用户越来越理性、专业，那么低价对客户的影响，应该说远远地低于过去，现在的用户不断关注性价比，也关注使用价值，用户关注的是买你这个产品能给他带来的价值，而不是这个产品单价。因此仅仅靠降低售价来获取市场份额，并不是最有优势、最有效的手段，也不是唯一的手段，反倒是我们能够给客户带来价值，反倒是我们在服务和研发上的资金投入，我认为这才是最直接的。     尽管我们三一的成本极低，但是我们在研发上每年4%的投入和在服务上的投入，不会因为时间而改变，也不会因为市场的改变而改变，永远是舍得投入的。     曾光安（主持人）：袁总，三一的毛利润很高，那么根据我们行业的盈利，三一打价格战的空间依然是很大。按坊间传说，三一的市场目标还没有达到，因为你是管营销，所以明年你大致想怎么搞？我知道梁老板的策略目标给你定好了，现在我们还有子弹，还有空间，这个问题请谈谈你的观点。     袁跃：对企业而言，我的目标是两个，一个是数字化，一个是国际化。我们在国内已经连续九年全国销量第一了，我们希望尽快的实现全球销量，因此我们会把相当一部分精力放在国际化上，而且我们也鼓励我们国内的代理商出海，去承担国外代理，我们希望他们能够获取更多的经验，能够赚到更多的钱，这么多年走过来，我们和代理商互信关系已经建立。那么明年我们对市场第一的判断还是看好的，我们认为在这样的市场下，我们还是要不断的提高自己服务的水准，还有不断的为客户创造价值，这是永恒的主题。我们会量身定做，会给客户提供更多的产品，明年我们会有更多的新机会推向市场，而且这些新品是满足客户日益多元化的细分需求。     然后我们也会为国际化储备人才，现在我们就有很多人才已经在代理上去了，甚至把代理商的核心人才，我们做成一个人才资源制度，随时支援我们在海外的代理商。